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公开(公告)号：CN1530248A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410006636.3
申请日：2004-02-25
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 山口公一
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , B60W2520/105 , F16H61/14 , F16H2059/467 , F16H2061/0433 , F16H2061/145 , F16H2063/506 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车。混合动力车的电动机－发电机旋转轴被连接到一个转矩变换器的输出轴，后者连接到内燃发动机的输出轴。在转矩变换器随变速控制而产生滑差的时间段内，通过按电动机或发电机模式控制电动机－发电机来辅助车辆的加速或减速控制。
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公开(公告)号：CN104604084A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380044891.4
申请日：2013-08-21
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60K6/485 , B60K2025/005 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1862 , B60L15/2045 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2270/12 , B60L2270/142 , B60R16/0307 , B60W30/18127 , B60W2300/12 , H02J7/1438 , H02J7/1446 , Y02P90/60 , Y02T10/6226 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/92
Abstract: 本发明能够在实现低油耗化、低排放化以及低噪音化的同时对用于向电动辅机提供电力的蓄电池进行充电；本发明的车辆(1)具备：电动压缩机(15)、向电动压缩机(15)提供电力的蓄电池(13)、以及产生用于对蓄电池(13)进行充电的电力、或者提供给电动压缩机(15)的电力的发电机(11)；该车辆构成为：发电机(11)的驱动轴直接连接在发动机(10)的轴上、或者与发动机(10)的轴为同一轴，并且，发电机(11)在车辆减速期间或者行驶在下坡路上的期间内实施再生发电。
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公开(公告)号：CN100484794C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200410006636.3
申请日：2004-02-25
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 山口公一
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , B60W2520/105 , F16H61/14 , F16H2059/467 , F16H2061/0433 , F16H2061/145 , F16H2063/506 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。混合动力车的电动机-发电机旋转轴被连接到一个转矩变换器的输出轴，后者连接到内燃发动机的输出轴。在转矩变换器随变速控制而产生滑差的时间段内，通过按电动机或发电机模式控制电动机-发电机来辅助车辆的加速或减速控制。
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