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公开(公告)号：CN209875816U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920321276.8
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F1/387
Abstract: 本实用新型涉及一种提高副车架衬套轴向刚度的机构，包括副车架衬套、衬套上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶；所述上部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套上部；所述下部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套下部。橡胶突块的结构或数量根据轴向刚度需求进行调整；上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶在实车装配后分别与上限位片和下限位片接触并有预压缩量。本实用新型提高副车架衬套轴向刚度的机构，能够在不改变副车架衬套主体结构的前提下，通过单独调整橡胶突块结构和数量增加副车架衬套轴向刚度。
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公开(公告)号：CN208845702U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821124695.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本实用新型所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208216831U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820618487.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种搭载轮毂电机的悬架的前转向节。本实用新型的搭载轮毂电机的悬架的前转向节，上端通过螺栓卡接滑柱总成，减少主销角度的公差范围；下端通过三点内螺纹与球头总成的壳体紧固，在轮边布置空间很小的情况下增大了主销内倾角；其作为轮边支架使轮边布置紧凑，满足滑柱总成的安装位置和安装角度需求，并允许球头总成靠近轮胎中心面布置，达到合理的主销参数，确保车辆的操作稳定性。
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公开(公告)号：CN206678715U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720100504.X
申请日：2017-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于乘用车后驱动轮的独立悬架系统，由下控制臂、车轮支架、垂向连杆、上控制臂、前束控制臂、副车架、弹簧、减振器和主动转向驱动器组成，下控制臂为H型或梯形，其铰接于副车架与车轮支架之间，主动转向驱动器横跨于车辆后方，前束控制臂的两端分别与车轮支架和主动转向驱动器铰接，主动转向驱动器固定在副车架上，上控制臂平行铰接在车轮支架与副车架之间；弹簧与减振器分别独立设置，弹簧位于车轮轴线后方，其下端安装在下控制臂上，上端连接于车身；减振器位于车轮轴线前方，其下端与车轮支架连接，上端连接于车身。本实用新型提高了整个悬架系统的紧凑型，提升了车内空间，并实现了后驱动轮的转向动作。
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公开(公告)号：CN206664192U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720207643.2
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种稳定杆连接杆连接结构，其特征在于：后稳定杆连接杆一端的球头螺杆穿过后纵臂总成过孔和后转向节总成过孔后，通过螺栓和螺母配合将三者固定连接，后纵臂总成通过螺栓与后转向节总成连接，后稳定杆连接杆另一端与后横向稳定杆连接。其使后悬架结构紧凑，增大了稳定杆的杠杆比，使下控制臂结构简单，节省了一份紧固件，达到了同样的连接和紧固目的，优化了结构，节省了成本。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN204340999U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420779470.8
申请日：2014-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种带防侵入功能的制动踏板,包括主支架、踏板臂组件、旋转支架、溃缩支架、触发支架、扭簧和限位销；旋转支架上端通过第一转轴与主支架连接，下端通过第二转轴与踏板臂组件上端连接；主支架侧壁上设有导向槽，限位销将主支架、旋转支架和溃缩支架从外到内依次连接，溃缩支架的前端从旋转支架前端伸出；主支架与溃缩支架的上壁通过铆钉连接固定；扭簧两端分别与主支架和旋转支架接触；触发支架焊接安装在车身仪表板管梁下方，其位置与溃缩支架相对应。当汽车发生严重碰撞导致前围变形而侵入驾驶舱时，制动踏板的防侵入结构被触发，依靠旋转支架与弹簧的配合，实现踏点位置的回弹，起到保护驾驶员腿部的作用。
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公开(公告)号：CN209553307U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822088740.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种整体成型空心铸铝四驱后副车架。副车架四角为悬臂结构，悬臂顶端布置有衬套安装孔，前横梁、后横梁上对称布置有差速器悬置衬套安装孔；副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架，后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征；副车架外表面及内腔设置有若干加强筋；副车架设有躲避后驱动半轴和后差速器的特征。本实用新型将铝合金材质及低压铸造工艺应用于某四驱车型后副车架，通过合理的结构来满足四驱车型对空间布置、功能、结构强度及铸造工艺需求，以达到轻量化的效果。
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公开(公告)号：CN207830416U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820163555.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 本实用新型公开了一种消音片，其包括：主体；在所述主体的左端形成第一折弯部；在所述主体的右端形成第二折弯部；在所述主体的左半部分形成的第三折弯部和第四折弯部，所述第三折弯部和第四折弯部分别从所述主体的前侧和后侧延伸，所述第一折弯部、第二折弯部、第三折弯部和第四折弯部均向所述主体的同一侧折弯。本实施例中，所述消音片通过胶层粘结于所述卡钳支架，并通过四个折弯部实现可靠的安装。同时，为满足耐久性的要求，通过在消音片外侧的金属板，避免长期使用过程中，消音片因过度磨损而导致阻尼效果降低，金属表面光滑，可减小卡钳动作的内部阻力，优化卡钳拖滞力水平。本实用新型还公开了一种卡钳组件。
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公开(公告)号：CN206520450U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720099066.X
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种新型稳定杆衬套，包括半圆弧状的左衬套和右衬套，左衬套和右衬套结构相同，左衬套和右衬套均由最外层的盖板、盖板内侧的与盖板紧密贴合的外管、外管内侧与外管紧密贴合的橡胶以及橡胶内侧与橡胶紧密贴合的内管组成，左衬套和右衬套顶端均有一个卡勾以及一个与卡勾卡合的勾槽，内管底端有一个凹槽，凹槽内镶嵌有一个限位环，与稳定杆装配时左衬套的卡勾与右衬套的勾槽卡合，右衬套的卡勾与左衬套的勾槽卡合，使稳定杆固定在内管中；上述结构可提高衬套耐磨性能，消除噪音，降低衬套扭转引起的附加刚度，同时限制稳定杆的轴向移动，提高衬套耐久性的同时兼顾了车辆的操纵稳定性及舒适性。
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