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公开(公告)号：CN101524771B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200810184744.8
申请日：2008-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23C5/14
Abstract: 一种球头修复刀具，属金属切削刀具技术领域，用于解决悬点焊机电极球头修复问题。其技术方案是：构成中包括刀体、刀柄和固定在刀体上的刀片，刀片上设有圆弧刀刃和排屑槽，圆弧刀刃位于刀片前端，排屑槽与刀刃相连，刀体上设有排屑通道，排屑槽和排屑通道相通。本发明设计的刀具可在钻、铣、车等常用机械加工设备上高速、高效完成电极球头光滑面修复工作。刀具的刀刃具有和被加工电极球头相互匹配的圆弧，将其用于修复损坏的电极球头时，表面加工质量容易保证，与人工修复相比，不仅快捷、方便而且修复的电极球头表面光滑如新，大大提高了钣金件的焊接质量，本发明亦可用于其它球形工件的加工。
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公开(公告)号：CN101480771A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910073706.X
申请日：2009-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 一种凸焊螺母焊接夹具，用于解决钣金件焊接问题。其技术方案是，构成中包括夹具座、夹紧机构、上夹件、下夹件和位置上下对应的上、下压块，下夹件固定在夹具座上，下压块固接下夹件，下压块上设有包覆绝缘层的螺母定位销，上夹件连接夹紧机构，上压块固接上夹件，上压块与上夹件间设有上绝缘片，下压块与下夹件间设有下绝缘片。本发明夹具可对凸焊螺母和钣金件进行定位、卡紧，并利用悬点焊机直接在定位好的工位上将凸焊螺母焊接在钣金件上。采用该夹具简化了工艺过程，节省了中间运输环节，对提高工作效率和节省搬运空间均可起到明显收效。
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公开(公告)号：CN103247143B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310206131.0
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08B21/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆开门警示系统，包括：信息采集单元，用于实时检测本车后有效范围内移动物体的信息；主控单元，用于实时接收和处理信息采集单元检测到的信息；一级报警单元，当主控单元通过对比判断此时打开车门可能与外部移动物体发生碰撞时，一级报警单元接收主控单元发出的一级报警信号进行一级报警；冗余单元，用于车主忽略一级报警信号而继续打开车门时，接收主控单元发出的二级报警信号进行二级报警，同时接收主控单元发出的控制信号，产生一开门逆向阻力，延缓开门速度。本发明还同时提供了一种上述警示系统的报警方法。本发明结构简单，成本低，能够有效保证车主打开车门时车门的安全，适用于各种车辆，能够在车门开启时进行报警。
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公开(公告)号：CN103407494B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310380290.2
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车架的纵梁，该纵梁包括：纵梁本体，纵梁本体为中空管状且包括内板和外板，内板的前段部分上设置有多个内板吸能结构，外板的前段部分上设置有多个外板吸能结构；以及加强板，加强板位于纵梁本体内部且与外板的前段部分固定。本发明的纵梁在车辆发生正碰时，可利用内板吸能结构和外板吸能结构的溃缩变形吸收碰撞能量，在车速较高时，内板吸能结构和外板吸能结构充分吸收能量后，多余的能量则可由加强板吸收，大大改善纵梁前段内板吸能结构和外板吸能结构在充分馈缩变形而能量不能充分吸收的情况，从而使前段变形吸能区吸收最多的碰撞能量，避免驾驶室处纵梁变形且承受过大的碰撞加速度，充分保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN103213614B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310158958.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱调节装置和电控转向管柱组件。该转向管柱调节装置包括转向管柱驱动杆、第一和第二丝杠、分别与第一和第二丝杠配合的第一和第二丝母、第一和第二连杆、第一至第三输出齿轮组、驱动器、第一和第二离合器。其中第一连杆的两端分别与第一丝母和转向管柱驱动杆的一端可转动地相连，第二连杆的两端分别与第二丝母和转向管柱驱动杆的另一端可转动地相连，第一输出齿轮组连接在驱动器与第一丝杠之间，第三输出齿轮组连接在第二丝杠和驱动器之间，第二输出齿轮组分别与第一丝杠和第三输出齿轮组相连。本发明的转向管柱调节装置采用一个驱动器例如电机就可以实现转向管柱的四向调节，结构简单，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103465856B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310457118.2
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/54
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机挡泥板组件。所述用于车辆的发动机挡泥板组件包括挡泥板，所述挡泥板的形状适于与发动机的底部形状匹配，所述挡泥板上设有通孔，所述通孔适于设在与所述发动机的油底壳对应的位置处；和第一散热件，所述第一散热件设在所述挡泥板上且覆盖所述通孔，所述第一散热件上设置有多个第一通风口，且每个所述第一通风口处均设置有第一导风叶片。根据本发明实施例的用于车辆的发动机挡泥板组件，通过第一散热件的第一导风叶片将风通过相应的第一通风口导向底盘内部，为车辆的底盘进行散热，具有散热性能好、有效阻挡泥水飞溅，延长底盘件的使用寿命且结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN103247288B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310154790.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10K9/12
Abstract: 一种汽车电喇叭自动控制系统，它包括拾音器、喇叭按钮、信号保持与放大电路和调音电磁铁，所述拾音器的一端搭铁，另一端经喇叭按钮的常闭触点接信号保持与放大电路的输入端，所述调音电磁铁的筒状定铁心固定在电喇叭的壳体上，其动铁心与电喇叭内部触点的上弹片固接，调音电磁铁的控制线圈接信号保持与放大电路的信号输出端，所述喇叭按钮的常开触点控制电喇叭的主回路。本发明可根据环境噪音强度自动将电喇叭的音量调节在适当的范围内，在保证电喇叭应有功能的同时，有效避免了对环境造成噪音污染。
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公开(公告)号：CN103216612B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310158838.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种变速器操纵机构，涉及机动车部件，解决了使用现有的变速器操纵机构，在发动机处于怠速工况和急加速工况时，变速器会产生异响的问题。本发明实施例提供的一种变速器操纵机构，包括球头件及选换挡轴，球头件的一端卡设在选换挡轴的卡槽内，球头件及选换挡轴均位于变速器的壳体内；球头件与壳体上端盖的间隙之间设有减振垫，选换挡轴的卡槽内设有减振隔套。
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公开(公告)号：CN102828809B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210368241.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种车用可变管径的排气尾管，它包括内管与外管，内管的一端套装于外管内；外管的一端为排气口，另一端为封堵端，封堵端经封堵连接体与内管外壁间固联；内管位于外管内的一端与排气口接近，另一端为用于与消声器连接的消声器连接口；内管壁上设有贯通内管壁的通孔；内管的外壁上设有可沿内管轴向移动的移动装置。本发明通过设置内管、外管和移动装置，能降低发动机不同转速时排气口的噪声，具有结构简单、造价低廉、安装容易、易于批量化生产的特点。本发明适合安装于各种车辆上。
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公开(公告)号：CN102721341B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210219341.9
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种测量曲轴孔位置度的综合检具，它包括曲轴输出端检测及支承部分、曲轴小头端检测及支承部分、预定位支撑、曲轴第一连杆轴颈定位机构和底板，所述曲轴输出端检测及支承部分与曲轴输出端匹配，所述曲轴小头端检测及支承部分与曲轴小头端匹配，所述预定位支撑及曲轴第一连杆轴颈定位机构布置在曲轴输出端检测及支承部分与曲轴小头端检测及支承部分之间，曲轴输出端检测及支承部分、曲轴小头端检测及支承部分、预定位支撑和曲轴第一连杆轴颈定位机构均固定安装在底板上。本发明具有通用性强、操作方便的特点，可显著提高曲轴孔位置度检测的工作效率，降低检测成本，为企业带来更好的经济效益。
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