自动调温器和车辆用冷却装置

    公开(公告)号:CN102597448B

    公开(公告)日:2014-07-30

    申请号:CN201080019489.7

    申请日:2010-10-07

    Inventor: 木野村茂树

    CPC classification number: F01P7/167 F01P7/165 F01P2025/32 F01P2060/08

    Abstract: 当车辆在刚刚从发动机(1)冷机状态起动之后进行高负载运转时,滞留在气缸盖中的冷却液从燃烧室接受热,同时,关闭的自动调温器(7)禁止冷却液通过发动机(1)的内部。这可以使冷却液沸腾。然而,该自动调温器(7)包括阀体(22),当水泵(3)的排放流量比正常使用范围内的流量增大时,强制性地打开阀体(22),并且,在上述情形下,通过相比正常使用范围内的流量增大水泵(3)的排放流量而能够响应性地打开阀体(22),由此快速地将冷却液流入发动机(1)内部。通过这种构造能够防止滞留在气缸盖中的冷却液在阀体(22)的打开操作完成之前沸腾。

    车辆的冷却装置
    127.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102741519A

    公开(公告)日:2012-10-17

    申请号:CN200980160021.7

    申请日:2009-09-08

    Abstract: 车辆的冷却装置具备:第一冷却水回路,其经过发动机的内部,并使冷却水循环;排热回收器,其回收车载的热源的排热并对经过该排热回收器的内部的冷却水进行加热;第二冷却水回路,其经过排热回收器并使冷却水循环;以及水温传感器,其检测发动机的内部的冷却水的温度,当水温传感器检测到的温度在半暖机判定值以上时,使第一冷却水回路的冷却水和上述第二冷却水回路的冷却水混合,半暖机判定值设定成比发动机的暖机完毕的判定值低的温度。由此,在利用发动机的发热和排热回收器从车载热源回收的热分开进行冷却水的升温的情况下,即使在分开升温后的发动机侧的冷却水和排气回收器侧的冷却水混合时,也能够无障碍地进行基于冷却水温度的控制。

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