公开(公告)号：CN107187294A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710534652.7

申请日：2017-07-03

Applicant: 彭紫薇

Inventor： 郑太雄 ,  彭紫薇 ,  张芹 ,  何兴川 ,  刘剑 ,  周鑫

IPC: B60H1/02 ,  B60H1/00 ,  F25B43/00

CPC classification number: Y02B30/52 ,  B60H1/025 ,  B60H1/004 ,  F25B43/00

Abstract: 本发明公开了一种具有余热回收功能的热泵空调系统，包括油液循环模块、发动机冷却模块、蒸发器和压缩机，油液循环模块连通发动机冷却模块，发动机冷却模块设置在蒸发器一侧，蒸发器与室内冷凝器和室外冷凝器之间的管路上设置膨胀阀，蒸发器与压缩机之间的管路上设置气液分离器，压缩机分别连通室内冷凝器和室外冷凝器，室内冷凝器一侧还设置鼓风机，本发明结构原理简单，能够有效的采用汽车废气余热进行制热，提高了热泵的供热能力，节省了能源。

公开(公告)号：CN106574542A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580044706.0

申请日：2015-08-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 天野贵士 ,  蓝川嗣史 ,  早川浩二朗

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/18 ,  F01P5/12 ,  F01P7/16

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/00314 ,  B60H1/00321 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00421 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00642 ,  B60H1/00814 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/025 ,  B60H2001/00114 ,  B60H2001/00928 ,  B60L2240/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60L2250/26 ,  F01P3/18 ,  F01P3/20 ,  F01P5/12 ,  F01P7/16

Abstract: 车辆用热管理系统(1A)具备：第1循环回路(3)，其冷却内燃机(2)的内燃机本体(2a)并且设置有压送制冷剂的第1泵(5)；第2循环回路(4)，其分别设置有回收内燃机(2)的排气热的排气热回收器(10)、利用于车辆的空调的暖气芯子(11)以及压送制冷剂的第2泵(12)；连通路(15、16)，其连通第1循环回路(3)和第2循环回路(4)；以及开闭阀(18)，其设置于第1连通路(15)，能够切换第1循环回路(3)与第2循环回路(4)的连通和禁止连通，控制开闭阀(18)，以使得成为第1循环回路(3)的制冷剂温度比第2循环回路(4)的制冷剂温度高的状态。

公开(公告)号：CN102741519A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN200980160021.7

申请日：2009-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  齐藤立树 ,  新谷治

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/00 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P11/20 ,  B60H1/025 ,  F01P2025/32 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16

Abstract: 车辆的冷却装置具备：第一冷却水回路，其经过发动机的内部，并使冷却水循环；排热回收器，其回收车载的热源的排热并对经过该排热回收器的内部的冷却水进行加热；第二冷却水回路，其经过排热回收器并使冷却水循环；以及水温传感器，其检测发动机的内部的冷却水的温度，当水温传感器检测到的温度在半暖机判定值以上时，使第一冷却水回路的冷却水和上述第二冷却水回路的冷却水混合，半暖机判定值设定成比发动机的暖机完毕的判定值低的温度。由此，在利用发动机的发热和排热回收器从车载热源回收的热分开进行冷却水的升温的情况下，即使在分开升温后的发动机侧的冷却水和排气回收器侧的冷却水混合时，也能够无障碍地进行基于冷却水温度的控制。

公开(公告)号：CN101443205A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200780017718.X

申请日：2007-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 乾究

IPC: B60H1/02 ,  F25B30/06

CPC classification number: B60H1/025 ,  B60H1/00921 ,  B60H2001/00949 ,  F25B30/06 ,  Y02B30/52

Abstract: 一种排气热回收系统(10)包括排气热回收热交换器(18)，在其中将热从内燃机(12)排放的排气传送到用于冷却所述内燃机(12)的发动机冷却液；以及用于回收排气的排气热的热泵系统(22)。热泵系统(22)包括用于循环CO2制冷剂的制冷循环通道(24)；吸热热交换器(32)，在其中将热从排气传送到所述CO2制冷剂；以及放热热交换器(28)，在其中回收由在放热热交换器(32)中的CO2制冷剂的热传送而回收的排气热。

公开(公告)号：CN101396953B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200810165667.1

申请日：2008-09-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 田村博志 ,  坂鉱一

IPC: B60H1/00 ,  G05D23/01 ,  G05D23/20

CPC classification number: B60H1/00278 ,  B60H1/00492 ,  B60H1/025 ,  B60H2001/003 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  G05D23/1932 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。

公开(公告)号：CN102032069A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010293318.5

申请日：2010-09-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： G·P·普赖尔 ,  G·M·克莱波尔

IPC: F02G5/02 ,  B60H1/18 ,  F16N39/04 ,  F16H57/04 ,  F01M5/02 ,  F02N19/04

CPC classification number: F01N5/02 ,  B60H1/025 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及车辆废热回收系统及管理废热的方法。一种用于车辆的废热回收系统(EHRS)可操作成在特定操作状况下引导废热到车辆变速器。在某些实施例中，所述EHRS还可引导废热到用于车辆乘客舱的加热器。优选地，所述EHRS可控制成根据车辆运行状况，通过在发动机、变速器和车辆加热器之间的热流动排优先级来管理可利用的废热。所述EHRS还可以旁通模式操作，在该模式期间，废热不被引导到发动机、变速器或车辆加热器。还提供了一种管理车辆上的废热回收的方法。

公开(公告)号：CN100585156C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200710147132.7

申请日：2007-08-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 村松宪志郎 ,  山中保利 ,  宫川雅志 ,  小原公和

IPC: F02G5/00

CPC classification number: F28D15/0266 ,  B60H1/025 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/04 ,  F28D21/0003 ,  F28F1/126 ,  F28F9/001 ,  F28F13/06 ,  Y02T10/166

Abstract: 一种热交换装置，包括：蒸发单元(1)，用于在工作流体与高温流体之间进行热交换，因而蒸发工作流体；冷凝单元(2)，用于在工作流体与低温流体之间进行热交换，因而冷凝工作流体；蒸发侧连通单元(5a)，用于将蒸发单元(1)中被蒸发的工作流体引导到冷凝单元(2)；和冷凝侧连通单元(5b)，用于将冷凝单元(2)中被冷凝的工作流体引导到蒸发单元(1)。通过冷凝侧屏蔽板(101、102)防止高温流体流到冷凝侧连通单元(5b)。结果，防止或降低了工作流体在冷凝侧连通单元(5b)中被高温流体加热和蒸发，因而防止了干枯现象。

公开(公告)号：CN101396953A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810165667.1

申请日：2008-09-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 田村博志 ,  坂鉱一

IPC: B60H1/00 ,  G05D23/01 ,  G05D23/20

CPC classification number: B60H1/00278 ,  B60H1/00492 ,  B60H1/025 ,  B60H2001/003 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  G05D23/1932 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。

公开(公告)号：CN101135278A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710147132.7

申请日：2007-08-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 村松宪志郎 ,  山中保利 ,  宫川雅志 ,  小原公和

IPC: F02G5/00

CPC classification number: F28D15/0266 ,  B60H1/025 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/04 ,  F28D21/0003 ,  F28F1/126 ,  F28F9/001 ,  F28F13/06 ,  Y02T10/166

Abstract: 一种热交换装置，包括：蒸发单元(1)，用于在工作流体与高温流体之间进行热交换，因而蒸发工作流体；冷凝单元(2)，用于在工作流体与低温流体之间进行热交换，因而冷凝工作流体；蒸发侧连通单元(5a)，用于将蒸发单元(1)中被蒸发的工作流体引导到冷凝单元(2)；和冷凝侧连通单元(5b)，用于将冷凝单元(2)中被冷凝的工作流体引导到蒸发单元(1)。通过冷凝侧屏蔽板(101、102)防止高温流体流到冷凝侧连通单元(5b)。结果，防止或降低了工作流体在冷凝侧连通单元(5b)中被高温流体加热和蒸发，因而防止了干枯现象。

公开(公告)号：CN109383230A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810896039.4

申请日：2018-08-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 乔纳森·加尔萨·班纳特

IPC: B60H1/18 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/025 ,  B60H1/18 ,  B60H1/00321 ,  B60H1/00485

Abstract: 一种设备包括排气和车厢空气换热器，该排气和车厢空气换热器具有排气入口、排气出口、车厢空气入口和车厢空气出口，由此在机动车辆的排气和车厢空气之间直接热交换。还公开了一种加热机动车辆中的车厢空气的相关方法。