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公开(公告)号：CN100566074C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580003986.7
申请日：2005-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2045 , B60L2240/14 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04925 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M3/1582 , H02M3/1584 , H02M7/5387 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种谋求转换器中的效率改善的混合燃料电池系统。在通过电压变换器(20)连接燃料电池(22)和蓄电装置(21)的混合燃料电池系统(1)中，电压变换器(20)具有多个相(P1、P2、P3)，被构成为能够根据通过电压变换器(20)的功率来变更运行的相数。由于被构成为可根据通过电压变换器(20)的功率来变更相数，所以能够根据通过功率选择效率更高的相数、进行电压变换，能够大幅度地改善电压变换器(20)的效率。
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公开(公告)号：CN101535082A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041164.7
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/1423 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L2210/20 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , H02J7/0027 , H02J2007/143 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/16
Abstract: 在从充电站对第1和第2蓄电装置(6－1，6－2)充电时，变换器ECU(32)控制第1和第2变换器(30－1，30－2)以将给予第1和第2中性点(N1，N2)的交流电力变换为直流电力而向电源系统(1)输出。转换器ECU(2)控制第1和第2转换器(8－1，8－2)以对从第1和第2变换器(30－1，30－2)接收的充电电力进行电压变换而向第1和第2蓄电装置(6－1，6－2)输出，并且在低温时在第1和第2蓄电装置(6－1，6－2)之间供给接收电力。
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公开(公告)号：CN101512869A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032814.1
申请日：2007-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/441 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1875 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , H02J7/1423 , H02J7/1453 , H02J2007/143 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y10T307/516 , Y10T307/707
Abstract: 电源系统(1)具备：蓄电装置(6－1，6－2)、转换器(8－1，8－2)、和控制转换器(8－1，8－2)的转换器ECU(2)。转换器ECU(2)，在蓄电装置(6－1，6－1)的升温控制时，根据各蓄电装置的容许放电电力和容许充电电力，决定经由主正母线(MPL)和主负母线(MNL)在蓄电装置(6－1，6－2)间授受的电力及其通电方向，将转换器(8－1，8－2)控制为使得在蓄电装置(6－1，6－2)间授受该决定的电力。
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公开(公告)号：CN101496253A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028504.2
申请日：2007-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , H01M10/615 , H01M10/637 , H02J7/0065 , H02J7/1415 , H02J7/345 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y10T307/707
Abstract: 在蓄电装置的升温控制时，如果电压值(Vb1)超过了上限值(VbH1)，修正值运算部(66－1)输出负的修正值。于是，占空指令(Ton1)被朝着减小的方向修正。即，占空指令(Ton1)被朝着提高转换器的升压率的方向修正。另一方面，如果电压值(Vb1)低于下限值(VbL1)，修正值运算部(66－1)输出正的修正值。于是，占空指令(Ton1)被朝着增大的方向修正。即，占空指令(Ton1)被朝着降低转换器的升压率的方向修正。
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公开(公告)号：CN101490937A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780027130.2
申请日：2007-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155 , H02M7/48 , B60K6/445 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , H01M10/44 , H02J7/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/194 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , H01M10/0525 , H01M10/30 , H01M10/425 , H01M10/4264 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M16/00 , H02J1/10 , H02J7/0065 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y10T307/707
Abstract: 第一电压控制部(50－1)包括第一PI控制部(54－1)、第一切换部(55－1)、和第一减法部(56－1)。第一减法部(56－1)从作为电压前馈补偿项的电压值(Vb1)/目标电压(VR1)减去第一切换部(55－1)的输出。同样地，第二电压控制部(50－2)包括第二PI控制部(54－2)、第二切换部(55－2)、和第二减法部(56－2)。在升温控制时，切换控制部70控制第一切换部和第二切换部(55－1、55－2)，使得放电侧的电压控制部的PI控制部发挥作用、且使得充电侧的电压控制部的PI控制部的输出被切断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101472759A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780022566.2
申请日：2007-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1811 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/906
Abstract: 在从工业电源向蓄电装置充电时，来自工业电源的电力被给与第1和第2电动发电机的各中性点。旋转抑制控制部(222)，基于第1电动发电机的旋转角(θ1)，决定在第1变换器中进行开关控制的一相。此外，旋转抑制控制部(222)，计算出第1电动发电机中产生的转矩，生成用于抵消该转矩的第2电动发电机的转矩指令值而向电机控制用相电压运算部(214)输出。
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公开(公告)号：CN101454958A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019956.4
申请日：2007-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H02M7/5387 , B60L11/18 , H02P27/06 , H02J3/00
CPC classification number: H02J7/022 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/185 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , H02J3/32 , H02J7/0044 , Y02E60/721 , Y02P80/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种电力控制装置和具有该电力控制装置的车辆，电子控制单元(60)基于来自电压传感器(74)的电压(VAC)来检测工业电源(90)的电压的有效值和相位。另外，电子控制单元(60)基于该检测到的有效值和相位以及对蓄电装置(B)的充放电电力指令值(PR)，生成与工业电源(90)的电压同相的电流指令(IR)，该电流指令(IR)是在电力线(NL1、NL2)中流动的电流(IAC)的指令值。由此，电子控制单元(60)基于该生成的电流指令(IR)来控制电容(30)的零相电压。
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公开(公告)号：CN101384460A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780006036.9
申请日：2007-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/20 , B60K6/28 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D45/00 , G01C21/00
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2510/0666 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D41/021 , F02D2200/0625 , F02D2200/701 , G01C21/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 动力频率分布预测单元参照车辆在过去沿路线行驶时的车辆动力Pv的历史来预测在车辆沿该路线行驶的情况下车辆的动力频率分布。运转条件设定单元根据由动力频率分布预测单元所预测的动力频率分布来将使发动机运转的所需车辆动力Pv0的范围设定为用于将在车辆沿路线行驶的情况下旋转电机产生的动力与产生的电力之间的能量平衡控制成预定值的发动机运转条件。运转控制单元根据由运转条件设定单元所设定的使发动机运转的所需车辆动力Pv0的范围来控制发动机的运转。
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公开(公告)号：CN100454637C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200380102277.5
申请日：2003-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种氢驱动动力系统。该氢驱动动力系统的一种形式是设置有从燃料供给箱(24)给燃料电池(22)供应气体燃料的供给系统的燃料电池系统(20)，其特征在于，泵(32)设在该供给系统内，该泵由无传感器电动机(34)驱动，该无传感器电动机不具有用以检测该电动机(34)的至少转动位置的传感器。
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公开(公告)号：CN101312847A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043499.8
申请日：2006-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/44 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L15/007 , B60L2210/14 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W2510/246 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H02J7/0027 , H02P2201/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/414
Abstract: 在由商用电源(55)对蓄电装置(B)进行充电的控制中，蓄电装置(B)的充电和冷却分时进行。也就是说，当蓄电装置(B)的温度上升时，控制装置(60)关断系统主继电器(5)，停止升压转换器(10)，驱动变换器(40)以运行用于空气调节器的压缩机(MC)。当蓄电装置(B)冷却下来时，控制装置(60)重新开通系统主继电器(5)，驱动升压转换器(10)，并停止变换器(40)。
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