公开(公告)号：CN101375043A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200780003767.8

申请日：2007-01-26

Applicant: 维亚内·拉比

Inventor： 维亚内·拉比

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04 ,  F01B9/04

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01B9/047 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/182 ,  F01L1/2405 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0411 ,  F02B75/045 ,  F02B75/048 ,  F02D15/02 ,  F02D29/06

Abstract: 本发明涉及一种电动机械装置(800)，它可用于控制可变压缩比发动机的压缩比。本发明装置包括用于在至少一个电动机(802)和控制装置(12)的控制千斤顶(8)的至少一个控制杆(20)之间传递运动(801)的机械装置，以调节可变压缩比发动机的控制齿条的竖直位置。

公开(公告)号：CN101131108A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200610136665.0

申请日：2006-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 洪淳日

IPC: F01L9/02 ,  F01L13/00 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/24 ,  F01L13/0005

Abstract: 本发明涉及用于车辆的气缸关断发动机的双供油结构，其利用具有两个油孔的双供油液压间隙调节器为气缸关断装置供油。该用于车辆的气缸关断发动机的双供油结构用于供油到气缸关断装置，在发动机操作时使气门升程为零以停止气门的操作，从而关断气缸，其包括为液压间隙调节器供油以调节气门间隙的主油孔，以及为指形从动滚轮(RFF)供油的副油孔，该指形从动滚轮是气缸关断装置的操作装置。

公开(公告)号：CN1715619A

公开(公告)日：2006-01-04

申请号：CN200510081439.2

申请日：2005-06-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 铃木康义 ,  龟岛昭彦 ,  稻叶英雄 ,  山口锭二

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/044 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0207 ,  Y02T10/18 ,  Y10T74/2107

Abstract: 一种用于阀门升程控制装置(10)的致动器(20)，线性地移动控制轴(13)以根据控制轴(13)的轴向位置来改变阀门升程。第一和第二旋转凸轮(52、53)通过传递的扭矩绕着共用轴线(O)一体地旋转，从而包括第一和第二接触元件(43、44)的直接作用随动件(40)与控制轴(13)一起线性移动。第一和第二旋转凸轮(52、53)通过第一和第二接触点(G1、C2)分别接触第一和第二接触元件(43、44)。相对于共用旋转轴线(O)，第一接触点(C1)位于第二接触点(C2)的相反侧。第一旋转凸轮(52)的第一旋转凸轮升程(h1)和第二旋转凸轮(53)的第二旋转凸轮升程(h2)的总和，在第一旋转凸轮(52)和第二旋转凸轮(53)的预定转角范围(Wθ)内近似为常数。

公开(公告)号：CN1187577A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：CN97122976.7

申请日：1997-11-28

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： D·沃伊特 ,  H-G·希尔德特斯

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/12

CPC classification number: F02B75/22 ,  F01L1/053 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/26 ,  F01L2001/0537 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/245

Abstract: 本发明提出了一种用在装配了气门(16,17)的内燃机中的配气机构,这种配气机构结构紧凑,符合负荷要求,加工简单并且采用尽可能多的相同部件。这种配气机构在摇臂(14,15)的中间联接下操纵与一个燃烧室(3)相配的气门(16,17)和与摇臂(14,15)相配的液力支撑件(18,19),其中,与内燃机的一个气缸相配置的燃烧室(3)的结构布置是这样的,即,支撑件(18,19)的纵轴线(23)相对于凸轮轴(9和10)的纵轴线(24和25)设置在同一侧上并从该凸轮轴(9和10)旁边通过。

公开(公告)号：CN109661508A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201780054006.9

申请日：2017-07-20

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 马克·范文杰登 ,  埃里克·扬科维奇

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/20 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/18 ,  F01L1/20 ,  F01L1/24 ,  F01L13/00 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2800/19

Abstract: 本发明提供了一种摇臂组件，该摇臂组件被布置用于与汽缸盖配合的II型阀系，该摇臂组件包括滚子指型从动件(RFF)和空转复位(LMR)液压组件。RFF具有第一端部和第二端部。第一端部与阀配合。LMR液压组件具有液压控制元件和柱塞。LMR液压组件使柱塞在刚性位置和非刚性位置之间运动。LMR液压组件被构造为位于RFF的第二端部处。

公开(公告)号：CN104411951B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201380034834.8

申请日：2013-04-30

Applicant: 伊顿公司

Inventor： A·R·祖尔费斯 ,  R·博伊丘克 ,  B·K·范德森 ,  D·B·特鲁戴尔 ,  M·W·希尔德布兰德特 ,  D·J·尼耳森

IPC: F02D13/00 ,  F02D41/22 ,  F01L31/00 ,  F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/00 ,  F01L31/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/18 ,  F01L2820/01 ,  F02D13/023 ,  Y02T10/18

Abstract: 公开了一种用于监视可变气门操作装置的操作并诊断其中的故障的系统。该系统具有摇臂组件，该摇臂组件包括：第一臂；第二臂，第一和第二臂安装在第一端；液压地操作的锁闩组件，该锁闩组件用于在锁定时将第一臂固定在第二臂上。锁闩可由远程装置操作。摇臂组件在液压间隙调节器(HLA)上枢转。控制通道将所述液压阀与所述锁闩连接。压力传感器定位在控制通道或HLA中并形成指示所感测的压力的信号。(控制单元)读取来自压力传感器的信号并确定摇臂组件的故障。该系统还可采用监视摇臂组件的状态的非接触式换能器。该系统还采用监视发动机气门位置以判断摇臂组件的故障的气门杆位置传感器。

公开(公告)号：CN107208500A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680007654.4

申请日：2016-01-26

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 菲利普·威廉·韦策尔 ,  道格拉斯·J·尼尔森 ,  小詹姆斯·爱德华·麦卡锡

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/001 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00 ,  F01L1/04

Abstract: 本发明涉及一种气门机构组件，其包括摇臂组件、轴向移位凸轮组件和空动装置。轴向移位凸轮组件能够在凸轮轴上的第一轴向位置与第二轴向位置之间运动，凸轮组件具有包括第一凸角的第一凸轮和包括第二凸角的第二凸轮。第一凸角和第二凸角构造成各自选择性地接合摇臂组件，以分别执行第一分立气门升程动作和第二分立气门升程动作。空动装置与摇臂组件操作地相关并且构造成执行不同于第一气门升程动作和第二气门升程动作的第三分立气门升程动作。

公开(公告)号：CN104421017B

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201410404200.3

申请日：2014-08-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西本敏朗 ,  冈泽寿史 ,  桥本真宪 ,  佐佐木润三

IPC: F02D29/06 ,  F02D13/00 ,  F02D29/04

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0005 ,  F01L2013/001 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/024 ,  F02D2250/24 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及多汽缸发动机的控制装置，其中，在全汽缸运行时且发动机负荷为规定值以下的低负荷时，在曲轴（9）的角速度变化量大于规定阈值时（步骤S55中判定为“否”时），以使上述角速度变化量达到上述规定阈值以下的形式使由发动机（2）驱动的辅机的驱动负荷相对当前的该驱动负荷增大（步骤S59、S61）。

公开(公告)号：CN104755711B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201280076575.0

申请日：2012-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 细田文典

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/08 ,  F01L2820/032 ,  Y02T10/18

Abstract: 内燃机(1)具备第1气缸组(A)和第2气缸组(B)。第1气缸组(A)具备无级地变更进气门的气门特性的无级可变气门装置(600A)。第2气缸组(B)具备多级地变更气门特性的多级可变气门装置(600B)。内燃机用控制装置(100)以第2气缸组(B)的吸入空气量为基准来调整由无级可变气门装置(600A)变更的气门特性，从而调整第1气缸组(A)的吸入空气量。

公开(公告)号：CN105874174B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201480009813.5

申请日：2014-12-09

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 小沢裕之

IPC: F01L1/245

CPC classification number: F01L1/245 ,  F01L1/14 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/2444

Abstract: 在实现零件件数的降低的同时，抑制空气向高压室流入。将柱塞(14)以能够滑动的方式嵌合到机身(13)内，在柱塞(14)中形成贮存器(24)并在其头部(19)上形成使内外连通的连通孔(25)，在机身(13)内在与柱塞底部(20)之间形成高压室(28)，在柱塞周壁部(21)上形成油供给孔(40)，在机身13与柱塞(14)之间夹设复位弹簧(41)，在柱塞底部(20)设置阀机构(42)，使柱塞(14)的内周面中的、作为与从油供给孔(40)喷出的油的喷流(ji)冲击的冲击部分的倾斜面部(51b)以越距柱塞头部(19)较近的部分越朝向油的喷出方向倒下的方式倾斜。