-
公开(公告)号：CN105189950A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013426.9
申请日：2014-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M2001/0246 , F02D13/0238 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D2041/0012
Abstract: 一种向发动机供应机油的机油供应装置，其包括：可变容量型的机油泵；多个液压工作装置，经由油路与所述泵连接；泵控制部，变更所述泵的容量来控制机油的排出量；液压检测部，检测与所述排出量对应地变化的所述油路的液压；存储部，存储液压控制图谱，该液压控制图谱是基于按发动机各运转状态确定的各所述液压工作装置的要求液压中的最高的要求液压来决定对应于发动机的运转状态而应设定的目标液压的图谱；其中，所述泵控制部从所述被存储的液压控制图谱中读取当前的目标液压，变更所述泵的容量来控制所述排出量，以便使由所述液压检测部所测出的液压与所述读取的目标液压一致。
-
公开(公告)号：CN107060944B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710037332.0
申请日：2017-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L9/02 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/01 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M1/16 , F01M11/10 , F02F7/0053 , F16N2250/36
Abstract: 本发明涉及发动机的机油供应装置，其中，控制装置根据与发动机的运转状态对应的液压工作装置的要求液压来设定目标液压，而且以液压传感器所检测的实际液压与目标液压相一致的方式控制机油控制阀，以便反馈控制机油泵的排出量。控制装置在以从发动机的启动时开始的规定期间执行固定占空控制后执行反馈控制，所述固定占空控制是机油控制阀的占空比被设定为固定占空比的控制。由此，在机油粘度高的冷机启动时，能够使实际液压迅速地收敛至目标液压，从而能够进行液压工作装置的早期稳定控制。
-
公开(公告)号：CN107060944A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710037332.0
申请日：2017-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L9/02 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/01 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M1/16 , F01M11/10 , F02F7/0053 , F16N2250/36
Abstract: 本发明涉及发动机的机油供应装置，其中，控制装置根据与发动机的运转状态对应的液压工作装置的要求液压来设定目标液压，而且以液压传感器所检测的实际液压与目标液压相一致的方式控制机油控制阀，以便反馈控制机油泵的排出量。控制装置在以从发动机的启动时开始的规定期间执行固定占空控制后执行反馈控制，所述固定占空控制是机油控制阀的占空比被设定为固定占空比的控制。由此，在机油粘度高的冷机启动时，能够使实际液压迅速地收敛至目标液压，从而能够进行液压工作装置的早期稳定控制。
-
公开(公告)号：CN107642385A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710585723.6
申请日：2017-07-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/10 , F01M11/10 , F01M2001/0238 , F01M2001/0246 , F01M2250/66
Abstract: 本发明的技术问题在于提供能够维持油泵的高效率并防止油滤清器破损的发动机的油供给装置。解决该技术问题的手段为在油泵（36）的泵室（365）和油滤清器（37）之间设置控制用油路（90），并将该控制用油路90经由油控制阀（49）与油泵（36）的压力室（369）直接连接，在发动机（2）起动时的油泵（36）驱动开始时，将油控制阀（49）的开度设为规定比例以上，来增大流入控制用油路（90）的油流量，以使高粘度的油不会大量流入油滤清器（37）。
-
公开(公告)号：CN104421017B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201410404200.3
申请日：2014-08-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/2405 , F01L1/3442 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2041/0012 , F02D2200/024 , F02D2250/24 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及多汽缸发动机的控制装置，其中，在全汽缸运行时且发动机负荷为规定值以下的低负荷时，在曲轴（9）的角速度变化量大于规定阈值时（步骤S55中判定为“否”时），以使上述角速度变化量达到上述规定阈值以下的形式使由发动机（2）驱动的辅机的驱动负荷相对当前的该驱动负荷增大（步骤S59、S61）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105189977A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480014968.8
申请日：2014-03-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2013/0084 , F01M1/08 , F01M1/16 , F02D13/02 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于控制多缸发动机的控制装置，该多缸发动机具备：机油泵；变更进气门和排气门中至少一方的气门特性的液压工作式的气门特性控制装置；在减缸运转时使进气门和排气门中至少一方的气门停止的液压工作式的气门停止装置；该用于控制多缸发动机的控制装置包括气门控制部，该气门控制部在减缸运转要求时且在所述气门特性控制装置工作的情况下，在所述气门特性控制装置的工作结束后使所述气门停止装置工作。
-
公开(公告)号：CN104421024B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201410404199.4
申请日：2014-08-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01M1/02 , F02B75/18 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D29/04 , F02D29/06 , F02D41/0087 , F02D41/083 , F02D41/1401 , F02D41/1498 , F02D2041/0012 , F02D2250/24 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及多汽缸发动机的控制装置及控制方法。该控制装置中，在曲轴（9）的角速度变化量大于规定阈值时，以使上述角速度变化量达到上述规定阈值以下的形式执行使由发动机（2）驱动的第一辅机及第二辅机（81、36）的总驱动负荷相对于当前的该总驱动负荷仅增大规定量，此时，在能够使第一辅机（81）的驱动负荷增大的情况下，使第一辅机（81）的驱动负荷优先增大（S59），并且仅限于在该第一辅机（81）的驱动负荷的增大量相对于上述规定量不足时，使第二辅机（36）的驱动负荷增大（S61）。另一方面，在无法使第一辅机（81）的驱动负荷增大的情况下（S58中判定为“否”时），当然使第二辅机（36）的驱动负荷增大（S58中判定为“否”而进入S61）。
-
公开(公告)号：CN105189950B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480013426.9
申请日：2014-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M2001/0246 , F02D13/0238 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D2041/0012
Abstract: 一种向发动机供应机油的机油供应装置，其包括：可变容量型的机油泵；多个液压工作装置，经由油路与所述机油泵连接；泵控制部，变更所述机油泵的容量来控制机油的排出量；液压检测部，检测与所述排出量对应地变化的所述油路的液压；其中，所述多个液压工作装置包含金属轴承，所述泵控制部针对发动机的每个运转状态将所述多个液压工作装置的要求液压中的最高的要求液压设定为目标液压，并且，变更所述机油泵的容量来控制所述排出量，以便使由所述液压检测部所测出的液压与所述目标液压一致。
-
公开(公告)号：CN105189977B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201480014968.8
申请日：2014-03-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2013/0084 , F01M1/08 , F01M1/16 , F02D13/02 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于控制多缸发动机的控制装置，该多缸发动机具备：机油泵；变更进气门和排气门中至少一方的气门特性的液压工作式的气门特性控制装置；在减缸运转时使进气门和排气门中至少一方的气门停止的液压工作式的气门停止装置；该用于控制多缸发动机的控制装置包括气门控制部，该气门控制部在减缸运转要求时且在所述气门特性控制装置工作的情况下，在所述气门特性控制装置的工作结束后使所述气门停止装置工作。
-
公开(公告)号：CN104421024A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410404199.4
申请日：2014-08-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01M1/02 , F02B75/18 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D29/04 , F02D29/06 , F02D41/0087 , F02D41/083 , F02D41/1401 , F02D41/1498 , F02D2041/0012 , F02D2250/24 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及多汽缸发动机的控制装置及控制方法。该控制装置中，在曲轴（9）的角速度变化量大于规定阈值时，以使上述角速度变化量达到上述规定阈值以下的形式执行使由发动机（2）驱动的第一辅机及第二辅机（81、36）的总驱动负荷相对于当前的该总驱动负荷仅增大规定量，此时，在能够使第一辅机（81）的驱动负荷增大的情况下，使第一辅机（81）的驱动负荷优先增大（S59），并且仅限于在该第一辅机（81）的驱动负荷的增大量相对于上述规定量不足时，使第二辅机（36）的驱动负荷增大（S61）。另一方面，在无法使第一辅机（81）的驱动负荷增大的情况下（S58中判定为“否”时），当然使第二辅机（36）的驱动负荷增大（S58中判定为“否”而进入S61）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.029 seconds)
