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公开(公告)号：CN108699932B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201780002943.X
申请日：2017-03-02
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 内燃机的供油装置包括控制单元，该控制单元控制电动式油泵工作，且构成推测副室的机油残留量的机油残留量推测装置或检测该机油残留量的机油残留量检测装置。如果在内燃机处于停止状态时，推测出或检测出副室内的机油残留量在机油规定残留量以下，控制单元就进行机油补充控制，在该机油补充控制下，让电动式油泵工作，向副室内补充机油。
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公开(公告)号：CN118408019A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311579259.1
申请日：2023-11-24
申请人： 马自达汽车株式会社
发明人： 景山庆太郎 , 引谷晋一 , 小口智弘 , 城侑生 , 志茂大辅 , 宫崎正浩 , 福田大介 , 津田显 , 田中健治 , 熊仓和史 , 五丹宏明 , 冈崎崇宏 , 本田绚大 , 角田良枝 , 东方田敏彰 , 小林谦太 , 村井亚树 , 山本将贵 , 三浦道行 , 高桥友作
摘要： 车辆（1）的冷却装置（3）具备：供用于冷却内燃机（11）的第1冷却剂循环的第1冷却剂回路（4）、供用于冷却电力驱动装置（2）的第2冷却剂循环的第2冷却剂回路（5）、供用于对变速器（15）内的摩擦紧固元素进行润滑并冷却的流体循环的流体回路（ATF回路（6）），其中，流体回路具有：第1换热器（第1ATF加热冷却器（47））、第2换热器（第2ATF加热冷却器（53））、改变通过第1换热器的流体的流量的第1调整器（切换阀（64））、改变通过第2换热器的所述流体的流量的第2调整器（第2温控阀（66））。
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公开(公告)号：CN105593478B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201580001961.7
申请日：2015-08-17
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 一种发动机的机油供应装置，包括：机油泵；主供油道，导入从所述机油泵排出的机油；副供油道，与主供油道的下游侧相连；第一机油供应部，与主供油道连接，并且将机油供应到多个曲轴颈中的特定的曲轴颈的曲轴轴承部；第二机油供应部，与副供油道连接，并且将机油供应到所述特定的曲轴颈以外的曲轴轴承部；多个液压工作部，至少包括第一机油供应部及所述第二机油供应部；液压传感器，检测所述主供油道的液压；控制装置，将所述多个液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压中的最大要求液压设定为目标液压，以所述液压传感器所测出的液压成为所述目标液压的方式控制所述机油泵的排出量。
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公开(公告)号：CN106795783A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201680002892.6
申请日：2016-03-01
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F01M11/02 , B60K6/50 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M1/08 , F01M1/10 , F01M1/16 , F01M5/005 , F01M11/00 , F01M11/0004 , F01M11/03 , F01M2001/0238 , F01M2001/0246 , F01M2001/0253 , F01M2001/064 , F01M2011/0025 , F01M2011/0029 , F01M2011/0054 , F01M2011/0079 , F01M2011/022 , F01M2011/026
摘要： 本发明的技术问题在于使供油路中形成于汽缸体的部分简略化。根据本发明的油供给装置（200）具备汽缸体（2）、油盘（3）、油泵（81）和油滤清器（82）。油盘（3）的壁部与汽缸体（2）的壁部连结。油盘（3）上安装有油滤清器（82），并形成有油滤清器（82）过滤后的油流通的上游侧供油路（71）。汽缸体（2）上形成有包含在汽缸列方向上延伸的主连廊（74）的下游侧供油路（72）。汽缸体（2）的壁部及油盘（3）的壁部上形成有连通主连廊（74）和上游侧供油路（71）的第一连通路（73a）。
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公开(公告)号：CN106661975B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580001936.9
申请日：2015-08-17
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 一种发动机的机油供应装置，包括：油泵，能够控制排出量；供油道，将机油供应给发动机的液压工作部；机油冷却器，设置于所述供油道，冷却从油泵排出的机油；控制装置，将所述液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压设定为目标液压，以所述供油道内的液压成为所述目标液压的方式来控制所述油泵的排出量。而且，在所述发动机处于所述机油成为指定的高油温状态的运转状态下，所述控制装置控制所述油泵，以使超过与对应于所述发动机的运转状态的所述液压工作部的要求液压对应的排出量的量的机油排出。
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公开(公告)号：CN108699932A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780002943.X
申请日：2017-03-02
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 内燃机的供油装置包括控制单元，该控制单元控制电动式油泵工作，且构成推测副室的机油残留量的机油残留量推测装置或检测该机油残留量的机油残留量检测装置。如果在内燃机处于停止状态时，推测出或检测出副室内的机油残留量在机油规定残留量以下，控制单元就进行机油补充控制，在该机油补充控制下，让电动式油泵工作，向副室内补充机油。
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公开(公告)号：CN106661975A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580001936.9
申请日：2015-08-17
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 一种发动机的机油供应装置，包括：油泵，能够控制排出量；供油道，将机油供应给发动机的液压工作部；机油冷却器，设置于所述供油道，冷却从油泵排出的机油；控制装置，将所述液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压设定为目标液压，以所述供油道内的液压成为所述目标液压的方式来控制所述油泵的排出量。而且，在所述发动机处于所述机油成为指定的高油温状态的运转状态下，所述控制装置控制所述油泵，以使超过与对应于所述发动机的运转状态的所述液压工作部的要求液压对应的排出量的量的机油排出。
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公开(公告)号：CN105593478A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201580001961.7
申请日：2015-08-17
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F01M1/16 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M1/08 , F01M9/10 , F01M2001/062 , F01M2011/023 , F16N2280/00
摘要： 一种发动机的机油供应装置，包括：机油泵；主供油道，导入从所述机油泵排出的机油；副供油道，与主供油道的下游侧相连；第一机油供应部，与主供油道连接，并且将机油供应到多个曲轴颈中的特定的曲轴颈的曲轴轴承部；第二机油供应部，与副供油道连接，并且将机油供应到所述特定的曲轴颈以外的曲轴轴承部；多个液压工作部，至少包括第一机油供应部及所述第二机油供应部；液压传感器，检测所述主供油道的液压；控制装置，将所述多个液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压中的最大要求液压设定为目标液压，以所述液压传感器所测出的液压成为所述目标液压的方式控制所述机油泵的排出量。
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公开(公告)号：CN110431298B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201880016768.4
申请日：2018-02-13
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 本发明的气缸体构造具备：气缸体，包围由在第1方向上排列的多个气缸形成的气缸列；加强板，包含第1紧固部和第2紧固部，所述第1紧固部紧固到所述气缸体，所述第2紧固部在与所述第1方向交叉的第2方向上在从所述第1紧固部分离的位置紧固到所述气缸体；以及油泵，向所述气缸体供给油。所述油泵与所述加强板一起紧固到所述气缸体。所述加强板夹在所述气缸体和所述油泵之间，在所述第1方向上具有所述气缸列的一般以上的长度。
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公开(公告)号：CN110431298A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880016768.4
申请日：2018-02-13
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 本发明的气缸体构造具备：气缸体，包围由在第1方向上排列的多个气缸形成的气缸列；加强板，包含第1紧固部和第2紧固部，所述第1紧固部紧固到所述气缸体，所述第2紧固部在与所述第1方向交叉的第2方向上在从所述第1紧固部分离的位置紧固到所述气缸体；以及油泵，向所述气缸体供给油。所述油泵与所述加强板一起紧固到所述气缸体。所述加强板夹在所述气缸体和所述油泵之间，在所述第1方向上具有所述气缸列的一般以上的长度。
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