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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110431298B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201880016768.4
申请日：2018-02-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的气缸体构造具备：气缸体，包围由在第1方向上排列的多个气缸形成的气缸列；加强板，包含第1紧固部和第2紧固部，所述第1紧固部紧固到所述气缸体，所述第2紧固部在与所述第1方向交叉的第2方向上在从所述第1紧固部分离的位置紧固到所述气缸体；以及油泵，向所述气缸体供给油。所述油泵与所述加强板一起紧固到所述气缸体。所述加强板夹在所述气缸体和所述油泵之间，在所述第1方向上具有所述气缸列的一般以上的长度。
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公开(公告)号：CN110431298A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880016768.4
申请日：2018-02-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的气缸体构造具备：气缸体，包围由在第1方向上排列的多个气缸形成的气缸列；加强板，包含第1紧固部和第2紧固部，所述第1紧固部紧固到所述气缸体，所述第2紧固部在与所述第1方向交叉的第2方向上在从所述第1紧固部分离的位置紧固到所述气缸体；以及油泵，向所述气缸体供给油。所述油泵与所述加强板一起紧固到所述气缸体。所述加强板夹在所述气缸体和所述油泵之间，在所述第1方向上具有所述气缸列的一般以上的长度。
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公开(公告)号：CN103032144B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201210310752.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山口启辅
CPC classification number: F01N13/08 , F01L1/344 , F01N3/2892 , F01N13/10 , F01N2560/025 , F02D13/0261
Abstract: 本发明提供一种多汽缸发动机的进排气装置，所述进排气装置的独立排气通路（52）的下游端形成为越是下游侧流路面积越小的形状，从而通过喷吸效果，在与邻接的其他独立排气通路（52）连接的排气道（18）内生成负压，同时使混合部（56）由从其上游端向下游侧延伸并越是下游侧流路面积越小的缩径部（57）、和从该混合部（56）的下游端向上游侧以大致一定的流路面积延伸的直管部（58）构成。
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公开(公告)号：CN103032144A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210310752.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山口启辅
CPC classification number: F01N13/08 , F01L1/344 , F01N3/2892 , F01N13/10 , F01N2560/025 , F02D13/0261
Abstract: 本发明提供一种多汽缸发动机的进排气装置，所述进排气装置的独立排气通路（52）的下游端形成为越是下游侧流路面积越小的形状，从而通过喷吸效果，在与邻接的其他独立排气通路（52）连接的排气道（18）内生成负压，同时使混合部（56）由从其上游端向下游侧延伸并越是下游侧流路面积越小的缩径部（57）、和从该混合部（56）的下游端向上游侧以大致一定的流路面积延伸的直管部（58）构成。
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