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公开(公告)号：CN102216589B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN200980133829.6
申请日：2009-06-26
Applicant: 维亚内·拉比
Inventor： 维亚内·拉比
IPC: F02D15/02 , F02B75/04 , F02B75/32 , F01B9/04 , F16K11/056 , F16K11/10 , F16K15/18 , F16K31/124
CPC classification number: F02B75/048 , F16K15/183 , F16K31/0679
Abstract: 用于调节可变压缩比发动机的压缩比的设备包括液压双动控制致动器(8)，所述控制致动器(8)包括上腔(121)和下腔(122)以及连接到控制齿条(7)的至少一个致动器活塞(13)，所述设备包括：至少两个球(401，402)或开闭件，所述球或开闭件各自搁置在位子(403，404)上并分别关闭连接所述控制致动器(8)的上腔(121)和下腔(122)的传送通道(405)的一端，所述球(401，402)藉由弹簧(408，409)保持在各自的位子(403，404)上时用作单向阀，以允许液压液仅在一个方向上通过；以及升降装置(410)，所述升降装置可以将所述球(401，402)自其位子(403，404)升起，使得所述球允许液压液在两方向上通过。
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公开(公告)号：CN101755112B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880025085.1
申请日：2008-07-18
Applicant: 维亚内·拉比
Inventor： 维亚内·拉比
CPC classification number: F02B75/045 , F01B9/047 , F02B75/04 , F16K15/183
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比发动机的液压单元，所述液压单元包括压缩空气油压蓄积器(251)，所述油压蓄积器一方面与包含至少一级的多级压力放大器(241)的进口和在所述发动机的压力千斤顶(170)上作用的出口压力连接，所述出口压力由至少一级选择器电磁阀(285)控制，另一方面与所述发动机的控制千斤顶(8)连接。
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公开(公告)号：CN101375043B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780003767.8
申请日：2007-01-26
Applicant: 维亚内·拉比
Inventor： 维亚内·拉比
CPC classification number: F01L1/46 , F01B9/047 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/182 , F01L1/2405 , F01L9/04 , F01L2009/0411 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02D15/02 , F02D29/06
Abstract: 本发明涉及一种电动机械装置(800)，它可用于控制可变压缩比发动机的压缩比。本发明装置包括用于在至少一个电动机(802)和控制装置(12)的控制千斤顶(8)的至少一个控制杆(20)之间传递运动(801)的机械装置，以调节可变压缩比发动机的控制齿条的竖直位置。
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公开(公告)号：CN101680364A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880020204.4
申请日：2008-04-16
Applicant: 维亚内·拉比
Inventor： 维亚内·拉比
CPC classification number: F02B75/048 , F01B9/047 , F02B77/08 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种测量可变压缩比发动机中至少一个汽缸(110)的有效容积比的装置，所述装置包括至少一目标行程传感器(91)以及计算机(94)，所述目标行程传感器连接到汽缸座(100)上并检测连接到所述发动机的活塞(2)上的至少一个目标(92)，所述目标行程传感器与所述发动机的曲轴的至少一个角度位置传感器(93)相互配合。
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公开(公告)号：CN101375039A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003682.X
申请日：2007-01-26
Applicant: 维亚内·拉比
Inventor： 维亚内·拉比
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02F1/24 , F02B75/041 , F02B75/047 , F02B75/048
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比发动机的发动机体及缸盖组件，包括与气缸体(100)协同操作的通用缸盖(300)，该缸盖是为了一方面关闭(i)燃烧室处发动机的至少一个气缸(110)的端部，以及(ii)发动机的控制千斤顶(8)在上腔室(121)处的至少一个缸体(112)的端部，所述气缸体包括可变压缩比发动机的移动联接系统(2、3、4、5、6、7、9、10、13)的全部部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104145083A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201280062277.6
申请日：2012-12-07
CPC classification number: F02B75/045 , F01B9/047 , F16C29/00 , F16C33/60
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比发动机(10)的夹子(55)紧固的滚道(50)包括：至少一个弧形部分(51)，其外表面(52)与设置在传动构件(3)或可变压缩比发动机(10)的控制构件(7)上的滚道合作，而其内表面(53)保持与容纳在所述发动机有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)接触；至少一个夹子(55)，其设置在弧形部分(51)的至少一个端部上，并通过钩住弧形外表面(54)所述端部附近的所述轮子(5)包括的钩子或突出物(56)而紧固到容纳在有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)的一个端部或另一个端部，所述钩子或突出物(56)的形状与夹子(55)的形状互补，以便能与后者接合。
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公开(公告)号：CN103339356A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066929.9
申请日：2011-12-21
Applicant: 维亚内·拉比
Inventor： 维亚内·拉比
CPC classification number: F02B75/045 , F16K31/0655 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及一种调节可变压缩比发动机的管状控制阀（400），包括：至少一个能在阀殼（402）里纵向平移运动的直管（401），所述阀殼包括低压室(403)、所述直管（401）包括通向所述低压室（403）的第一端（407），和通向所述高压室（405）的第二端（408）；所述第二端（408）能和固定在所述阀殼（402）里的至少一个截流面（412）以这样的方式相接触，以致于将所述第二端尽可能牢牢地密封；所述直管（401）通过至少一个止回和截流弹簧（427）和所述截流面（412）相接触；在所述直管（401）的外表面和将所述高压室（405）与所述低压室（403）隔离的所述阀殼（402）之间的用于密封的密封工具（409），所述密封工具（409）包括止回管（425），所述直管（401）固定在所述止回管的內部；能向所述直管（401）施加与所述止回和截流弹簧（427）所产生力相对的力的至少一个电动执行机构（450）。
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公开(公告)号：CN102947628A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180024708.5
申请日：2011-05-18
Abstract: 本发明涉及用于可变压缩比发动机（10）的活塞（2）的弹性固接件，所述弹性固接件包括至少一个在所述活塞（2）和所述传动部件（3）之间的拉紧金属杆（15），所述金属杆（15）在所述活塞（2）的底部和所述传动部件（3）的顶面之间施加强大的接触压力，所述活塞（2）一方面被按照预先计算的角度拉紧以使由销子（16）组成的金属杆（15）受到所需的张力并在所述活塞（2）和传动部件（3）之间达到拉紧预应力，另一方面被额外的不显著增加拉紧预应力的拉紧相对于传动部件（3）作旋转分度，而所述销子（16）在同样的张力下通过塑性变形继续伸长。
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公开(公告)号：CN101688473B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880020059.X
申请日：2008-04-16
Applicant: 维亚内·拉比
Inventor： 维亚内·拉比
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/045 , F02B75/048
Abstract: 本发明涉及一种控制可变压缩比发动机的压缩比的电动液压装置，所述电动液压装置包括至少一个带非止回阀的双向电子阀(81)，所述电子阀可以打开和关闭控制千斤顶(8)的上腔室(121)和下腔室(122)之间的至少一条液压管道(83)；控制齿条(7)的至少一个位置传感器(82)；用于调节压缩比的所述发动机的曲轴(9)的角度位置传感器(88)；以及至少一台计算机(84)。
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公开(公告)号：CN104145083B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280062277.6
申请日：2012-12-07
CPC classification number: F02B75/045 , F01B9/047 , F16C29/00 , F16C33/60
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比发动机(10)的夹子(55)紧固的滚道(50)包括：至少一个弧形部分(51)，其外表面(52)与设置在传动构件(3)或可变压缩比发动机(10)的控制构件(7)上的滚道合作，而其内表面(53)保持与容纳在所述发动机有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)接触；至少一个夹子(55)，其设置在弧形部分(51)的至少一个端部上，并通过钩住弧形外表面(54)所述端部附近的所述轮子(5)包括的钩子或突出物(56)而紧固到容纳在有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)的一个端部或另一个端部，所述钩子或突出物(56)的形状与夹子(55)的形状互补，以便能与后者接合。
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