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公开(公告)号：CN109630267A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811365564.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油发动机车辆加油状态检测方法，包括：获取检测信息，所述检测信息包括电池电压和空气泵驱动电机的电流；在获取的电池电压的波动范围处于预设范围内时，基于所述电池电压确定所述空气泵驱动电机的电流修正系数；将所述空气泵驱动电机的电流乘以所述电流修正系数得到的乘积作为修正后的空气泵驱动电机的电流；对修正后的电流进行带通滤波处理，在经带通滤波处理后的电流超出预设电流阈值时，判定车辆处于加油状态。本发明的汽油发动机车辆加油状态检测方法，由于采用泵电机电流带通滤波值进行加油状态判定，控制算法简单，代码量小，具有很高的检测精度和检测效率。
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公开(公告)号：CN115163905B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210734635.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阀门软着陆的控制方法，涉及阀门控制技术领域。该控制方法包括：获取所述阀门的阀芯的行程，并分别确定所述行程的开启侧与关闭侧的软着陆区间的范围；获取所述阀芯的目标位置，并判断所述目标位置是否位于所述软着陆区间内；若是，获取所述阀芯的状态，并判断所述阀芯的状态是否满足开启软着陆控制的条件；若满足，则对所述阀芯的运动进行软着陆控制。该阀门软着陆的控制方法能够对阀芯进行软着陆控制，从而避免阀芯对阀体产生冲击，延长阀门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115839269B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202211428599.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到满足预设条件时，确定GPF碳烟负荷测量值；根据确定GPF碳烟负荷测量值的时间戳，确定与时间戳相关联的前一时间周期所对应的GPF烟尘负荷模型值；若GPF碳烟负荷测量值与GPF烟尘负荷模型值之间的差值小于预设差值阈值，则将初始值修正为GPF碳烟负荷测量值；基于GPF碳烟负荷测量值和预先建立的一维图表，确定与时间戳对应的碳载量。本发明实施例的技术方案，提出一种新的GPF碳载量确定方法，解决了GPF碳载量计算精确度低的问题，提高了GPF碳载量的准确度，为GPF的再生提供了科学准确的依据。
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公开(公告)号：CN118796284A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410821176.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401 , G06F21/57 , G06F21/64
Abstract: 本发明实施例公开了一种仪表程序启动方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：在接收到仪表校验指令后，基于所述主引导程序对所述第一次引导程序和第二次引导程序的完整性进行校验，并基于完整性校验结果确定目标次引导程序；检验所述目标次引导程序的当前状态和当前模式，得到状态校验结果和模式校验结果；在所述状态校验结果为正常状态且所述模式校验结果为非升级模式的情况下，启动所述目标次引导程序对应的主程序，完成仪表程序启动步骤。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中车辆仪表系统启动时间过长的问题，可以启动时只校验部分关键程序，在满足系统运行安全的要求的同时，减少车辆仪表系统启动时间，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN115726895B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211475557.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法。该催化器上游线性氧传感器老化补偿方法包括：获取上游线性氧传感器的长期动态老化系数；基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数确定上游线性氧传感器的目标调节空燃比；并基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数和上游线性氧传感器的目标调节空燃比调节上游线性氧传感器的闭环控制调节参数，以调节上游线性氧传感器的空燃比闭环调节量。通过根据长期动态老化系数重新确定上游线性氧传感器的目标空燃比，并根据长期动态老化系数和重新确定的目标空燃比调整期闭环控制调节参数，以补偿因氧传感器老化等导致的控制偏差，保证空燃比的合理控制，确保催化器的催化转化能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118597084A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410663321.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动汽车控制方法、装置和系统，其中，方法包括：获取目标车辆的发动机的燃油液位信息，当燃油液位信息中的燃油液位小于预设第一燃油液位阈值时，进入油量累计使能模式；在油量累积使能模式下，获取所述目标车辆的发动机的累积喷油量，当所述目标车辆的发动机的累积喷油量大于预设喷油量阈值时，禁止所述目标车辆的发动机运行。本发明实施例的技术方案，解决了当前混动汽车在燃油耗尽时仍运行发动机导致相关部件使用寿命降低或报出故障的问题，可以预先判断油量情况并禁止发动机运行，避免发动机在油量过低时运行，造成车辆相关部件使用寿命降低或报出故障。
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公开(公告)号：CN118483986A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410597531.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种故障诊断方法、系统、装置、电子控制单元及存储介质。该方法应用于电子控制单元，所述电子控制单元与设置在目标部件内的控制器通讯连接，所述方法包括：将故障产生信号发送给所述控制器，以使所述控制器，基于所述故障产生信号，控制所述目标部件进行运行以产生目标故障，并在诊断出所述目标部件出现所述目标故障的情况下，生成并返回故障诊断信号；在未接收到所述控制器返回的故障诊断信号的情况下，对所述控制器对应的故障表示信息进行处理，并根据处理结果诊断所述控制器是否发生工作故障。本发明实施例的技术方案，可以诊断出目标部件中的控制器是否发生工作故障。
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公开(公告)号：CN118464459A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410524279.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障诊断方法、装置、云服务器及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的发动机感知数据；发送发动机感知数据至目标云端，并根据发动机感知数据判断当前车辆的发动机是否存在第一类型故障；若发动机存在第一类型故障，则根据第一类型故障生成第一故障诊断结果，并接收云服务器基于发动机感知数据生成的第二故障诊断结果，根据第一故障诊断结果和第二故障诊断结果得到发动机的当前故障诊断结果。由此，解决相关技术仅通过当前发动机的感知数据进行诊断，难以诊断出发动机的潜在故障和故障原因的问题，通过发动机控制器、域控制器和云服务器进行协同检测，得到发动机潜在故障和故障原因。
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公开(公告)号：CN118462411A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662293.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氧传感器加热控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：根据氧传感器和发动机的工况，确定氧传感器对应的基础加热功率、环境加热功率和反馈调节加热功率；根据环境加热功率和/或反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值；根据基础加热功率、环境加热功率、反馈调节加热功率、目标自学习值以及目标自学习值对应的历史自学习值，确定闭环加热功率，并根据闭环加热功率对氧传感器进行加热控制。通过增加基础加热功率和环境加热功率这个加热闭环控制调节中的前馈部分，提升了温度闭环控制效果；通过不同工况下的目标自学习值和历史自学习值，实现了氧传感器的自适应加热闭环控制，提高了氧传感器测量的精确度及使用寿命。
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公开(公告)号：CN117988977A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410004639.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种失火阈值的确定方法及装置、失火诊断方法和计算机设备。失火阈值的确定方法包括：获取汽油机的每个气缸对应的计算点处特征数据；在每一计算点进行气缸的失火判断时，确定采集到气缸对应的缸负荷的计算点为第一计算点，确定采集到气缸对应的缸转速的计算点为第二计算点；第一计算点和第二计算点均为相对于对气缸进行失火判断的计算点提前的计算点；在进行气缸的失火判断的计算点，根据第一计算点处的缸负荷，以及第二计算点处的缸转速，确定失火阈值。本发明实施例提供的技术方案，得到的失火阈值可以在进行失火判断时与失火特征值保持时间上的同步性，从而提高发车辆失火判断的准确性。
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