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公开(公告)号：CN101858424B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010222969.5
申请日：2010-07-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/08
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 本发明涉及一种变速箱行星架，具体涉及一种自动变速箱行星齿轮传动的行星架。包括主框架、副框架和行星轮，所述主柜架和副框架的对应位置上固定有圆柱体，所述圆柱体为中空结构，主框架和副框架通过穿过圆柱体的螺杆固定，且主框架和副框架上的圆柱体直径一致，圆柱体外套有行星轮轴套和行星轮轴承，所述行星轮轴承外安装有行星轮。本发明的技术方案由于在主、副框架之间通过圆柱体、行星轮轴套和螺杆组合实现主框架、副框架连接固定，主框架、副框架之间无支撑体从而为布置更多的行星轮节省了空间，能够增加行星轮个数，提高行星排的强度。
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公开(公告)号：CN103511565A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310487730.4
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 冯光军 , 姜宏暄 , 李慎龙 , 李吉元 , 望运虎 , 于定跃 , 徐飞 , 贾爽 , 王明成 , 王景霞 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012 , F16H2200/2064
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种六档行星自动变速器。为使传动比范围大，性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供一种六档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，4个传动构件、3个制动器和2个离合器，由此，该六档行星自动变速器实现了六个前进档，传动比范围可达到7.4。三个行星排均为单星简单行星排，三个行星排的k值在1.7～3.7范围内，便于实现紧凑结构设计，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN102261450B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110104441.2
申请日：2011-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液力机械和车辆传动领域，具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，该放油阀包括阀芯、阀座和卡簧，阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体，阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环；大圆环与小圆环之间形成一个凹槽，阀座底座上开有放油孔；凹槽内设有弹簧，阀芯的圆柱体从小圆环的一端伸入，并且通过卡簧固定；利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空，为发动机起动减小负担，并且对变矩器工作时的性能不产生影响。
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公开(公告)号：CN101694232B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910211107.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种离合器应急控制装置，具体涉及采用机械式自动变速器(AMT)的车辆的离合器应急控制控制。包括缸体、活塞，缸体上有离合器油路通道，离合器油路通道上安装有电磁阀，活塞由两段直径不同的圆柱体组成，并在活塞通道内形成相应的直径通道，活塞通道两端封闭并与直径大的活塞端在活塞通道内形成气腔室，与直径小的活塞端在活塞通道内形成油腔室，气腔室通过电磁阀与车上气源连接，油腔室排油口与单向节流阀连接，单向节流阀与离合器油路连接。本发明结构简单紧凑，易于加工、装配，便于控制系统控制，在AMT系统故障或特殊工况时实现离合器分离与结合，提高车辆的应急能力、降低对道路交通的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101694232A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910211107.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种离合器应急控制装置，具体涉及采用机械式自动变速器(AMT)的车辆的离合器应急控制控制。包括缸体、活塞，缸体上有离合器油路通道，离合器油路通道上安装有电磁阀，活塞由两段直径不同的圆柱体组成，并在活塞通道内形成相应的直径通道，活塞通道两端封闭并与直径大的活塞端在活塞通道内形成气腔室，与直径小的活塞端在活塞通道内形成油腔室，气腔室通过电磁阀与车上气源连接，油腔室排油口与单向节流阀连接，单向节流阀与离合器油路连接。本发明结构简单紧凑，易于加工、装配，便于控制系统控制，在AMT系统故障或特殊工况时实现离合器分离与结合，提高车辆的应急能力、降低对道路交通的影响。
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公开(公告)号：CN201554842U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920278662.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/08
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车高低档控制装置，具体涉及带有辅助变速箱的机械式自动变速器(AMT)车辆的高低档转换控制装置。包括缸体和活塞，活塞安装在缸体内的活塞通道中，活塞通道两端由端盖密封，中间有开口，活塞通道两端盖与活塞两端之间形成高档腔室和低档腔室，缸体上有两个油道分别与两个腔室相通，油道上安装有电磁阀，活塞中间安装有活动轴，活动轴另一端从活塞通道中间开口伸出，缸体上安装有线位移传感器，位移传感器的一端与活塞中间部位接触。本高低档控制装置装配简易方便，易于控制操纵，可方便的实现机械式自动变速箱的辅助变速箱高低档转换，可广泛的应用于各种带有辅助变速箱的机械式自动变速器(AMT)的系统设计中。
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公开(公告)号：CN204358170U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420843427.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K11/065
Abstract: 本实用新型提供一种双向无泄漏滑阀式梭阀，包括其两端和底部设有阀口的阀体，所述阀体内设有与所述阀体两端阀口同轴的用于连通所述阀体两端和底部阀口的阀道，所述阀体内设有阀芯；所述阀体一端同轴安装有中空堵头，另一端设有限位通孔，所述阀体内设置有同中心的密封圈，所述密封圈对称分布在所述阀体底部的阀口两侧，所述阀芯的长度略大于所述阀口两侧的密封圈之间的距离，所述阀芯的两端面为锥面。这种梭阀结构简单，密封性好，始终无泄漏，制造成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN201521565U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920278661.5
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器控制装置，具体涉及一种采用机械式自动变速器(AMT)车辆的离合器分离和结合装置。包括活塞和缸体，活塞安装在缸体内的活塞通道中，活塞一端通过连动装置与离合器控制杆相连，活塞通道包括细径段和粗径段，活塞包括细径端和粗径端，细径端与粗径端之间有段内凹弧形段，缸体上安装有线位移传感器并与所述活塞的内凹弧形段接触，活塞细径端与活塞通道的顶端之间形成油腔室，缸体上有进油道与油腔室连通，进油道中安装有电磁阀。利用本方案构成了一个结构紧凑、易于加工安装、控制精度高的离合器控制装置，解决了由于机械动力的刚力产生的冲击感，为机械式自动变速器(AMT)系统设计提供了一个很好的解决方案。
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