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公开(公告)号：CN208664945U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821037340.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边驱动系统、轮边驱动桥总成以及车辆，轮边驱动系统包括：电机以及减速器，电机具有电机壳，电机壳内形成有第一冷却通道，减速器包括内壳体以及布置在内壳体内的传动齿轮组件，内壳体内还设置有围绕传动齿轮组件布置的第二冷却通道，第二冷却通道穿过内壳体与第一冷却通道连通。由此，通过第二冷却通道与润滑油的直接热交换降温，以使内壳体内的润滑油温度降低，再通过润滑油与传动齿轮组件换热，使传动齿轮组件以及润滑油的温度均较低，进而有效地改善传动齿轮组件的工作环境，提高传动齿轮组件的传动效率、延长使用寿命，且具有更高的换热效率的第二冷却通道，使轮边驱动系统的工作稳定性更高，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN222346670U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420933568.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种球头底座、球头连接杆、球头销装置、上摆臂总成、悬架机构和车辆。球头底座包括：座体，座体设置有球面槽，球面槽用于与球头连接杆转动连接；球面槽的表面设置有第一定位结构，第一定位结构沿着球头连接杆的转动方向设置。球头连接杆包括：球头，球头用于连接球头底座；球头的表面设置有第二定位结构，第二定位结构用于与球头底座的第一定位结构连接，第二定位结构能够与第一定位结构相对滑动。球头销装置包括：括球头底座和球头连接杆。本实用新型通过在球头底座和球头连接杆上设置能够滑动配合的限位机构，使得球头连接杆能够相对于球头底座大摆角安全转动，为缩短摆臂长度提供了条件。
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公开(公告)号：CN220785889U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322492721.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 淮安比亚迪实业有限公司
IPC: B62D3/06
Abstract: 本公开涉及一种转向器，包括：壳体；摇臂轴，可转动地设置于壳体，并具有轴向上相对设置的第一端部和第二端部，第一端部伸入到壳体中；以及第一轴承，设置在壳体和第一端部之间，并提供摇臂轴在轴向上的限位，第一轴承包括随摇臂轴转动的限位件，限位件和第一端部中的一者设置有定位部、另一者设置有定位槽，定位部设置在定位槽中，并抵接于定位槽的槽壁，定位槽的开口朝轴向设置。该转向器中，第一轴承能够约束摇臂轴的轴向自由度，为摇臂轴提供轴向支撑和预紧，以限制摇臂轴的轴向位移，降低甚至避免摇臂轴发生轴向窜动，避免转向器异响，并解决摇臂轴的齿部磨损过快的问题。
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公开(公告)号：CN219642130U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321135704.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本实用新型公开了一种温度异常控制电路、电气系统及车辆，温度异常控制电路，包括开关电路和报警电路；开关电路与报警电路相连，形成第一控制支路；开关电路用于连接温控系统，形成第二控制支路；第一控制支路和第二控制支路中的一个处于工作状态，另一个处于不工作状态。本技术方案保证第一控制支路和第二控制支路中的一个处于工作状态，另一个处于不工作状态，便能够在环境温度异常时，通过切换开关电路的切换状态，使报警电路进行报警，同时使温控系统停止工作，从而保证人员的安全性。
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公开(公告)号：CN218787286U
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202223162169.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种取力装置和具有其的车辆，取力装置包括：第一传动轴，第一传动轴的一端适于与变速箱的输出轴连接；取力输出轴，取力输出轴与第一传动轴传动连接；第二传动轴，第二传动轴可选择地与取力输出轴传动连接，第二传动轴用于驱动车辆行驶。根据本实用新型的取力装置，可以实现行车取力、倒车取力和停车取力。同时，取力装置设置在输出轴上，不需要对变速箱进行改动，提高了车辆底盘的可靠性，在传动过程中具有良好的动平衡性能，传递输出扭矩大，并且取力装置结构简单，便于维修，适用于多种车辆底盘，通用性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218463517U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202221633832.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种举升控制系统及自卸车，包括液压源、第一换向阀、第二换向阀、锁紧油缸、举升油缸、第一控制阀、第二控制阀、第一限位阀、以及流体源；液压源的输出端分别与两个换向阀的输入端连接，两个换向阀分别控制货箱的举升和货箱门的松开；两个控制阀的控制端能够接受外部控制；且第一控制阀的输出端与第一换向阀的控制端连接；第二控制阀的输出端与第二换向阀的控制端连接；流体源的输出端分别与两个第一控制阀的输入端连接，第二控制阀的输入端与第一限位阀的输出端连接；锁紧油缸松开货箱门时，才能够使第一限位阀的输入端和输出端导通，以使举升油缸动作，所以当操作者忘记松开货箱门时，货箱无法被举升，从而可以避免货箱倾翻。
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公开(公告)号：CN218453392U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222601144.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车架技术领域，特别是涉及底盘骨架及车辆，底盘骨架包括前段骨架总成、中段骨架总成和后段骨架总成；中段骨架总成包括横梁、纵梁和边梁，横梁沿车辆宽度方向延伸且沿车辆长度方向间隔设置有多个，纵梁设置有至少一个，至少一个纵梁沿车辆宽度方向设置在相邻的两个横梁之间，以在相邻的两个横梁之间分割出电池包舱，电池包舱具有朝向中段骨架总成的一侧的开口，边梁可拆卸地连接在相邻两个横梁的端部之间，边梁用于打开或者关闭开口，开口处于打开状态时，电池包经由开口移入或者移出电池包舱。本实用新型中，边梁可拆卸地连接在相邻两个横梁的端部之间，使得电池包能够从中段骨架总成的侧面抽出或者推入电池包舱中，方便拆装。
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公开(公告)号：CN216969241U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123447517.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC: B60G3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前独立悬架用杆系结构及车辆。杆系结构包括支撑臂、下摆臂与上摆臂；下摆臂的第一下摆端铰接至支撑臂，以能够上下摆动，下摆臂的第二下摆端用于铰接至副车架；上摆臂包括第一上臂段和第二上臂段，第一上臂段的第一上摆端铰接至支撑臂，以使上摆臂能够上下摆动，沿支撑臂的高度方向，第一下摆端位于第一上摆端的下方，第一上臂段的第二上摆端远离下摆臂延伸，以构成第二上臂段，第一上臂段的延伸方向和第二上臂段的延伸方向形成夹角α，第二上臂段的远离第一上臂段的第三上摆端用于铰接至副车架。由此，增加了上摆臂和副车架的连接位置的高度，可以减轻车辆制动时车辆点头的幅度，从而提高乘坐人员的驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN216268692U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123032216.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种用于车辆的踏板装置及无人驾驶汽车，该踏板装置包括底板、踏板和旋转机构，所述底板上设置有开孔；所述旋转机构包括旋转组件和用于安装所述踏板的平板，所述平板位于所述开孔内，所述旋转组件用于驱动所述平板在第一位置与第二位置之间旋转；所述平板位于所述第一位置时，所述踏板显露于所述底板上方；所述平板位于所述第二位置时，所述踏板隐藏于所述底板下方。本实用新型的踏板装置解决了现有技术中的踏板在自动驾驶中导致的乘坐舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN216034635U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121889309.2
申请日：2021-08-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向桥、转向系统及车辆，该转向桥包括桥梁、转向横拉杆、左转向臂、右转向臂、左转向节、右转向节、液压缸、集成阀及供油装置；所述左转向节安装在桥梁的左端，所述右转向节安装在桥梁的右端，所述左转向臂固定连接或一体形成在所述左转向节上，所述右转向臂固定连接或一体形成在所述右转向节上，所述左转向节用于与左车轮连接，所述右转向节用于与右车轮连接。本申请实施例提供的转向桥，通过识别方向盘转角等信号获取路面信息和驾驶员意图，计算出供油装置的输出油液压力，控制集成阀的阀芯的中位、左位、右位的切换，能够实现转向功能。
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