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公开(公告)号：CN110654231A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810711937.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统和具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：轮边电机和减速器，减速器包括：第一行星齿轮机构、档位制动器、离合器，其中第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，第一太阳轮和轮边电机相连，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间，离合器接合轮边电机与第一齿圈时，档位制动器解除制动；离合器分离轮边电机与第一齿圈时，档位制动器制动。由此，通过设置档位制动器和离合器，并通过调节离合器和档位控制器改变减速器中多个部件的配合状态以调节减速器的减速比，从而使得车辆在不同档位下可以更好地发挥车辆的动力性能，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118722860A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310363241.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/02 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种车架总成、储能结构及车辆，车架总成包括沿车身长度方向依次连接的车架前段、电池包安装架及车架后段，所述电池包安装架用于安装电池包。本发明的车架总成的电池包安装架构成车架中段，可以减少零部件数量及车架重量，有利于整车轻量化，提升车辆续航。此外，电池包安装在构成车架中段的电池包安装架上，在发生碰撞时电池包参与整车受力，能够提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN110654231B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810711937.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统和具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：轮边电机和减速器，减速器包括：第一行星齿轮机构、档位制动器、离合器，其中第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，第一太阳轮和轮边电机相连，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间，离合器接合轮边电机与第一齿圈时，档位制动器解除制动；离合器分离轮边电机与第一齿圈时，档位制动器制动。由此，通过设置档位制动器和离合器，并通过调节离合器和档位控制器改变减速器中多个部件的配合状态以调节减速器的减速比，从而使得车辆在不同档位下可以更好地发挥车辆的动力性能，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN221340172U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322912091.3
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包托架、电池包组件和车辆，电池包托架包括：至少一个托架本体、至少一个支撑悬臂和至少一个柔性缓冲装置，支撑悬臂设在托架本体上，柔性缓冲装置连接在支撑悬臂和托架本体之间。由此，托架本体用于安装电池包，支撑悬臂用于与车架总成连接以将电池包托架固定在车架总成上，柔性缓冲装置能对电池包托架运行过程中产生的扭转与损伤等进行有效缓冲，减小支撑悬臂与托架本体之间的摩擦与碰撞损伤，车辆在运行过程中产生颠簸振动时柔性缓冲装置可以起减震的作用，提高电池包托架的可靠性与承载性，进而提升电池包的稳定性与安全性。并且可以实现不同电池包在托架本体上的装配，满足不同电量的配置需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219635023U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321375576.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型涉及一种座椅安装结构、座椅连接总成和车辆。该座椅安装结构包括安装支架；安装支架包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第一加强板；第一支撑板沿竖直方向设置，第一支撑板的第一侧设有第一安装位；第二支撑板沿水平方向设置；第三支撑板连接第一支撑板和第二支撑板；第三支撑板的第一侧与第一支撑板的第一侧的夹角为钝角，第三支撑板的第一侧设有第二安装位；第一加强板的一端与第二支撑板的第一侧相连，另一端与第三支撑板的第二侧相连。在第三支撑板和第二支撑板之间设置第一加强板，对第三支撑板起到支撑加强的作用，加强了第三支撑板的支撑承载能力，提高了座椅安装结构的稳固性，使得座椅安装结构不易产生变形。
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公开(公告)号：CN206202418U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621164233.6
申请日：2016-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的底盘车架和具有其的车辆，其中用于车辆的底盘车架包括碳纤维结构本体，碳纤维结构本体为一体成型件，碳纤维结构本体包括前段部分、中段部分和后段部分，其中中段部分为中空的夹层结构。根据本实用新型的用于车辆的底盘车架，通过采用一体成型的碳纤维结构本体，增大底盘车架整体结构强度、刚度，增强底盘车架吸能缓冲能力，提高冲击强度和屈服强度，并且减轻底盘车架的重量，同时，将中段部分设置为中空的夹层结构，从而在保证整体结构强度和刚度的情况下，进一步地减轻底盘车架重量，提高可塑性，该用于车辆的底盘车架的结构简单，重量较轻，刚度和强度高，装配方便，便于模块化生产以及产品质量控制。
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公开(公告)号：CN219180706U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320234482.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/60 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包、底盘总成及车辆，电池包具有凹槽结构，凹槽结构用于容纳车架的纵梁，电池包的顶部形成有出线口，出线口用于电池包的线束出线。根据本实用新型实施例的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。
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公开(公告)号：CN208181181U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820440917.7
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本公开涉及一种车架纵梁和车辆，所述车架纵梁包括第一段、第二段、轴距调节段以及连接结构，所述第一段和所述第二段间隔布置，所述轴距调节段设置在所述第一段和所述第二段之间且分别通过所述连接结构与所述第一段和所述第二段相连接，以获得不同轴距的车架纵梁。由此本公开利用连接结构将轴距调节段连接于车架纵梁的第一段和第二段之间，其中可以通过选择所需长度的轴距调节段来调整车架纵梁的整体长度而能够制出具有所需轴距的车架纵梁，以适用于具有不同轴距的多种车型，具有广泛的通用性，并且通过轴距调节段和连接结构的配合来便于实现安装的同时，还能够保证结构强度。
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公开(公告)号：CN218453392U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222601144.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车架技术领域，特别是涉及底盘骨架及车辆，底盘骨架包括前段骨架总成、中段骨架总成和后段骨架总成；中段骨架总成包括横梁、纵梁和边梁，横梁沿车辆宽度方向延伸且沿车辆长度方向间隔设置有多个，纵梁设置有至少一个，至少一个纵梁沿车辆宽度方向设置在相邻的两个横梁之间，以在相邻的两个横梁之间分割出电池包舱，电池包舱具有朝向中段骨架总成的一侧的开口，边梁可拆卸地连接在相邻两个横梁的端部之间，边梁用于打开或者关闭开口，开口处于打开状态时，电池包经由开口移入或者移出电池包舱。本实用新型中，边梁可拆卸地连接在相邻两个横梁的端部之间，使得电池包能够从中段骨架总成的侧面抽出或者推入电池包舱中，方便拆装。
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