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公开(公告)号：CN222504853U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420338422.9
申请日：2024-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F26B21/00 , B60N3/00 , F26B23/00 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型提供了一种车载烘干系统及车辆，属于车辆部件技术领域，包括烘干机、空气滤清器、通气管路和加热模组；通气管路的进气端与空气滤清器的出气侧连通，出气端与烘干机的进气侧连通；加热模组导热连接于通气管路，并能对通气管路内的空气进行加热。本实用新型利用空气滤清器分流出的空气为烘干机提供烘干气源，利用加热模组进行烘干温度调节，进而实现有效的烘干操作，使用方便，烘干效果可靠。
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公开(公告)号：CN218669619U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222520555.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气脱附系统和车辆，其中，该发动机进气脱附系统包括并行设置的进气管路，各进气管路上分别设有碳氢吸附装置；空气滤清器设置在两个进气管路的下游；各碳氢吸附装置导通可控的连接在空气滤清器的进气端，空气滤清器的出气端连接发动机的进气端；回气管路与碳氢吸附装置数量相同且对应设置；回气管路导通可控的连接在空气滤清器的出气端；燃烧器与碳氢吸附装置数量相同且对应设置，燃烧器的进气端连接在回气管路上，燃烧器的出气端连接在对应的碳氢吸附装置的进气端。本实用新型的发动机进气脱附系统，燃烧器对碳氢吸附装置中的碳氢化合物进行高温脱附，实现碳氢吸附装置的循环使用，避免排放污染物超标问题的发生。
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公开(公告)号：CN217999739U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222523525.6
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种碳氢吸附装置、车辆发动机空气处理系统及车辆，其中，该碳氢吸附装置包括壳体，形成在所述壳体内的气路，该碳氢吸附装置还包括：吸附介质设置在所述气路行经的路径上，以吸附流经所述气路的气流中的碳氢化合物；加热装置设置在所述壳体内，并作用在所述吸附介质上，以构成对所述吸附介质的加热。本实用新型的碳氢吸附装置，运用加热装置对吸附介质进行加热，能够对吸附介质吸附的碳氢化合物实现高温脱附，从而实现碳氢吸附装置的再生以能够循环使用，避免因碳氢吸附装置达到额定吸附阈值后无法进行再吸附导致排放污染物超标问题的发生。
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公开(公告)号：CN217841793U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222317068.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气系统组件及具有其的车辆，排气系统组件包括催化转化器和颗粒捕集器，催化转化器设置有第一进气端和第一出气端；颗粒捕集器包括：外壳和颗粒捕集后处理单元，外壳设置有第二出气端，颗粒捕集后处理单元套设在催化转化器径向外部且依次经过第一出气端、颗粒捕集器后处理单元和第二出气端进行流通。这样，通过将颗粒捕集后处理单元套设在催化转化器，能够让催化转化器在使用过程中所产生的热量传递到颗粒捕集器上，同时还能让颗粒捕集器在使用过程中所产生的热量传递到催化转化器上，让催化转化器和颗粒捕集器在使用过程中所产生的余热得以利用，提升排气系统组件的使用性能，降低排气系统组件的运行成本。
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公开(公告)号：CN217501779U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221690582.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机排气系统和车辆，本实用新型的发动机排气系统中设有颗粒捕集单元和捕集器再生单元，且颗粒捕集单元具有并联在排气管路中的至少两个颗粒捕集器；捕集器再生单元包括反吹装置，以及与各颗粒捕集器一一对应设置的反吹管路，且反吹管路具有连接反吹装置和颗粒捕集器出口的反吹进气管，和连接颗粒捕集器进气侧的反吹出气管。本实用新型所述的发动机排气系统，通过设置有反吹装置对颗粒捕集器进行反吹，并使反吹出气管与颗粒捕集器的进气侧相连，便于在不增加外部热源的情况下，实现颗粒捕集器的再生，且使得颗粒捕集器的再生较为充分，并利于防止颗粒捕集器的烧蚀问题发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216101532U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121696672.2
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本申请实施例提供一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆，包括设置在加速踏板臂上的磁性件和设置在加速踏板座上的吸附组件；所述吸附组件用于对所述磁性件产生吸附力，以限制所述加速踏板臂相对所述加速踏板座发生位移；通过本申请提供的一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆，可以当车辆处于定速巡航模式时，对加速踏板进行限位，提升用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN214577465U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120462564.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/024 , F02M35/022 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型涉及一种进气预滤结构及高位进气管总成和车辆，其中，进气预滤结构设于进气管上，该进气预滤结构中构造有串接于进气管的进气通道中的连通通道；该连通通道具有使进气气流呈折返状流动的折返部，且折返部可留存积水，并对应于折返部设有排水口，该排水口处设有可开启而排出积水的启闭组件。本实用新型所述的进气预滤结构，通过在连通通道上设置可使进气气流呈折返状流动的折返部，并将折返部设置为可留存积水的结构，由此，进气气流中的雨水和沙尘可因撞击该进气预滤结构而留存于折返部内，从而可起到对进气气流的过滤作用，进而能够有效防止水和沙尘流动到位于该进气预滤结构下游的进气管部分。
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公开(公告)号：CN214500399U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120500586.3
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L27/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的管路组件以及具有其的车辆，所述管路组件，包括：第一管路，所述第一管路的一端用于与第一部件连通，所述第一管路的另一端设置有第一连接部；第二管路，所述第二管路的一端用于与第二部件连通，所述第二管路的另一端设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接，且所述第一连接部与所述第二连接部之间的角度可调。由此，第一管路和第二管路通过相对角度可调的第一连接部和第二连接部连接，使管路组件具有较好的缓冲效果，可以避免管路组件长时间承受过大的弯扭应力或拉脱应力，避免管路组件出现断裂现象，提高管路组件的工作稳定性，并延长管路组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213331323U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022392433.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10 , F02M35/14
Abstract: 本公开涉及一种空气滤清器的进气管和车辆，其中，进气管包括：第一段，具有进气口，进气口用于与外部环境连通；第二段，具有出气口，出气口用于连接到空气滤清器上；以及第三段，连接在第一段与第二段之间，其中，在进气管安装到空气滤清器上后，第三段位于第一段的上方，以使得气流经过第一段后向上爬升进入第三段。这样，外界气体由进气口进入到进气管的第一段中，由于第三段位于第一段的上方，从而使得气流与气流中携带的水分经过第一段后可以与进气管的壁面产生碰撞，此时气流容易改变方向而向上爬升进入到第三段中，气流中携带的水分则会因为重力的作用沿壁面向下流动，从而实现进气管的水分离功能。
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公开(公告)号：CN213018257U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021597567.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L37/084
Abstract: 本实用新型提供了一种快插结构及具有该快插结构的管路结构，本实用新型的快插结构用于构件一和构件二之间的连接，该快插结构包括构造于构件一上的具有限位部的承插端，以及匹配于承插端构造于构件二上的插接端，于插接端上设有被轴向限位并紧贴插接端外周布置的弹性抱紧件，弹性抱紧件可沿插接端径向弹性变形，并于插接端插入承插端时，弹性抱紧件被推挤至限位部上，以使承插端压紧于插接端上，而构成构件一与构件二的插装连接。本实用新型的快插结构具有结构较为简单，并利于构件一和构件二的快速插接且连接牢固可靠的特点，从而有着较好的使用效果。
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