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公开(公告)号：CN101354078A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810130003.1
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H61/0213 , F16H2037/0873 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10S903/945 , Y10T477/33 , Y10T477/606
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆动力传送装置的控制装置。该控制装置具有换档点改变装置108，其使得当第二电动机M2运行以优先获得充电效率和/或发电效率时，在减速状态下(在滑动行驶状态中)行驶的车辆的换档点被改变为与设置了对于行驶性能意识状态的换档点时相比在更高车辆速度下的点。因此，当第二电动机M2优先进行发电时，在与对于行驶性能意识状态下的换档点发起降档时相比高的车辆速度下发起降档。这增大了第二电动机M2的旋转速度NM2，导致第二电动机M2的再生量(发电量)的增大。
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公开(公告)号：CN101275670A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810086936.5
申请日：2008-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/46
CPC classification number: F16H61/0031 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/70406 , F16H3/728 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y10S903/904 , Y10T477/24 , Y10T477/689
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电动油泵控制装置和控制方法及变速装置。当变速位置切换到驱动位置时，向自动变速装置(20)供给的油量增大随着待机液压越低而越大的量。因此，即使待机液压减小，在变速位置切换到驱动位置时也能更容易地获得所需的液压。因此，能减小待机液压而不会减慢自动变速装置(20)对液压的响应和缩短自动变速装置(20)的使用寿命。这样，能减少由电动油泵(46)消耗的电量。结果，能提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN101224747A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810003703.4
申请日：2008-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60W2540/04 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的控制装置。该控制装置设置有特性改变装置(88)，该特性改变装置基于是否设定了EV运行模式而工作并改变在参考加速器开度(Acc)来确定变速机构(10)的要求输出转矩(TOUTt)时使用的给定特性。这抑制了发动机起动的发生，以满足启动EV运行模式的要求。特性改变装置(88)改变给定特性，使得在EV运行模式打开状态，基于加速器开度(Acc)确定的要求输出转矩(TOUTt)的值小于在EV运行模式关闭状态设定的值。即，这使得基于加速器开度(Acc)确定的要求输出转矩(TOUTt)的敏感度下降。由此，抑制了在EV运行模式中由于加速踏板的下压操作而引发的发动机起动的发生。
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公开(公告)号：CN118560520A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410204447.4
申请日：2024-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 熊崎健太
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置、方法以及车辆控制用计算机程序产品。车辆控制装置具有：存储部，存储第一地图和第二地图，其中，该第一地图是表示与道路相关的信息的地图，该第二地图是表示与道路相关的信息并且与第一地图相比与道路相关的信息的精度低的地图；判定部，判定是否满足对车辆的驾驶员请求向车辆的驾驶的干预的干预请求条件；以及通知处理部，在判定为满足干预请求条件的情况下，经由设于车厢内的通知设备通知向驾驶的干预的请求。并且，与基于第一地图对车辆进行自动驾驶控制的情况下的干预请求条件相比，判定部放宽基于第二地图对车辆进行自动驾驶控制的情况下的干预请求条件。
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公开(公告)号：CN117261935A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310723184.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 熊崎健太
IPC: B60W60/00
Abstract: 本公开涉及自动驾驶建议装置、自动驾驶建议方法以及自动驾驶建议用计算机程序。自动驾驶建议装置具有：确定部(31)，确定车辆(10)能够通过自动驾驶控制行驶的可自动驾驶区间；建议部(32)，在与所确定的可自动驾驶区间的长度对应的建议判定值满足第1建议基准的情况下，经由通知部(4)向车辆(10)的驾驶员建议通过自动驾驶控制行驶，另一方面，在与所确定的可自动驾驶区间的长度对应的建议判定值不满足第1建议基准的情况下，停止向驾驶员建议可自动驾驶区间的通过自动驾驶控制的行驶；以及更新部(33)，在没有检测出驾驶员的同意建议的动作的情况下，对与所确定的可自动驾驶区间的长度对应的建议判定值加上预定的加算值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890842A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310350431.X
申请日：2023-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 熊崎健太
Abstract: 提供能够在驾驶员想要使车辆从行驶车道向相邻车道移动的情况下以适当的定时对车辆进行加速的车辆控制装置、存储介质以及方法。车辆控制装置是具有发动机和电动机的车辆的车辆控制装置，具有：判定部，其基于拍摄驾驶席的附近而得到的监视图像，判定驾驶员是否想要使车辆从车辆行驶的行驶车道向相邻的相邻车道移动；和控制部，其在通过判定部判定为驾驶员想要使车辆从行驶车道向相邻车道移动、且停止了发动机而正在使用电动机获得驱动力的情况下，使发动机启动，控制部在由驾驶员要求了使车辆从行驶车道向相邻车道移动的情况下，在启动了所述发动机时，使用发动机的驱动力来使车辆进行加速。
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公开(公告)号：CN116890840A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310345426.X
申请日：2023-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 熊崎健太
Abstract: 提供车辆控制装置、存储介质及方法，能以能反映驾驶员偏好地执行车道变更的方式决定车道变更开始区间。车辆控制装置包括：在预定从行驶车道向相邻车道的车辆移动时在行驶车道上设定基准车道变更开始区间；基于基准车道变更开始区间和当前修正值，在行驶车道上决定控制车辆以开始在车道间移动的目标车道变更区间；对在与目标车道变更开始区间的开始位置不同的位置由驾驶员要求车辆的车道变更的要求次数计数；根据基于要求次数决定的修正系数、和目标车道变更开始区间的开始位置与由驾驶员要求车辆的车道变更的要求位置之间的距离，求出对基准车道变更开始区间的新修正值，下次的目标车道变更开始区间基于基准车道变更开始区间和新修正值来决定。
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公开(公告)号：CN110871805B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201910804854.8
申请日：2019-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置，其在进行有级变速器的降挡时防止变速的停滞并抑制在车速变化率小的情况下的同步冲击。在车速变化率(dNo/dt)较小时，与大时相比将降挡时的转矩提高控制中的转矩增大量(ΔTi)设定为小值，所以在车速变化率(dNo/dt)大的情况下例如在加速侧大的情况下，使转矩增大量(ΔTi)为大值，从而使AT输入转速(Ni)易于接近于变速后同步转速(Nisyca)。另外，在车速变化率(dNo/dt)小的情况下例如在减速侧大的情况下，使转矩增大量(ΔTi)为小值，从而抑制AT输入转速(Ni)急速地接近于变速后同步转速(Nisyca)。由此，能防止变速的停滞并且能抑制在车速变化率(dNo/dt)小的情况下的同步冲击。
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公开(公告)号：CN112356820A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010722232.3
申请日：2020-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/101 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K6/543 , F02B37/18
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置和控制方法，该车辆具备：发动机，具有增压器；以及自动变速器，设于所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径。该控制装置被配置为执行对与所述自动变速器的变速有关的指令值进行学习的学习控制。并且该控制装置被配置为将所述自动变速器的变速中的所述增压器的增压压力限制在预先设定的规定压力以下，直到在从所述车辆被制造起规定时期执行的、由所述学习控制部实现的初始的所述学习完成为止。
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