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公开(公告)号：CN118927881A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411008497.1
申请日：2024-07-26
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60G7/00 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G17/019 , B62D7/18
摘要： 本发明涉及一种线控角驱动电控悬架系统，属于车辆悬架技术领域。本发明提供一种线控角驱动电控悬架系统，其针对集成式角驱动模块的布置空间约束，以及复杂工况性能要求进行硬点坐标优化，具有结构紧凑、稳定性高、承载力强的优点，同时可通过电子信号实现悬架高度调节以及悬架减震器阻尼调节，实现线控角驱动底盘整车机动性和通过性的提升。本发明的线控角驱动电控悬架系统包括托架总成和悬架子系统；悬架子系统安装于托架总成；托架总成包括托架顶部件、托架中部件和托架底部件；悬架子系统分别与托架顶部件、托架中部件和托架底部件连接。
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公开(公告)号：CN118770371A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410927787.X
申请日：2024-07-11
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种转向减速装置及车辆，所述转向减速装置，包括：减速器，所述减速器包括减速器壳体和设置在减速器壳体上的制动钳支架；转向结构，所述转向结构通过所述制动钳支架固定在所述减速器壳体上，所述转向结构包括通过铝合金基材一体成型的转向节和转向节臂。转向节臂与转向节可以是通过铝合金基材制造成型的一体结构，铝合金材料比传统钢材重量更轻，有助于降低车辆的总体质量，提高车辆性能；一体化设计通常意味着更紧凑的结构，可以优化车辆底盘的空间布局，提高设计灵活性；此外，一体成型结构减少了零部件之间的连接点，从而减少了可能出现松动或故障的机会，提高了车辆转向时稳定性。
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公开(公告)号：CN118517526B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410989992.9
申请日：2024-07-23
申请人： 洛阳开创车桥有限公司
IPC分类号： F16J15/16 , B62D7/18 , F16J15/3204 , F16C35/06 , F16C35/073 , F16C33/78 , B23P21/00 , B23P19/02
摘要： 往复和旋转复合运动下的转向驱动桥密封结构，属于农业机械领域，包括：转向节、复合运动密封装置，轮毂，内、外侧轮毂轴承，齿圈支座，行星减速机构，传动轴部件，轮毂螺栓，转向横拉杆部件，转向油缸部件；复合运动密封装置安装于转向节壳体内；内、外侧轮毂轴承的外圈安装在轮毂内；内侧轮毂轴承的内圈与转向节外径配合，外侧轮毂轴承内圈与齿圈支座外径配合；齿圈支座与转向节连接，采用内花键大径定心；行星减速机构位于末端传动最外侧与轮毂连接；传动轴部件的短叉轴安装于复合运动密封结构内，并与行星减速机构的行星轮系进行齿轮传动。有效地解决了农业机械转向驱动桥往复、旋转复合运动状态下的密封问题。
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公开(公告)号：CN110525152B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201910993551.5
申请日：2019-10-18
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种分布式驱动电动汽车轮边集成系统，由独立悬架机构、独立转向机构、动力驱动机构和制动机构组成，所述独立悬架机构中，上连杆总成、中间摆臂总成和下连杆总成的一端分别铰接在转向节总成顶、中和底部，上连杆总成、中间摆臂总成和下连杆总成另一端均连接在车身上，横向稳定杆总成和弹簧减振器总成均连接在中间摆臂总成上；所述独立转向机构中，转向电机和蜗轮蜗杆减速器均连接在车身上，转向摇臂一端与蜗轮轴固连，转向横拉杆总成两端铰接在转向摇臂另一端与转向节总成上；中央拉杆两端铰接在车辆横向两侧车轮对应的转向摇臂中部，锁止液压缸沿轴向安装在中央拉杆上。本发明能够实现兼顾车辆的高速稳定性与高机动性。
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公开(公告)号：CN118597255A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410286029.4
申请日：2024-03-13
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 一种可控制高集成悬架角模块系统，涉及车辆技术领域，车轮、悬架系统、转向机构和驱动机构；所述悬架系统包括转向臂、转向节和减振机构；所述转向臂包括安装板和设置于所述安装板底部的安装框，所述安装框的相对两侧设有一沿纵向延伸的导向槽；所述转向节的一端固定连接于所述车轮，转向节的另一端两侧设有延伸至导向槽内的导向杆，并设有用于防止所述导向杆脱出导向槽的限位块；所述减振机构装设于所述安装框内，减振机构的一端固定连接于所述安装板，减振机构的另一端铰接于所述转向节。本发明中转向臂、转向节和减震机构三者安装后能在侧向上重叠，使得悬架系统的侧向空间得到释放，由此提高车辆的过道宽度，增加车内的使用空间。
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公开(公告)号：CN118545155A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410751139.3
申请日：2024-06-12
申请人： 宿州德润机械有限公司
摘要： 本发明涉及转向车轴技术领域，公开了一种重型移运设备用转向车轴系统，包括车轴组件、承载箱体组件、动力组件及横向拉杆，承载箱体组件包括车桥、钳型转向节、第一连接座和第二连接座，车桥的前侧壁固定安装有第一连接座和第二连接座，第一连接座与横向拉杆之间铰接安装有动力组件，第二连接座上端安装有锁止组件，第二连接座的内部开设有连接槽和通孔，且连接槽和通孔相互垂直连通设置，连接槽的底面开设有传感器安装孔，传感器安装孔内部安装有压力传感器，连接槽内部滑动安装有锁止固定板，锁止固定板上表面开设有锁止孔，锁止固定板的下表面设置有对正组件；本发明能精确的达到转向回正状态，并提高锁定转向的成功率。
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公开(公告)号：CN118386748A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410554513.0
申请日：2024-05-07
申请人： 中联重科股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆领域，公开了一种单臂式独立悬架、多桥转向车辆底盘和车辆，所述单臂式独立悬架包括控制臂(1)和悬架油缸(2)，所述控制臂(1)的一端枢转连接或球铰连接于转向节(3)，另一端设置为能够相对枢转地连接至车架，并连接为使得所述控制臂(1)和该车架之间的枢转轴线与车辆坐标系的XZ平面所成的角θ满足0＜θ＜90°；所述悬架油缸(2)的底端连接至所述转向节(3)或所述控制臂(1)，另一端用于球铰连接至所述车架。在经过起伏路面时，采用本发明悬单臂式独立悬架的车辆底盘中悬架油缸的伸缩和车轮的起伏不会导致主销定位角和轮距的显著变化，由此减轻轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN118062097A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211372641.0
申请日：2022-11-03
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种俯卧式布置的转向机支架结构及转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一与凹陷弯曲段配合的凹槽，其顶部设有转向机安装基面，转向机安装基面上设有与凹槽连通的转向机输出轴穿经孔。由于利用车桥的工字梁，提供了转向机支架的安装位置，并且转向机支架具有凹槽，配合工字梁的凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间，以使转向垂臂可以和转向机拉杆连接；另外转向机支架为转向机总成提供安装位置；利用现有车桥结构提供了一种新的转向系统，转向机的布置结构不受传统车架的影响，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，控制车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN117818751B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410239342.2
申请日：2024-03-04
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种胶轮导轨式电车迫导向系统及迫导向方法，该系统的导向机构的导向轴竖直设置，导向轴的下端固定连接于导向臂的后端，导向臂的前端下部转动安装有导轮，导向臂的前端上部的两侧均设置有检测臂，检测臂的一端转动连接于导向臂，检测臂的另一端转动安装有偏转轮，检测臂和导向臂的铰接处设置有角度传感器；转向机构的转向节上安装有转向胶轮；转向机构的转向器内设置有齿条，转向节安装于前轴的两端，齿条与转向齿轮和助力齿轮均啮合，转向齿轮的转轴通过第一传动机构连接于导向轴的上端；助力齿轮的转轴连接于助力驱动机构的输出端。本申请解决了现有技术中导轮和导轨配合进行导向时，导轮和导轨之间存在磨损量较大的问题。
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