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公开(公告)号：CN110341720A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910246257.8
申请日：2019-03-29
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提出能够适当地设定车内环境的车内环境设定系统及其方法、和车内环境设定程序。车内环境设定系统(10)具备：接收部(210)，将与车辆(50)的车内环境的设定相关的设定信息和与车辆(50)的车外环境相关的环境信息与乘车辆(50)的用户(52)的识别信息关联起来从车辆(50)接收；学习部(220)，根据设定信息和环境信息而学习与用户(52)的车内环境的设定相关的嗜好；生成部(230)，基于嗜好的学习结果，生成与用户(52)嗜好的车内环境的推荐设定相关的推荐设定信息；和发送部(240)，将推荐设定信息发送至与车辆(50)不同的车辆(60)。
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公开(公告)号：CN106062845B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580012299.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 高原昌俊
Abstract: 本发明提供能够根据驾驶员的驾驶操作的倾向来选择应引导的信息的技术。驾驶辅助系统具备以下部件而构成：行驶历史记录获取单元，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取单元，基于上述行驶历史记录获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取单元，基于上述行驶历史记录获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导单元，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该引导上述引导对象地点，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。
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公开(公告)号：CN101827738B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200880112185.8
申请日：2008-10-16
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60W2720/10 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/14
Abstract: 在能够进行外部充电的EV/HV汽车中，目的在于实施用于减低发动机排气的对策。本发明具备：向电机供给电力的电池；发电机，其利用由发动机的驱动力产生的发电电力对电池进行充电；以及外部充电部，其从外部电源装置向电池供给电力，对电池进行充电；在EV模式和HV模式的任一行驶模式下行驶的外部充电EV/HV汽车中，具备：充电量测定部，其求出从外部充电部供给到电池的外部充电电量；和行驶模式判定部，其基于外部充电电量来进行在EV模式和HV模式的哪一行驶模式下行驶的行驶模式判定；在基于行驶模式判定部的判定结果的行驶模式下行驶。
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公开(公告)号：CN101678797B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880016197.0
申请日：2008-06-30
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0231 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1846 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2050/0064 , B60W2540/04 , B60W2550/402 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 车载装置控制系统1包括第一车载装置10、第二车载装置20、和连接于第一车载装置10与第二车载装置20的控制部100。控制部100具有：信号发送单元104，其将预先确定的预定信号向第一车载装置10发送；协调控制单元108，其在第一车载装置10对所述预定信号进行了响应的情况下，进行利用由第一车载装置10利用的信息来控制第二车载装置20的协调控制；和代替控制单元112，其在第一车载装置10不对所述预定信号响应的情况下，进行不利用由第一车载装置10利用的信息来控制第二车载装置20的代替控制。
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公开(公告)号：CN101779099A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880025581.7
申请日：2008-06-26
IPC: G01C21/26 , B60L11/18 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC classification number: G01C21/3469 , B60L3/12 , B60L8/003 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2240/622 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2260/58 , B60L2270/32 , G01C21/3682 , G08G1/096877 , G09B29/106 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7083 , Y02T10/7094 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种显示充电信息的导航装置以及具备该装置的车辆。ECU执行包括如下步骤的程序，即包括：利用GPS系统检测当前位置的步骤(S1000)；读出当前位置附近的地图数据(S1010)，使包括利用太阳光的充电设备的充电设备与本车辆位置一起显示在地图上的步骤(S1020)；当具有显示切换要求(在S1030中为“是”)、且具有实时日射修正要求(在S1050中为“是”)时检测日射量(S1060)，根据检测出的日射量对利用太阳光的充电设备的单位时间的充电量进行修正的步骤(S1070)；检测电池的SOC来算出到达充电设备为止的放电量(S1080，S1090)，算出到达满充电为止的充电所需要的时间(S1100)、在地图上显示充电所需要的时间的步骤(S1200)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106062845A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580012299.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 高原昌俊
CPC classification number: G01C21/3484 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W40/10 , G01C21/3492 , G01C21/3691 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/048 , G08G1/093 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096855 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供能够根据驾驶员的驾驶操作的倾向来选择应引导的信息的技术。驾驶辅助系统具备以下部件而构成：行驶历史记录获取单元，获取车辆的行驶历史记录；引导对象地点获取单元，基于上述行驶历史记录获取发生了引导对象现象的引导对象地点；操作倾向获取单元，基于上述行驶历史记录获取上述车辆的驾驶员的驾驶操作的倾向；以及引导单元，基于上述驾驶操作的倾向来判定是否应该引导上述引导对象地点，并进行与应该引导的上述引导对象地点相关的引导。
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公开(公告)号：CN103186988B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210539352.5
申请日：2012-12-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/16
CPC classification number: G08G1/096775 , G08G1/0112 , G08G1/056 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/164
Abstract: 本发明涉及交通信息系统和交通信息发布系统、程序及其方法。提供了一种对存在于适当范围内的车辆可靠地报知逆行车辆的存在的技术。将道路（H）中邻接的2个分支点间作为1个道路区间（S），在作为逆行车辆（80）存在的道路区间（S）的逆行区间（R）在逆行方向侧的端点和逆行车辆检测位置（p81）处的距离亦即端点间距离（D）在基准距离以上的情况下，将逆行区间（R）作为报知范围（C），在端点间距离（D）小于基准距离的情况下，将在逆行方向（Z）侧与逆行区间（R）邻接的至少1个道路区间（S）和逆行区间（R）作为报知范围（C）。
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公开(公告)号：CN102735247B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210075752.5
申请日：2012-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 提供在不是匹配状态时也能开始执行驾驶支援的技术。判断是否是匹配状态，匹配状态是，在地图匹配处理中以规定基准以上的可靠度确定了匹配道路链的状态，在该地图匹配处理中确定与车辆存在的道路区间相当的道路链即匹配道路链；对检测该车辆的当前位置；在不是该匹配状态的情况下，将与最接近该当前位置的道路区间相当的道路链确定为候选道路链；在成为判断对象的对象节点上连接有多个道路链且在该候选道路链从该多个道路链中的一个道路链变更为其他道路链时，判断为该车辆通过了该对象节点所表示的位置；在判断为该车辆通过了该对象节点所表示的位置的情况下，执行预先决定的驾驶支援来作为该车辆通过了该对象节点所表示的位置之后的驾驶支援。
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公开(公告)号：CN102362156B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080013610.5
申请日：2010-03-30
IPC: G01C21/30
CPC classification number: G01C21/30
Abstract: 一种地图数据更新系统，包括：第一存储部，存储有用节点和道路链之间的连接关系来描述道路的道路网络数据；更新部，接收更新数据，并基于所述更新数据更新所述道路网络数据；数据获取部，通过不同于接收所述更新数据的装置的装置获取附加数据；第二存储部，存储附加数据，包括用于指示在所述附加数据和所述道路链之间的关联性的关联信息；以及修正部，当通过所述更新部执行所述道路网络数据的更新处理时，修正与通过更新处理而改变的道路链相关联的所述附加数据中的关联信息。
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公开(公告)号：CN103052865B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180037939.X
申请日：2011-09-01
CPC classification number: G01C21/3697 , B60W30/18145 , B60W40/10 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2550/14 , B60W2550/402
Abstract: 车辆中产生的横向加速度的容限（横向加速度容限）被设定为：以该横向加速度容限车辆能安全地执行U形转弯而不会在车辆执行U形转弯时对车辆乘员施加载荷。基于该设定的横向加速度容限和宽度曲率半径，设定“道路的车辆最大U形转弯速度”。如果车辆在单行区域中行驶时执行了可能为U形转弯的转弯，且此时的转弯速度小于或等于“道路的车辆最大U形转弯速度”，则判定该车辆执行了U形转弯。从而识别车辆由于执行了U形转弯而处于以错误方式行驶的情形，并作出车辆沿错误方向行驶的告警。
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