-
公开(公告)号：CN107415937A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710358022.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60W10/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机，包括一体化集成结构、发动机能量管理单元及发动机智能控制单元，发动机能量管理单元和发动机智能控制单元都与整车控制器连接；一体化集成结构包括发动机，发动机飞轮壳与自动离合器壳集成于一体；永磁同步驱动电动机的定子与多档AMT机械式自动变速箱壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的转子与多档AMT机械式自动变速箱的输入轴刚性连接；永磁同步驱动电动机与自动离合器壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的输入轴与发动机连接。发动机智能管理系统根据整车能量分配情况，对发动机的节气门开度、瞬时喷油量等进行智能控制，实现发动机扭矩闭环控制，达到排放及油耗最优化。
-
公开(公告)号：CN107289125A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710666883.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H61/0213 , F16H63/304 , F16H2061/2861 , F16H2063/3053
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱选换挡执行机构及控制方法，它解决了现有技术中自动变速箱的选换挡相应慢、选换挡精度较差的问题，具有结构简单、控制方便、响应速度快、提高定位精度的效果；其技术方案为：包括协调模块、换挡模块和选档模块，所述的协调模块包括主轴和选换挡指；所述的换挡模块包括套设在一起的换挡轴和换挡辅轴，所述的换挡辅轴与直线步进换挡电机相连；所述的换挡轴通过换挡推块与主轴相连；所述的选档模块包括套设在一起的选挡轴和选挡辅轴，所述的选挡辅轴与直线步进选挡电机相连；所述的选挡轴通过选档连杆与选换挡指相连。
-
公开(公告)号：CN107458208A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710506952.4
申请日：2017-06-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车的专用发动机，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。通过对发动机与发电机、双行星排变速器和驱动电机的高度一体化集成，大大提高了传动系统效率。
-
公开(公告)号：CN107813706A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711006736.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车用高效辅助制动系统及方法，包括：整车控制器以及与整车控制器分别连接的大功率制动电阻控制模块和大功率制动电阻冷却模块；所述大功率制动电阻控制模块包括：电子制动控制器、制动控制电路、电流反馈回路、制动电阻温度采样回路；所述电子制动控制器与制动控制电路、电流反馈回路和制动电阻温度采样回路分别连接。本发明有益效果：在电池满电的情况下，大功率制动电阻控制模块根据整车控制器发出的指令，消耗动力电池的电量，为电力回馈制动提供充电空间；大功率制动电阻冷却模块保证制动电阻产生的热量得到及时的排除，提高系统可靠性。
-
公开(公告)号：CN107269830A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710531433.3
申请日：2017-07-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械式自动变速器选换挡执行机构，包括壳体、选档模块和换挡模块，壳体内安装有一主轴，主轴上设置有选换挡指；选挡模块包括选档电机、减速机构、凸轮、选档轴和选档辅轴，选档电机的输出轴与凸轮内部的减速机构连接；选挡轴设置在选挡辅轴上；选挡轴的一端连接有滚珠，滚珠放置在凸轮上的凹槽内，选挡轴的另一端与选换挡指连接；换挡模块包括换挡电机、滚珠丝杠、螺母和换挡块，滚珠丝杆的一端与换挡电机的输出轴连接，另一端与螺母连接，螺母与换挡块间隙配合。本发明通过选换挡轴及凸轮上特殊凹槽结构实现精确快速的选档，通过滚珠丝杠、螺母和换挡块组合实现快速有效的换挡，提高选换挡品质。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107176025A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710481685.X
申请日：2017-06-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K2006/268 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车专用发动机及控制方法，它解决了现有技术中发动机结构复杂，能量分配并不能实现按需分配，排放和油耗依然较高，整个发动机结构紧凑，功率密度高，比功率大，安装调试方便，而且便于对其进行一体化综合控制，其方案如下：一种插电式混合动力客车专用发动机，包括发动机，发动机飞轮壳与ISG发电机壳一体化设置，发动机、扭转减震器、ISG发电机、电磁离合器、驱动电机同轴布置。
-
公开(公告)号：CN207005275U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720790255.1
申请日：2017-07-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机械式自动变速器选换挡执行机构，包括壳体、选挡模块和换挡模块，壳体内安装有一主轴，主轴上设置有选换挡指；选挡模块包括选挡电机、减速机构、凸轮、选挡轴和选挡辅轴，选挡电机的输出轴与凸轮内部的减速机构连接；选挡轴设置在选挡辅轴上；选挡轴的一端连接有滚珠，滚珠放置在凸轮上的凹槽内，选挡轴的另一端与选换挡指连接；换挡模块包括换挡电机、滚珠丝杠、螺母和换挡块，滚珠丝杆的一端与换挡电机的输出轴连接，另一端与螺母连接，螺母与换挡块间隙配合。本实用新型通过选换挡轴及凸轮上特殊凹槽结构实现精确快速的选挡，通过滚珠丝杠、螺母和换挡块组合实现快速有效的换挡，提高选换挡品质。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205231205U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520883019.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 王钦普 , 刘雷 , 王保龙 , 李胜国 , 王飞 , 吕平平 , 陈振国 , 高振波 , 李世兵 , 赵桂虎 , 李士廷 , 李繁义 , 王晓东 , 刘涛 , 于如兴 , 宋鹏 , 徐璇 , 吴洪亭 , 巩建坡 , 陈波 , 曹广辉
IPC: H01M10/60 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型公开了一种气电混合动力客车电池环境降温系统，包括第一增压系统和第二增压系统，所述第一增压系统设于气瓶内部，所述第二增压系统设于电池环境仓内部，所述第二增压系统包括增压管路，所述增压管路的首尾两端均通过管接头与第一增压系统相连，第一增压系统和第二增压系统形成并联回路。本实用新型结构简单、布置合理、施工容易，利用LNG的低温特性及LNG的增压需求，通过并联增压管路，实现低温LNG液体在电池环境仓内进行热交换，实现电池环境仓的降温及LNG低温液体的气化，既能满足电池的环境需求，又能提高整车的节能效果，综合提高整车性能。
-
公开(公告)号：CN207000148U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720768215.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混合动力客车的专用发动机，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。通过对发动机与发电机、双行星排变速器和驱动电机的高度一体化集成，大大提高了传动系统效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206900369U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720561300.6
申请日：2017-05-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机，包括一体化集成结构、发动机能量管理单元及发动机智能控制单元，发动机能量管理单元和发动机智能控制单元都与整车控制器连接；一体化集成结构包括发动机，发动机飞轮壳与自动离合器壳集成于一体；永磁同步驱动电动机的定子与多档AMT机械式自动变速箱壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的转子与多档AMT机械式自动变速箱的输入轴刚性连接；永磁同步驱动电动机与自动离合器壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的输入轴与发动机连接。发动机智能管理系统根据整车能量分配情况，对发动机的节气门开度、瞬时喷油量等进行智能控制，实现发动机扭矩闭环控制，达到排放及油耗最优化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.027 seconds)
