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公开(公告)号：CN109543348B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201811555042.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种变宽预制桥梁上部结构设计计算方法。在标准中梁的两侧设计中梁可调部分，在标准边梁接近侧部设计边梁可调部分，根据标准中梁的数量n、标准中梁的宽度A、标准边梁的宽度B、直线段中梁可调部分宽度a、直线段边梁可调部分宽度b和直线段湿接缝宽度c与直线段桥梁宽度L对应关系，通过调节a、b、c和n来调整直线段桥梁宽度；根据标准中梁的数量ni、标准中梁的宽度A、标准边梁的宽度B、变宽段中梁可调部分宽度ai、变宽段边梁可调部分宽度bi和变宽段湿接缝宽度ci与变宽段桥梁宽度Li对应关系，通过调节ai、bi、ci和ni来调整变宽段桥梁宽度。具有操作性强、安全可靠、质量可控等优点。
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公开(公告)号：CN115355020A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210783665.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 连其龙 , 陈世豪 , 李建敦 , 叶成顺 , 段振益 , 胡义新 , 赵明 , 巫兴发 , 吴忠仕 , 徐庭 , 唐祖阳 , 袁青 , 江鸿 , 罗会武 , 杨林 , 熊齐欢 , 江栋材 , 邓荣贤 , 张明华 , 罗俊伟 , 孙慧智 , 王喆 , 林镇武 , 肖靖
Abstract: 本发明公开了一种套拱基础加固方法，包括以下施工步骤：步骤一、边仰坡开挖并防护至起拱线位置，施作拉森钢板桩。步骤二、向下开挖一定距离，对拉森钢板桩范围施作内撑并焊接在钢板桩上；步骤三、继续开挖至套拱基础底部后，插入型钢加固，同时对套拱基底施作小导管注浆加固；步骤四、施作套拱基础；步骤五、施作套拱上部结构；步骤六、隧道进洞，洞口段初支闭合；步骤七、拔除套拱基础范围以外的拉森钢板桩。本发明可有效降低边仰坡开挖高度，增强套拱基础承载力，避免套拱变形开裂失效，降低边仰坡失稳风险，达到安全高效进洞的目标。
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公开(公告)号：CN111428306A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010304447.3
申请日：2020-04-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道路精细化设计方法，在道路上方高空通过无人机飞行平台上搭载多台数码相机对道路进行厘米级三维实景模型生成，然后将数字地形模型提取并导入到BIM设计平台进行地形直观分析、平纵几何分析、道路路基路面设计以及方案比选，提高了设计精准度，减少外业勘测工作，还具有智能化、高灵活、可视化的优势，现场环境实景模拟，确保设计方案的安全性；减少人力工作强度的同时，勘测效率和精度提高；定量进行方案比选，降低了工程造价；为便道线路决策提供三维可视化服务，精确模拟，避免乱挖、乱填、乱修筑、破坏环境等无序现象，绿色、节能、环保；可用于道路设计，又可用于施工过程监测，工程量变化的精确计算、安全隐患排查等方面。
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公开(公告)号：CN110130339A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910458470.5
申请日：2019-05-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 一种装配式水上作业船及施工方法，包括船体，船体两侧设有锁定套管，锁定套管内部设有驻位桩，船体上设有第一滑轨，第一滑轨对称布置在船体上，第一滑轨上设有全回转吊机，全回转吊机的一侧设有临时承重梁，临时承重梁上设有导向架，船上附带全回转吊机，使水上起重作业得已保障，该作业船在作为水上施工平台施工时，固定于船体侧面的驻位桩插打进入泥面，使得船体稳固地定位于水面，保证水上作业质量和安全。
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公开(公告)号：CN109972517A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711443751.0
申请日：2017-12-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢混结合梁斜拉桥主梁的施工方法，包括在索塔上安装附壁吊机，附壁吊机吊装初始节段钢梁并固定，附壁吊机吊装第一桥面吊机至初始节段钢梁上，第一桥面吊机吊装单元拼接段钢梁并固定于初始节段钢梁两端，第一桥面吊机前移至初始节段钢梁一端的单元拼接段钢梁上，附壁吊机吊装第二桥面吊机至初始节段钢梁另一端的单元拼接段钢梁上，第一桥面吊机和第二桥面吊机分别前移完成朝向桥梁边跨段延伸的钢梁拼接施工和朝向桥梁中跨段延伸的钢梁拼接施工，完成边跨段钢梁的合拢施工和中跨段钢梁的合拢施工。本发明具有操作性强、安全可靠、质量可控、经济高效、节能环保等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109543348A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811555042.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种变宽预制桥梁上部结构设计计算方法。在标准中梁的两侧设计中梁可调部分，在标准边梁接近侧部设计边梁可调部分，根据标准中梁的数量n、标准中梁的宽度A、标准边梁的宽度B、直线段中梁可调部分宽度a、直线段边梁可调部分宽度b和直线段湿接缝宽度c与直线段桥梁宽度L对应关系，通过调节a、b、c和n来调整直线段桥梁宽度；根据标准中梁的数量ni、标准中梁的宽度A、标准边梁的宽度B、变宽段中梁可调部分宽度ai、变宽段边梁可调部分宽度bi和变宽段湿接缝宽度ci与变宽段桥梁宽度Li对应关系，通过调节ai、bi、ci和ni来调整变宽段桥梁宽度。具有操作性强、安全可靠、质量可控等优点。
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公开(公告)号：CN106400694B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610999433.1
申请日：2016-11-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种高墩支架装配式预压装置及方法，其包括桥墩，所述桥墩上设置有支架；还包括立体桁架；所述立体桁架铰接于所述桥墩顶端；所述立体桁架底端固接有第一应力分配梁组；所述支架上端设置有第二应力分配梁组；所述第一应力分配梁组与所述第二应力分配梁组之间设置有液压千斤顶。本发明结构简单、安装拆除方便，不仅能够高效快捷地实现对各个桥墩及其支架的预压测试，同时而且能够有效地消除支架在预压时的非弹性变形，准确地得出各桥墩和支架在相应载荷作用下的变形值。
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公开(公告)号：CN107826986A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711204281.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有A型结构吊臂的变幅式桥面吊机，包括吊机底座、吊机支架、吊臂和吊具，吊臂为A型吊臂，A型吊臂包括两根底部与吊机底座的前部左右两侧铰接连接的臂杆，两根臂杆的顶端固定连接为一体，A型吊臂的顶部设有吊臂滑轮机构，吊臂滑轮机构通过钢丝绳连接吊具和吊机支架，吊机底座上设有通过钢丝绳连接吊臂滑轮机构的变幅卷扬机和起升卷扬机。桥面吊机可直接安装在已完工梁段的顶面，避免损伤钢梁。A型吊臂的结构稳定，可直接吊装架设下一节段梁体，对环境要求低、施工速度快、施工安全，同时吊机制造加工简单，成本低，省去了架设大型吊装设备的安装步骤，周转使用率高，对梁体结构形式的要求低，应用范围广。
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公开(公告)号：CN107191223A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710587766.8
申请日：2017-07-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 肖伯强 , 胡义新 , 黄成伟 , 徐庭 , 唐江平 , 李志成 , 王路 , 陈继红 , 李送根 , 周舒 , 周益军 , 刘宁波 , 卢佩 , 张成林 , 杨清印 , 陈丹 , 赵磊 , 冯淑华 , 田野 , 石万波
Abstract: 本发明公开了一种穿越富水破碎带小净距隧道施工的排水方法：在富水破碎带上开挖小净距隧道，第一隧道作为先行隧道开挖，在穿越富水破碎带处出现掌子面涌水时，在第一隧道侧壁上安装第一导水结构抽排地下水，待富水破碎带处产生新的劈裂通道后封闭第一隧道的掌子面；进行第二隧道的开挖施工，第二隧道在穿越富水破碎带处时若出现涌水，则在第二隧道的侧壁安装第二导水结构抽排地下水，若第二隧道在穿越富水破碎带处时未出现涌水，则在富水破碎带内安装第三导水结构，地下水经第二隧道侧壁排出，直到两隧道贯通。左右隧道在开挖过程中将地下水合理及时的排出，保证了左右隧道在同时穿过富水破碎带时施工的同步性，保证了施工周期。
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公开(公告)号：CN104791007B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510195760.7
申请日：2015-04-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘领域，具体地指一种穿越富水破碎带隧道施工过程中的排水方法。通过在小净距隧道的间隔岩壁上设置导水结构将用水隧道的掌子面上的涌水排放至另一隧道，增加涌水隧道排水排放流量。本发明基于围岩渗流场理论，保持小净距隧道开挖时左右隧道保持安全距离，采用非涌水隧道作为引水隧洞代替设置单独引水洞的排水方式，解决了山岭隧道涌水量特大情况下隧道施工需要设置单独引水洞的问题，缩短了隧道施工周期，减少了工程造价，降低了施工风险。
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