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公开(公告)号：CN109680618A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910084013.4
申请日：2019-01-28
Applicant: 中铁重工有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢箱梁整体落梁装置及其落梁方法，该装置包括两组分别设在钢箱梁两端的落梁反力架，每组落梁反力架均包括钢管墩、平衡梁和长横梁；在每组落梁反力架中，钢管墩位于钢箱梁两侧且每侧均有两个，平衡梁横跨在同侧的两个钢管墩上且分布在钢箱梁两侧，长横梁横跨在钢箱梁两侧的平衡梁上，长横梁上通过锚固座安装有两个液压驱动的千斤顶，千斤顶通过钢绞线与位于下方的钢箱梁的吊耳连接，两个千斤顶由同一个泵站驱动；钢箱梁上所有提升吊点处均设有用于检测高度的距离传感器，两组落梁反力架上的泵站由同一个控制系统控制，距离传感器连接至控制系统，控制系统连接至远程监控系统。本发明施工效率高，钢箱梁下放平稳，安全可靠。
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公开(公告)号：CN109680601A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910090939.4
申请日：2019-01-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于城市慢行系统的景观桥梁，包括间隔设置的支撑桥墩，在支撑桥墩顶部设置有梁体，支撑桥墩沿已建城市高架桥走向且位于道路中线位置设置，埋设于地面以下的支撑桥墩底部与基桩承台相固连，位于地面以上的支撑桥墩上段向道路两侧倾斜延伸，形成Y形分叉结构；在支撑桥墩的分叉段顶部水平设置有钢横梁，钢横梁将两侧的分叉段连为一体，梁体对称放置在钢横梁的两端。本发明同时还公开了该景观桥梁的施工方法。本发明景观桥梁结构巧妙合理，造型美观，非常符合城市对建筑结构的审美需求；同时又充分利用了现有城市立体空间，占地较少，且预制装配化程度高，施工快速，对城市环境和交通影响小，具有良好的社会效益。
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公开(公告)号：CN109629455A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910146824.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 中交路桥北方工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速公路改建桥梁的施工方法，包括：在待施工路面上采用人工挖孔至桩顶标高；在施工路面上更换施工方法继续从人工挖孔孔洞的底部进行桩基施工；桩基完成后，在人工挖孔孔洞内桩顶处进行桩接柱施工；桩接柱完成后，在人工挖孔孔洞内进行墩柱施工；墩柱完成后，在墩柱顶部进行盖梁施工；盖梁完成后，进行后续桥梁施工至通车；当具备施工条件后开挖土方进行系梁施工，结束全桥施工。该高速公路改建桥梁的施工方法使用人工挖孔孔洞作为支撑防护，不用大面积开挖土方就有作业面，相比传统的钢板桩维护、抗滑桩支护更加节省成本，不开挖土方能够保证未施工一侧道路的安全性，从而保证了公路改扩建过程需要交通保通时的安全问题。
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公开(公告)号：CN109629395A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910106476.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 中铁十五局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混凝土斜拉索索导管定位的限位V型卡板及使用方法，包括第一限位板、第二限位板、连杆和螺母，所述第一限位板与所述第二限位板相对设置，在靠近所述第一限位板和所述第二限位板的两端均对称设置有通孔，所述连杆穿过所述通孔，所述螺母将所述连杆固定并调节所述第一限位板和所述第二限位板之间的距离；在所述第一限位板/和所述第二限位板上设置有第一V型槽、第二V型槽、第一调节螺栓和第二调节螺栓，所述第一V型槽和所述第二V型槽位于两端所述通孔之间，所述第一调节螺栓和所述第二调节螺栓调节预埋钢筋骨架与索导管的固定状态。所述混凝土斜拉索索导管定位的限位V型卡板可快速安装，并实现索导管位置的微调。
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公开(公告)号：CN109610297A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811414018.0
申请日：2018-11-26
Applicant: 王浩
Inventor： 王浩
Abstract: 本发明公开了一种具有减震耗能的桥梁结构及其安装方法，设计要点在于，往复摩擦耗能单元的第一径向杆与第一驱动杆成垂直关系，且第一驱动杆设置在第一径向杆远离中心转轴的端部，第一驱动板设置有条形槽，且第一驱动板沿中心转轴轴向延伸的方向平行设置平台板，第一驱动杆插入到第一驱动板的条形槽中；平台板与端部板相互平行，在平台板朝向端部板的表面垂直设置有第一摩擦板，在端部板朝向平台板的表面垂直设置有第二摩擦板，第一摩擦板与第二摩擦板之间采用高强螺栓拉紧，且在第二摩擦板上设置有与卡接槽方向平行的螺栓孔槽。本发明旨在提供一种具有减震耗能的桥梁结构及其安装方法，以解决桥梁减震耗能的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109577212A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910061061.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 中水电第十一工程局(郑州)有限公司 , 中国水利水电第十一工程局有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明专利属于基础设施工程技术领域，具体涉及一种先张法预应力台座施工方法，包括如下步骤：台座选择槽式台座；槽式台座由重力墩、张拉牛腿、压力柱、张拉横梁、锚固横梁组成；台座布置个数：规划台座预制区数量，确定预制区的张拉槽数；台座长度：场地平整完成后，压实基面，基面压实完成后，进行放线，放出牛腿、联系梁、传力柱平面位置，采用机械开挖牛腿部位，人工开挖传力柱、联系梁基础，按照牛腿、传立柱、底部基础、台座基础的顺序进行浇筑，本发明解决原先张法台座设计中存在的不安全因素，确保台座施工的经济合理性；提高了先张法台座施工的安全可靠性及经济性；减少了施工用地、提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN109555021A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811467708.2
申请日：2018-12-03
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团建筑工程有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 一种无预埋、活动式连续梁0#块托架，包括两个三角桁架和连接两者的连接主梁；三角桁架包括托架主梁、竖直拉杆、支撑端板和斜撑，托架主梁水平设置，托架主梁的下面连接竖直拉杆，竖直拉杆的下端连接竖向设置的支撑端板，斜撑倾斜设置于托架主梁和支撑端板之间，连接主梁水平设置且两端分别与两个三角桁架的托架主梁相连接，用于连续梁0#块施工。本发明减少了高空作业工作量，避免了高空焊接，降低了施工风险，确保了作业安全；三角桁架在地面焊接，焊接质量得到了保障；三角桁架和连接主梁的安拆作业方便、安全，提高了施工效率；拆除的托架可以直接周转用于类似工程，提高了利用率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN109518572A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811396612.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 钱文涛
Abstract: 本发明涉及一种道路施工自动标距定位装置，有效的解决了目前打点标距装置容易损坏，打点不清晰的问题；解决的技术方案包括车体，车体上固定安装有料箱，料箱侧壁装有一个固定块，固定块内安装有一个滑块，滑块内开有一个活塞腔，活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆，竖杆上装有一个可滑动的活塞，竖杆上开有一个横向的第二通孔，活塞相对竖杆滑动将第二通孔封闭或打开，竖杆内开有一个与第二通孔连通的第三通孔，固定块侧壁上开有第一进液孔，滑块侧壁上开有第二进液孔，第一进液孔和第二进液孔可连通，料箱外装有一个可转动的环形套，环形套的侧壁上开有槽口；本发明标记清晰明显，设备不易损坏，可无极调节间距，且体积轻便，携带和使用方便。
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公开(公告)号：CN109487681A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811547474.2
申请日：2018-12-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26
CPC classification number: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D2101/24 , E01D2101/26
Abstract: 本发明公开了一种耐磨蚀超高性能混凝土约束节段拼装桥墩及建造方法，属于桥梁技术领域。本发明在桥墩建造方法中采用的套管既是墩柱节段预制的侧模又起到箍筋及防磨蚀保护套的作用，减少了箍筋用量和模板成本。通过底模制作的墩柱节段，一端为实心，另一端形成连接腔体，在向连接腔体中浇筑连接材料时，可以清楚地观察到连接材料的密实性，提高各墩柱节段之间、墩柱节段与盖梁之间、墩柱节段与承台之间的连接质量。各墩柱节段之间的连接处、墩柱节段与盖梁之间的连接处以及墩柱节段与承台之间的连接处均用连接钢筋和浇筑的超高性能混凝土连接材料进行连接，各连接位置的连接简单，连接程度可靠，施工方便。
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公开(公告)号：CN109457609A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811477790.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: E01D19/125 , E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种预制钢混组合桥面板，包括正交异性钢桥面结构和混凝土预制桥面板，通过混凝土预制桥面板内设置预留孔，并在正交异性钢桥面板对应位置布置剪力钉，安装后使得正交异性钢桥面板上的剪力钉插入混凝土预制桥面板对应的预留孔内，在所述预留孔内填入高强度砂浆从而使预制混凝土桥面板与正交异性钢桥面板形成组合桥面板，同时在钢混交界面铺设环氧粘结层，用于找平及封闭钢砼交界面，从而提高组合桥面板的耐久性。该类型桥面板在适用性、经济性、加工质量、施工工期等诸方面均有较高推广价值，对今后类似工程具有开拓意义。
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