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    SHIFTING ARRANGEMENT WITH A CLUTCH AND SYNCHRONIZING DEVICE FOR A TRANSMISSION
    5.
    发明申请
    SHIFTING ARRANGEMENT WITH A CLUTCH AND SYNCHRONIZING DEVICE FOR A TRANSMISSION 有权
    用传输的离合器和同步装置进行安装

    公开(公告)号：US20150033887A1

    公开(公告)日：2015-02-05

    申请号：US14448275

    申请日：2014-07-31

    申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

    发明人： Mathias Remmler

    IPC分类号： F16H3/087 ,  B60W10/11 ,  B60W10/02

    CPC分类号： B60W10/11 ,  B60W10/02 ,  F16D28/00 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1082 ,  F16H3/093 ,  F16H63/304 ,  F16H63/3043 ,  F16H2063/3056 ,  Y10T74/19251

    摘要： A shifting arrangement for a transmission includes a shifting sleeve, a friction clutch and an actuating element. The shifting sleeve is rotatable between a first position, wherein a first free gear is rotatable relative to a shaft, and a second position, wherein the first free gear is rotatably fixed to the shaft. The friction clutch assembly is movable between a first position, wherein two parts are rotatable relative to one another, and a second position, wherein the two parts are frictionally coupled. The actuating element is movable between a neutral, intermediate and positions. In the neutral position, the shifting sleeve and the friction clutch assembly are in their first positions. In the intermediate position, the shifting sleeve is in its second position and the friction clutch assembly in its first position. In the shifting position, the shifting sleeve and the friction clutch assembly are in their second positions.

    摘要翻译： 用于变速器的变速装置包括换档套筒，摩擦离合器和致动元件。 所述换档套筒可在第一位置和第二位置之间转动，所述第一位置是第一自由齿轮相对于轴可旋转，第二位置可旋转地固定在所述轴上。 摩擦离合器组件可以在第一位置和第二位置之间移动，第一位置和第二位置可以彼此相对转动，其中两个部件是摩擦联接的。 致动元件可在空档，中间和位置之间移动。 在中立位置，换档套和摩擦离合器组件处于其第一位置。 在中间位置，换档套筒处于其第二位置，摩擦离合器组件处于其第一位置。 在换档位置，换档套和摩擦离合器组件处于其第二位置。

    VEHICLE DRIVING DEVICE
    6.
    发明申请
    VEHICLE DRIVING DEVICE 有权
    车辆驾驶装置

    公开(公告)号：US20140350811A1

    公开(公告)日：2014-11-27

    申请号：US14285358

    申请日：2014-05-22

    申请人： AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Daisuke TAMARU

    IPC分类号： B60W30/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/022 ,  B60W10/02 ,  B60W10/184 ,  B60W30/09 ,  B60W30/18136 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/10 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0627 ,  B60W2710/0666 ,  F02D41/123 ,  F02M69/28 ,  F02M2200/185 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/3128 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/51 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/7105

    摘要： A vehicle driving device includes: a clutch that is provided between a driving shaft of an engine and an input shaft of a manual transmission and that connects the driving shaft and the input shaft to each other or disconnects the driving shaft and the input shaft from each other; a detection unit that detects an obstacle that is an obstacle to traveling of a host vehicle; a collision possibility determination unit that determines a possibility of collision between the obstacle and the host vehicle based on obstacle detection information detected by the detection unit; and a collision avoidance unit that, when the collision possibility determination unit determines that there is a possibility of collision with the obstacle, performs a fuel cut of the engine even if a rotation speed of the engine is less than an idling rotation speed.

    摘要翻译： 一种车辆驱动装置，包括：离合器，其设置在发动机的驱动轴和手动变速器的输入轴之间，并且将驱动轴和输入轴相互连接，或者将驱动轴和输入轴分别从每个 其他; 检测单元，其检测作为本车辆的行驶障碍物的障碍物; 碰撞可能性确定单元，其基于由所述检测单元检测到的障碍物检测信息来确定所述障碍物与所述主车辆之间的碰撞的可能性; 以及碰撞避免单元，当所述碰撞可能性判定单元判断为存在与所述障碍物碰撞的可能性时，即使所述发动机的转速小于空转速度，也执行所述发动机的燃料切断。

    METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATED FRICTION CLUTCH
    7.
    发明申请
    METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATED FRICTION CLUTCH 有权
    控制自动摩擦离合器的方法

    公开(公告)号：US20140136067A1

    公开(公告)日：2014-05-15

    申请号：US14061826

    申请日：2013-10-24

    申请人： ZF Friedrichshafen AG

    发明人： Rene SALEWSKI

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1028 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/3026

    摘要： A method of controlling an automated friction clutch arranged as a starting and shifting clutch in a vehicle between an engine driveshaft and an input shaft of a transmission. The clutch can be engaged passively by a contact pressure spring and disengaged and engaged by a pneumatic control cylinder. The air inlet and outlet valves are opened in a sustained-pulse operating mode, over a duration ΔtV calculated as the quotient of air mass difference ΔmK between the nominal mass mK—soll present in the pressure chamber of the control cylinder when the control piston is in its nominal position xK—soll and the actual air mass mK—ist present when the control piston is in its actual position xK—ist (ΔmK=mK—soll−mK—ist) and air mass flow mv passing through the control valve concerned, which depends on the existing pressure situation and the flow characteristics of the open inlet or air outlet valve (ΔtV=ΔmK/mv).

    摘要翻译： 一种控制自动摩擦离合器的方法，所述自动摩擦离合器布置为在发动机驱动轴和变速器的输入轴之间的车辆中的起动和换档离合器。 离合器可以通过接触压力弹簧被动地接合，并由气动控制气缸分离并接合。 空气入口和出口阀以持续脉冲操作模式打开，持续时间为Dgr; tV，计算为空气质量差Dgr; mK在控制缸的压力室中存在的标称质量mK-soll的商， 当控制活塞处于其实际位置xK-ist（＆Dgr; mK = mK-soll-mK-ist）和空气质量流量mv时，控制活塞处于其标称位置xK-sol1并且实际空气质量mK- 通过所关心的控制阀，这取决于现有的压力情况和开放的入口或出气阀的流动特性（＆Dgr; tV =＆Dgr; mK / mv）。

    Shift control device and vehicle
    8.
    发明授权
    Shift control device and vehicle 有权
    换档控制装置和车辆

    公开(公告)号：US08447482B2

    公开(公告)日：2013-05-21

    申请号：US12487972

    申请日：2009-06-19

    申请人： Akihiko Tomoda

    发明人： Akihiko Tomoda

    IPC分类号： G06F19/00 ,  B60W10/02

    CPC分类号： F16D25/086 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/1083 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/70406 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/75

    摘要： A shift control device includes a clutch for performing a connection/disconnection of power transmitted to a drive wheel from an engine based on an operation input to a shift operator, an actuator for performing a drive control of the clutch, and a controller for controlling the driving of the actuator. The controller includes an operation quantity detector for detecting an operation quantity of a shift operator, a shift starter performing a control toward the disengagement of the clutch by driving the actuator at a stage in which an operation quantity detected by the operation quantity detector exceeds a first threshold value, and a shift starter for performing a disengagement control of the clutch by driving the actuator at a stage wherein an operation quantity detected by the operation quantity detector exceeds a second threshold value which is larger than the first threshold value.

    摘要翻译： 变速控制装置包括：离合器，用于根据对换档操作器的操作输入来执行从发动机传递到驱动轮的动力的连接/断开;执行离合器的驱动控制;以及控制器， 驱动执行器。 该控制器包括用于检测换档操作器的操作量的操作量检测器，在由操作量检测器检测到的操作量超过第一位置的阶段通过驱动致动器来执行对离合器脱离的控制的换档启动器 阈值，以及换档启动器，其通过在由操作量检测器检测到的操作量超过大于第一阈值的第二阈值的阶段驱动致动器来执行离合器的脱离控制。

    Automatic clutch
    10.
    发明授权
    Automatic clutch 失效
    自动离合器

    公开(公告)号：US6093132A

    公开(公告)日：2000-07-25

    申请号：US269282

    申请日：1999-03-25

    申请人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

    发明人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

    IPC分类号： F16D48/06 ,  B60K41/28 ,  B60K41/02

    CPC分类号： F16D48/068 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/70426 ,  Y10T477/6425

    摘要： The invention concerns an automatic clutch in the drive train of a motor vehicle having a transmission with manual or voluntary selection of the different gears. After a gear-change, the engagement of the clutch is controlled as a function of the shift speed during the gear-change, such that, at high shift speeds, only a shortened clutch slip phase can occur.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02147 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13618号公报 日期1998年4月2日本发明涉及一种机动车辆的传动系中的自动离合器，其具有手动或自愿选择不同齿轮的变速器。 变速后，离合器的接合作为变速时的换档速度的函数进行控制，使得在高档位时，只能缩短离合器滑移相。