公开(公告)号：US06225512B1

公开(公告)日：2001-05-01

申请号：US09446477

申请日：2000-02-14

申请人： Stefan Westernacher ,  Franz Kosik ,  Wolfgang Calaminus ,  Wilfried Haese

发明人： Stefan Westernacher ,  Franz Kosik ,  Wolfgang Calaminus ,  Wilfried Haese

IPC分类号： C07C3912

CPC分类号： C07C37/52 ,  C07C37/00 ,  C07C37/14 ,  C07C37/84 ,  C07C2602/08 ,  C07C39/17

摘要： A process is disclosed for the preparation and purification of 3-(4-hydroxyphenyl)-1,1,3-trimethylindan-5-ol. Accordingly, isopropenylphenol, its dimers or oligomers undergo isomerization in the presence of an acid catalyst, the reaction mixture is optionally neutralized by adding a base and 3-(4-hydroxyphenyl)-1,1,3-trimethylindan-5-ol is isolated by recrystallization.

摘要翻译： 公开了制备和纯化3-（4-羟基苯基）-1,1,3-三甲基茚满-5-醇的方法。 因此，异丙烯基苯酚，其二聚体或低聚物在酸催化剂存在下进行异构化，反应混合物任选地通过加入碱中和，分离出3-（4-羟苯基）-1,1,3-三甲基茚满-5-醇， 通过重结晶。

公开(公告)号：US6056095A

公开(公告)日：2000-05-02

申请号：US174849

申请日：1998-10-19

申请人： Thomas Grass ,  Franz Kosik

发明人： Thomas Grass ,  Franz Kosik

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16H63/46 ,  B60K41/22

CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D48/068 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/525 ,  F16H63/46

摘要： In a vehicle in whose drive train a manually shifted transmission with automated clutch actuation is located, in order to suppress improper actuations of the clutch, an inhibition time is applied to the signal activating an intended shifting function.

摘要翻译： 在其传动系中具有自动离合器致动的手动变速器的车辆中，为了抑制离合器的不正确的致动，对启动预期换档功能的信号施加禁止时间。

公开(公告)号：US5704872A

公开(公告)日：1998-01-06

申请号：US699666

申请日：1996-08-19

申请人： Franz Kosik ,  Gunter Worner

发明人： Franz Kosik ,  Gunter Worner

IPC分类号： F16D48/06 ,  B60K41/02

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D48/08 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50206 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70663 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/755

摘要： In a method of controlling an automatic clutch arranged between an engine and a drive train of a vehicle in vehicle startup situations wherein the clutch is engaged to such a degree that only a small torque can be transmitted through the clutch and wherein the clutch is increasingly engaged when engine power output is increased, the clutch is immediately returned toward disengagement if, during vehicle startup, the engine power output requirements are suddenly reduced and, after a predetermined delay, the clutch is adjusted to the new situation that is to a standstill of the vehicle or to a renewed startup situation.

摘要翻译： 在一种车辆启动状态下，控制布置在发动机和车辆的传动系之间的自动离合器的方法中，其中离合器接合到仅通过离合器只能传递小扭矩并且其中离合器越来越接合 当发动机功率输出增加时，离合器立即返回分离，如果在车辆起动期间发动机功率输出要求突然减小，并且在预定的延迟之后，离合器被调节到处于停止状态的新情况 车辆或更新的启动情况。

公开(公告)号：US6086508A

公开(公告)日：2000-07-11

申请号：US269276

申请日：1999-03-25

申请人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

发明人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  F16D48/06 ,  B60K41/02

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16D48/066 ,  F16D48/068 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/023 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/31453 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50206 ,  F16D2500/50212 ,  F16D2500/7104 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/743

摘要： The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train with a manually operated gearshift. If an accelerator pedal or the like used to control the engine and a vehicle service brake are not activated, the clutch is set at a creeping moment when a gear is engaged and the engine is running. When the service brake is actuated, this creeping moment is maintained for a predetermined time interval, decreased or suppressed in a time-delayed manner.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02145 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13616号公报 日期1998年4月2日本发明涉及一种具有手动换档的机动车辆传动系中的自动离合器。 如果用于控制发动机和车辆制动器的加速器踏板等不被激活，则当齿轮接合并且发动机运行时，离合器被设定在爬行时刻。 当行车制动器被致动时，该爬行力矩被保持预定的时间间隔，以时间延迟的方式减小或抑制。

公开(公告)号：US6045484A

公开(公告)日：2000-04-04

申请号：US269275

申请日：1999-03-25

申请人： Franz Kosik ,  Thomas Grass ,  Michael Salecker

发明人： Franz Kosik ,  Thomas Grass ,  Michael Salecker

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/068 ,  F16D48/066 ,  B60W2510/0657 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7044 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/755

摘要： The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train. During travel, the clutch is controlled with excess contact pressure such that the transmissible moment of the clutch exceeds the engine torque by a predetermined amount. At low speeds or in low gears and/or when travelling slowly, the amount of excess contact pressure is considerably reduced. At high speeds or in high gears and/or at when travelling fast, the clutch is set at the maximum transmissible moment.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 02146 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13617号公报 日期：1998年4月2日本发明涉及机动车辆传动系中的自动离合器。 在行驶过程中，离合器以过大的接触压力进行控制，使得离合器的传动力矩超过发动机转矩预定量。 在低速或低档时和/或当缓慢行进时，过度接触压力的量显着降低。 在高速或高速齿轮和/或快速行驶时，离合器设定在最大可传递力矩。

公开(公告)号：US5941792A

公开(公告)日：1999-08-24

申请号：US968707

申请日：1997-11-13

申请人： Oliver Amendt ,  Franz Kosik ,  Thomas Grass

发明人： Oliver Amendt ,  Franz Kosik ,  Thomas Grass

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  B60K41/22

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  F16D48/066 ,  F16D48/068 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50206 ,  F16D2500/70412 ,  F16D2500/7044 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/6422

摘要： A power train in a motor vehicle has an automated clutch which is operated by a control unit by way of an actuator. The control unit receives signals from various parts of the engine, from the brake or brakes and from the transmission; such signals are processed and transmitted to the clutch by way of the actuator so that, when the vehicle is to carry out a crawling movement, the torque being transmitted by the then partly engaged clutch is properly related to the engine torque to ensure a predictable crawling movement of the vehicle regardless of eventual shifts of the operating point of the clutch and/or fluctuations of other parameters of the engine, transmission and/or clutch. The crawling movement can begin when the brake(s) is or are idle, the gas pedal is not depressed, and the engine is running; and crawling movement begins in response to shifting of the transmission into gear.

摘要翻译： 机动车辆中的动力传动系具有通过致动器由控制单元操作的自动离合器。 控制单元从制动器或制动器和变速器接收来自发动机各部分的信号; 这样的信号通过致动器被处理并传递到离合器，使得当车辆执行爬行运动时，由当时部分接合的离合器传递的扭矩与发动机转矩正好相关，以确保可预测的爬行 无论离合器的操作点的最终变化和/或发动机，变速器和/或离合器的其他参数的波动，车辆的运动。 当制动器处于空闲状态时，爬行动作可以开始，油门踏板未被压下，发动机正在运行; 并且爬行动作响应于变速器换档而开始。

公开(公告)号：US5161657A

公开(公告)日：1992-11-10

申请号：US717499

申请日：1991-06-19

申请人： Dieter Papenhagen ,  Franz Kosik ,  Martin Muller

发明人： Dieter Papenhagen ,  Franz Kosik ,  Martin Muller

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60T7/04 ,  B60T7/06 ,  B60W10/18 ,  F16H59/10 ,  F16H59/54 ,  F16H61/22

CPC分类号： B60T7/04 ,  F16H59/10 ,  F16H59/54 ,  F16H61/22 ,  Y10T74/20116 ,  Y10T74/20666

摘要： A cam control between a brake pedal and an adjusting lever for actuating a locking device for a selector lever of an automatically shifting change gear is so designed that the moments resulting on the brake pedal from the actuation of the locking device are approximately zero in a narrow pivot-angle range of the brake pedal which contains the position of rest.

摘要翻译： 在制动踏板和用于致动用于自动变速换档的选档杆的锁定装置的调节杆之间的凸轮控制被设计成使得制动踏板从锁定装置的致动产生的力矩在狭窄的情况下大致为零 包含静止位置的制动踏板的转角范围。

公开(公告)号：US4516955A

公开(公告)日：1985-05-14

申请号：US413150

申请日：1982-08-30

申请人： Gunter Worner ,  Franz Kosik ,  Hartmut Gosele

发明人： Gunter Worner ,  Franz Kosik ,  Hartmut Gosele

IPC分类号： B60K17/22 ,  F16F15/12 ,  F16F15/126 ,  F16F15/14 ,  F16H57/00

CPC分类号： F16H57/0006 ,  F16F15/1435 ,  F16F15/1442 ,  Y10T464/50

摘要： An installation for damping vibrations in the drive connection of a motor vehicle by a vibration absorber which includes, in coaxial arrangement with the cardan shaft, an annular vibrating mass, a carrier flange adapted to be secured to the cardan shaft, and a resilient body of an elastomeric material which effects the vibration coupling of the vibrating mass with the carrier body of the carrier flange; stiffening elements are inserted into the resilient body which serve as stiffening elements effective in the radial direction; additionally apertures are provided in the resilient body on both sides of the stiffening elements which enable an intentional reduction of its torsional stiffness so that a resonant frequency rate f.sub.r /f.sub.t of 2.5 or more can be realized for the vibration absorber.

摘要翻译： 一种用于通过减振器来阻尼机动车辆的驱动连接中的振动的装置，该振动吸收器包括与万向轴同轴布置的环形振动块，适于固定在万向轴上的载体凸缘，以及弹性体 弹性体材料，其实现振动体与载体凸缘的载体的振动耦合; 加强元件被插入弹性体中，其用作在径向方向上有效的加强元件; 另外在加强元件的两侧上的弹性体中设置有孔，这有助于有意地降低其扭转刚度，使得可以实现用于振动吸收器的谐振频率fr / ft为2.5或更大的谐振频率。

公开(公告)号：US06358186B1

公开(公告)日：2002-03-19

申请号：US08821001

申请日：1997-03-20

申请人： Franz Kosik ,  Thomas Grass ,  Klaus Henneberger ,  Michael Reuschel

发明人： Franz Kosik ,  Thomas Grass ,  Klaus Henneberger ,  Michael Reuschel

IPC分类号： B60K4102

CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3107 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50623 ,  F16D2500/5104 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/7044 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/755

摘要： The present invention relates to an apparatus and method for controlling a torque transmitting system and the torque transmittable by the torque transmitting system in a power train of a vehicle with a transmission and an engine, and with at least one actuator controllable by a control unit, such as an actuating unit, for operating the torque transmitting system. This is accomplished in that, in at least one operating state, such as starting or acceleration state, the control unit shifts between at least two operating states of the torque transmitting system in which the system transmitting different torques, so that a different, such as a higher or a lower, torque can be selected and transmitted in the respective operating states for providing a different, such as a higher or a lower, torque to power the vehicle.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制扭矩传递系统的装置和方法以及由具有变速器和发动机的车辆的动力传动系中的扭矩传递系统传递的扭矩，以及至少一个由控制单元控制的致动器， 例如用于操作扭矩传递系统的致动单元。 这是通过在诸如起动或加速状态的至少一个操作状态下实现的，控制单元在传递不同扭矩的系统的扭矩传递系统的至少两个操作状态之间移动，使得不同的 可以在相应的操作状态下选择和传输更高或更低的扭矩，以提供不同的，例如较高或较低的转矩来为车辆供电。

公开(公告)号：US06183392B2

公开(公告)日：2001-02-06

申请号：US09269280

申请日：1999-03-25

申请人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

发明人： Franz Kosik ,  Thomas Grass

IPC分类号： B60K4128

CPC分类号： B60T8/3215 ,  F16D48/068 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/7104 ,  F16H63/46 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/743

摘要： The present invention relates to an automatic clutch intended for an engine-transmission unit in a vehicle with random gear changing. The gearbox comes into action automatically as soon as it has recognized the driver's intentions. Furthermore, the gear lever shift, the speed and the engine torque of the vehicle as well as the brake system action are monitored. As soon as the gear lever has shifted and the speed or the torque has fallen sufficiently and/or the brake system is actuated, the clutch is released.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于具有随机变速的车辆中的发动机传动单元的自动离合器。 一旦识别出司机的意图，变速箱就会自动生效。 此外，监控变速杆换档，车辆的速度和发动机扭矩以及制动系统动作。 一旦变速杆已经移动并且速度或转矩已经足够下降和/或制动系统被致动，则释放离合器。