-
公开(公告)号：CN114439932B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111298857.2
申请日：2021-11-04
IPC分类号： F16H61/28 , F16H63/38 , F16H57/028 , F16H61/04
摘要： 对换挡位置进行切换的线控换挡系统具备止动板、止动弹簧、旋转电机、齿轮装置以及电子控制单元。该线控换挡系统所具备的、被配置为控制旋转电机转矩的电子控制单元被配置为：在为了对换挡位置进行切换而从旋转电机输出使所述止动板沿转动方向转动的所述旋转电机转矩之后，在所述止动板产生的止动转矩从反转动方向反转至转动方向，在通过反转后的所述止动转矩进行的齿轮装置中的齿隙部的齿隙消除结束之前，使所述旋转电机转矩反转。
-
公开(公告)号：CN117052900A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310527685.4
申请日：2023-05-11
申请人： 麦格纳动力系有限两合公司
发明人： 贝恩哈德·施泰纳 , 安德拉斯·克里什托夫恰克
摘要： 用于车辆中的变速箱的驻车锁装置(1)，所述驻车锁装置具有驻车锁的经由机构进行致动的电致动装置和紧急致动器(2)，所述紧急致动器具有往复式电磁铁(2b)和弹簧储能器(5)以插入驻车锁。弹簧储能器(5)具有可围绕旋转点(4a)旋转的棘爪(4)，所述棘爪与所述往复式电磁铁(2b)和质量元件(6)连接，所述质量元件围绕第二旋转点(D1，12)可旋转地与所述棘爪(4)连接。
-
公开(公告)号：CN111520468A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010074935.X
申请日：2020-01-22
申请人： 保时捷股份公司
摘要： 一种用于固定电动车辆(100)的静止状态的固定装置(10)，所述固定装置具有变速器锁定装置(20)和车轴锁定装置(40)，其中该变速器锁定装置(20)具有带有变速器锁定轴(24)的变速器锁定驱动器(22)以用于在变速器锁定位置(GS)和变速器释放位置(GF)之间驱动变速器锁定器件(26)，并且该车轴锁定装置(40)具有带有车轴锁定轴(44)的车轴锁定驱动器(42)以用于在车轴锁定位置(AS)和车轴释放位置(AF)之间驱动车轴锁定器件(46)，其中此外，该变速器锁定轴(24)和该车轴锁定轴(44)设计为相互独立的。
-
公开(公告)号：CN111350816A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911333468.1
申请日：2019-12-20
申请人： FTE汽车有限责任公司
发明人： S.伦克
摘要： 本发明涉及一种用于致动机动车辆中的驻车锁的电动驻车锁致动器，致动器包括电动马达和联接装置，第一联接部通过齿轮传动机构主动地连接到马达轴，第二联接部被支撑为相对于第一联接部轴向可重新定位且直接或间接地驱动作用在锁止爪上的致动元件，其中，驻车锁致动器还包括可选地打开或关闭联接装置的开关装置，第二联接部在关闭的联接装置的情况下通过第一联接部主动地连接到电动马达，并且在打开的联接装置的情况下与电动马达断开，其中，驻车锁致动器包括作用在联接装置(40)上的弹簧元件，其将联接装置偏压到其关闭状态，并且其中，在开关装置抵抗弹簧元件的偏压力的作用的情况下，联接装置是打开的，从而致动元件能够独立于电动马达移动。
-
公开(公告)号：CN108138955B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201680054088.2
申请日：2016-09-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H63/38
摘要： 本发明涉及一种用于机动车变速箱的换挡设备(1)，所述换挡设备具有：换挡轴(2)，所述换挡轴可转动并且可轴向移动；套筒(4)，所述套筒固定在换挡轴(2)的端侧上；换挡杆(3)，所述换挡杆与套筒固定连接，并且换挡轴(2)可经由所述换挡杆转动；用于选择杆的选择杆接合机构(7)，换挡轴(2)可通过所述选择杆轴向移动。
-
公开(公告)号：CN108506485A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810142691.7
申请日：2018-02-11
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种减速器及轮边驱动机构及电动车辆，电动车辆包括车架，车架上安装有轮毂以及驱动轮毂转动的轮边驱动机构，轮边驱动机构包括轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器，减速器包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴，输出轴上同轴固定设置有驻车棘轮，壳体上还活动安装有驻车棘爪，驻车棘爪在动作时能够卡止驻车棘轮实现驻车，并能在车辆起步时解锁驻车棘轮。本发明的电动车辆的轮边减速器一反常规的将驻车机构的驻车棘轮设置在输出轴上，距离轮毂较近，而且驻车棘轮的径向尺寸可以做大，为实现与ABS传感器、电子驻车或者气动刹车的集成提供了基础。
-
公开(公告)号：CN105840821B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610389339.4
申请日：2016-06-02
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种变速器倒档锁及倒档开关启动装置，包括控制块和操纵壳体；所述的控制块套设在操纵壳体内部的横向换挡杆上，控制块一侧与拨头接触，另一边装配回位弹簧；回位弹簧安装在控制块与横向换挡杆的台阶之间；所述的控制块与弹簧接触一端的外周对称设置弧形台阶与V型槽；所述的操纵壳体上对称设置两个凸台，一个凸台加工倒挡锁装配孔，倒挡锁装配孔内设置倒挡锁用于选择一、二挡及倒挡时和弧形台阶接触；另一个凸台加工螺纹孔，螺纹孔内装配倒挡开关用于倒挡选档到位后和V型槽接触。该装置结构简单，相互配合实现一二挡定位、倒挡手感，以及启动倒挡开关。
-
公开(公告)号：CN105805304B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610342575.0
申请日：2010-09-15
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H63/3023 , F16H63/304 , F16H63/38 , F16H2063/3073 , Y10T74/20177
摘要： 本发明涉及双叉单换档轨组件。多换档叉、单换档轨组件降低了手动和双离合变速器的重量和复杂性。在第一实施方式中，固定换档轨包括多个止动凹部，并且配合止动组件安装在换档叉上。相关的致动器移动换档叉和同步离合器。在第二实施方式中，止动凹部位于换档叉的外表面上并且止动组件安装在变速器壳体内。在第三实施方式中，一个换档叉以可滑动方式安装在换档轨上并且包括外部止动组件。换档轨本身移动并且包括止动凹部和连接到其上的第二换档叉。
-
公开(公告)号：CN108278365A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810233013.1
申请日：2018-03-21
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种自动变速器机械式驻车机构，包括周向固定在变速器轴系上的驻车棘轮，变速器箱体上设置一换挡转轴，换挡转轴一端固联换挡转臂，另一端固联一驻车转臂，驻车转臂呈L形，L形驻车转臂的短臂端设置扇形齿，变速器箱体上设置一弹性压缩锁定销，L形驻车转臂的长臂端铰接一驻车推拉杆，驻车推拉杆的延伸端插入一与变速器箱体滑动配合的驻车驱动架中，该插入一驻车驱动架中的延伸端上套置一推杆压缩弹簧，推杆压缩弹簧一端由驻车推拉杆的延伸端端头的凸缘限位，另一端由驻车驱动架的端板限位，第一滚子与导向板的下端面滚动接触，第二滚子与驻车棘爪自由端滚动接触，变速器箱体上设有一复位装置与驻车棘爪的自由端对应。
-
公开(公告)号：CN106068412B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201480076645.1
申请日：2014-12-11
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16H63/38 , F16H63/30 , F16H2061/242 , F16H2061/243 , F16H2061/246 , F16H2063/3076
摘要： 一种用于机动车的换挡变速器的换挡设备(1)，其具有换挡轴(3)，所述换挡轴沿着其纵轴线能够沿选择方向移动，并且所述换挡轴借助于换挡杆(2)能够围绕其换挡轴的纵轴线沿换挡方向转动，其中换挡轴(3)以沿纵向方向分开的方式构成，并且所述换挡轴具有与换挡杆(2)固定连接的主轴(11)和与至少一个换挡套筒(9)和/或与至少一个锁定套筒固定连接的副轴(12)，其中主轴(11)和副轴(12)彼此连接，使得存在能够实现围绕纵轴线的旋转的间隙。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
198 条记录 (耗时 0.022 秒)
