公开(公告)号：CN117469364A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202310823642.0

申请日：2023-07-06

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： G·施彭格勒 ,  S·马丁 ,  A·盖瑟 ,  D·梅热维廷

IPC: F16H57/021 ,  B60K17/04 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆传动机构中间轴组件(10)，其具有可旋转地且浮动式地被支承的中间轴主体(22)，该中间轴主体防旋转地承载外侧的驱动齿轮(24)和外侧的从动齿轮(28)，其中驱动齿轮(24)与从动齿轮(28)相反地倾斜，因而所产生的轴向力彼此相反地起作用，其中中间轴主体(22)仅由浮动式径向滚动轴承(30，30')支承，并且其中中间轴主体(22)的两个纵向端部(23，23')各自由轴向轴承(40，40')轴向支承。

公开(公告)号：CN117432785A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202310823905.8

申请日：2023-07-06

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： G·施彭格勒 ,  T·温施 ,  S·马丁 ,  K·克拉克斯纳 ,  A·盖瑟 ,  A·蒂普曼

IPC: F16H57/04 ,  F16H55/17

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动装置(1)，所述传动装置具有齿轮空间(2)并且具有接收在所述齿轮空间(2)中的至少一个齿轮(12)，并且具有用于储存用于润滑所述齿轮(12)的油(13)的油箱(3)。油(13)可从油箱(3)输送到齿轮空间(2)中。用于收集油(13)的油槽(22)布置在齿轮空间(2)中。分隔壁(4)布置在油箱(3)与油槽(22)之间。提供了一种回油装置(5)，所述回油装置具有用于从齿轮(12)刮除油(13)的刮油单元(6)和用于将刮除的油(13)排出到油箱(3)中的出口单元(7)。刮油单元(6)和出口单元(7)布置在分隔壁(4)的不同侧上并且借助于流体连接件(8)连接。

公开(公告)号：CN111520469B

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202010075132.6

申请日：2020-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·魏格尔特 ,  R·托曼 ,  G·阿韦里 ,  D·克诺布劳赫 ,  G·施彭格勒

IPC: F16H63/34 ,  F16H48/20 ,  F16H48/30 ,  B60T1/06 ,  B60K17/16

Abstract: 一种用于固定电动车辆(100)的静止状态的固定装置(10)，所述固定装置具有变速器锁定装置(20)和差速器锁定装置(40)，其中该变速器锁定装置(20)具有带有变速器锁定轴(24)的变速器锁定驱动器(22)以用于在变速器锁定位置(GS)和变速器释放位置(GF)之间驱动变速器锁定器件(26)，并且该差速器锁定装置(40)具有带有差速器锁定轴(44)的差速器锁定驱动器(42)以用于在差速器锁定位置(DS)和差速器释放位置(DF)之间驱动差速器锁定器件(46)，其中此外，该变速器锁定轴(24)和该差速器锁定轴(44)以传输驱动的方式相互连接。

公开(公告)号：CN111520469A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010075132.6

申请日：2020-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·魏格尔特 ,  R·托曼 ,  G·阿韦里 ,  D·克诺布劳赫 ,  G·施彭格勒

IPC: F16H63/34 ,  F16H48/20 ,  F16H48/30 ,  B60T1/06 ,  B60K17/16

Abstract: 一种用于固定电动车辆(100)的静止状态的固定装置(10)，所述固定装置具有变速器锁定装置(20)和差速器锁定装置(40)，其中该变速器锁定装置(20)具有带有变速器锁定轴(24)的变速器锁定驱动器(22)以用于在变速器锁定位置(GS)和变速器释放位置(GF)之间驱动变速器锁定器件(26)，并且该差速器锁定装置(40)具有带有差速器锁定轴(44)的差速器锁定驱动器(42)以用于在差速器锁定位置(DS)和差速器释放位置(DF)之间驱动差速器锁定器件(46)，其中此外，该变速器锁定轴(24)和该差速器锁定轴(44)以传输驱动的方式相互连接。

公开(公告)号：CN111520468A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010074935.X

申请日：2020-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·魏格尔特 ,  R·托曼 ,  G·阿韦里 ,  D·克诺布劳赫 ,  G·施彭格勒

IPC: F16H63/34 ,  F16H63/38 ,  B60T1/06

Abstract: 一种用于固定电动车辆(100)的静止状态的固定装置(10)，所述固定装置具有变速器锁定装置(20)和车轴锁定装置(40)，其中该变速器锁定装置(20)具有带有变速器锁定轴(24)的变速器锁定驱动器(22)以用于在变速器锁定位置(GS)和变速器释放位置(GF)之间驱动变速器锁定器件(26)，并且该车轴锁定装置(40)具有带有车轴锁定轴(44)的车轴锁定驱动器(42)以用于在车轴锁定位置(AS)和车轴释放位置(AF)之间驱动车轴锁定器件(46)，其中此外，该变速器锁定轴(24)和该车轴锁定轴(44)设计为相互独立的。

公开(公告)号：CN111520468B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202010074935.X

申请日：2020-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·魏格尔特 ,  R·托曼 ,  G·阿韦里 ,  D·克诺布劳赫 ,  G·施彭格勒

IPC: F16H63/34 ,  F16H63/38 ,  B60T1/06

Abstract: 一种用于固定电动车辆(100)的静止状态的固定装置(10)，所述固定装置具有变速器锁定装置(20)和车轴锁定装置(40)，其中该变速器锁定装置(20)具有带有变速器锁定轴(24)的变速器锁定驱动器(22)以用于在变速器锁定位置(GS)和变速器释放位置(GF)之间驱动变速器锁定器件(26)，并且该车轴锁定装置(40)具有带有车轴锁定轴(44)的车轴锁定驱动器(42)以用于在车轴锁定位置(AS)和车轴释放位置(AF)之间驱动车轴锁定器件(46)，其中此外，该变速器锁定轴(24)和该车轴锁定轴(44)设计为相互独立的。