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公开(公告)号：CN114439932B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111298857.2
申请日：2021-11-04
IPC分类号： F16H61/28 , F16H63/38 , F16H57/028 , F16H61/04
摘要： 对换挡位置进行切换的线控换挡系统具备止动板、止动弹簧、旋转电机、齿轮装置以及电子控制单元。该线控换挡系统所具备的、被配置为控制旋转电机转矩的电子控制单元被配置为：在为了对换挡位置进行切换而从旋转电机输出使所述止动板沿转动方向转动的所述旋转电机转矩之后，在所述止动板产生的止动转矩从反转动方向反转至转动方向，在通过反转后的所述止动转矩进行的齿轮装置中的齿隙部的齿隙消除结束之前，使所述旋转电机转矩反转。
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公开(公告)号：CN114439932A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111298857.2
申请日：2021-11-04
IPC分类号： F16H61/28 , F16H63/38 , F16H57/028 , F16H61/04
摘要： 对换挡位置进行切换的线控换挡系统具备止动板、止动弹簧、旋转电机、齿轮装置以及电子控制单元。该线控换挡系统所具备的、被配置为控制旋转电机转矩的电子控制单元被配置为：在为了对换挡位置进行切换而从旋转电机输出使所述止动板沿转动方向转动的所述旋转电机转矩之后，在所述止动板产生的止动转矩从反转动方向反转至转动方向，在通过反转后的所述止动转矩进行的齿轮装置中的齿隙部的齿隙消除结束之前，使所述旋转电机转矩反转。
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公开(公告)号：CN116538015A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310043396.7
申请日：2023-01-29
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种风力发电装置，具备叶片。风力发电装置具备被输入从叶片输出的动力的增速器。风力发电装置具备被输入从增速器输出的动力的发电机。风力发电装置具备设置于叶片与增速器之间的动力传递路径上和增速器与发电机之间的动力传递路径上中的至少一方的转矩限制部。转矩限制部具备第1轴。转矩限制部具备与第1轴同轴地配置的第2轴。转矩限制部具备设置于第1轴且具有与第1轴垂直的面的板。转矩限制部具备设置于第2轴且将板夹入的夹持部。
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公开(公告)号：CN118472676A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410065892.7
申请日：2024-01-17
摘要： 本公开涉及连接器。本说明书公开的连接器配备有：具有开口的连接器本体、配备有贯通孔的2个电力端子、以及1个连锁端子。连锁端子和2个电力端子配置在开口之中。在连接器本体的侧面，配备有具有孔的2个接头。当以平面视图观察开口时，连锁端子和2个电力端子以将连锁端子的中心与2个电力端子的贯通孔的中心连接起来的三角形成为等腰三角形的方式配置。连锁端子的中心对应于等腰三角形的顶角。2个接头配置在由等腰三角形的顶角的二等分线和将底边延长的直线划分出的4个区域之中的对角的区域。
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公开(公告)号：CN118514521A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410182871.3
申请日：2024-02-19
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种能够避免或抑制由碰撞引起的连接器的损伤的电动车辆。电力控制装置、将与蓄电池相连的电线和电力控制装置连接的连接器、以及对向蓄电池的电力供给路径进行切换的继电器箱配置于相对于驾驶座室设置于前进后退方向的前方或后方的动力源室。另外，连接器在搭载于电动车辆的搭载状态下相对于继电器箱在前进后退方向的驾驶座室侧相邻地配置。由此，在电动车辆的碰撞时容易保护连接器不受来自碰撞侧的构件的干涉。因此，能够避免或抑制由碰撞引起的连接器的损伤。
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公开(公告)号：CN118214210A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311617740.5
申请日：2023-11-29
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种能够降低向被罩覆盖的高电压部件传递的振动的驱动装置。驱动装置具备：电动马达，所述电动马达驱动车辆的车轮；齿轮，所述齿轮与电动马达连接；壳体，所述壳体收容电动马达及齿轮中的至少一方；高电压部件，所述高电压部件从壳体的外侧固定于壳体的侧壁，并与电动马达电连接；以及罩，所述罩从壳体的外侧固定于壳体的侧壁，并覆盖高电压部件。罩与位于罩的外部的构成构件连接。
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