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公开(公告)号：CN112172493A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910600987.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电动力装置的布置技术领域，特别涉及一种电驱动动力系统及环卫车。该环卫车包括车体、车桥、作业设备、作业设备离合器和电驱动动力系统，电驱动动力系统包括第一电机、第二电机、系统输出轴、第一行星排、第二行星排、离合器和取力器；系统输出轴用于与车桥传动连接；第一行星排的输入端与第一电机的输出端传动连接，输出端与系统输出轴传动连接；第二行星排的输入端与第二电机的输出端传动连接，输出端与系统输出轴传动连接；第一、第二行星排中的至少一个配置有取力器；至少配置取力器的行星排与系统输出轴之间设有离合器。该环卫车用于解决现有技术中的环卫车因作业设备需要设置专门的电机而导致的整车生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN110733329A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810799192.5
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统技术领域，特别是一种同步异步电机混合式动力系统及车辆。该系统包括异步电机和同步电机；所述异步电机通过第一减速机构和第一差速器连接第一传动轴，所述同步电机通过第二减速机构和第二差速器连接第二传动轴；所述第一传动轴与第二传动轴为前后设置，所述第一传动轴与第二传动轴均用于驱动连接车轮，解决了双异步电机驱动效率低、耗电水平较高导致的续航能力较差的问题，同时避免了双永磁同步电机的使用时配置前后桥离合器导致的车辆顿挫的问题。
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公开(公告)号：CN110126603A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810127989.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动环卫车动力系统及环卫车，纯电动环卫车动力系统包括具有两个输出端的驱动电机，所述驱动电机的一端为用于与环卫车的车桥传动连接以驱动车轮的车轮驱动端，另一端为用于与上装作业装置传动连接的上装作业驱动端。与现有技术相比，驱动电机既与车辆的差速器传动连接，又与上装作业装置传动连接，使驱动电机既驱动车辆行驶，又可以带动上装作业装置工作，能够实现多种模式的转换，解决了两个电机独立工作而导致电机设计冗余、成本较高的问题，提高了驱动电机的工作效率。
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公开(公告)号：CN109955674A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711337925.5
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，特别是一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置。在电池充电过程中，通过获取人为设定的用车时间，得到距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差大于第二时间差时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，控制调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调，从而达到在保证动力电池为满电的同时，在发车前对车辆进行加热，既保证了车辆续驶里程，又提高了车辆的舒适度，解决了现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。
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公开(公告)号：CN104290738B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310656306.8
申请日：2013-12-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空压机控制方法及控制系统，车辆启动时，判断此次启动是否为当日第一次启动，如果是，则控制空压机开启并工作一段设定时间，当达到设定时间后，再根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作；如果不是，则直接根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作。本发明的电动汽车空压机控制方法及控制系统在启动时，判断是否为当天首次启动，进而确定是否控制空压机启动并工作一段设定时间，即每天首次上电时，空压机持续运行一段时间后再根据整车气压进行控制，有效降低整车电耗，提高纯电动车辆的续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105235523A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510605396.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L11/18 , B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电与行车的互锁方法，包括下述六种保护机制中的1或2，以及3-6中的至少一种，六种保护机制如下：1：车辆电源管理系统检测到车载充电插座充电连接信号，发送状态信息报文给整车控制器；2：车辆电源管理系统检测到车载充电插座充电连接信号，发送状态信息报文给电机控制器；3：车辆的整车控制器检测到充电控制正信号；4：车辆的整车控制器检测到充电控制负信号；5：车辆的电机控制器检测到充电控制正信号；6：车辆的电机控制器检测到充电控制负信号。本发明提供的一种车辆充电与行车互锁方法，具有多重保护机制，大大的提高了车辆充电与行车互锁的安全性。
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公开(公告)号：CN114683840A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110496908.6
申请日：2021-05-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司 , 宇通商用车有限公司 , 郑州宇通矿用装备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种上装驱动系统及使用该系统的混凝土搅拌车，上装驱动系统包括：第一驱动电机；第二驱动电机；减速器，包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈及第一行星架，第一电机轴穿过第二电机轴与第一太阳轮连接，第一齿圈与第二电机轴连接；换挡机构，包括第一挡位、第二挡位和空挡位；第二挡位时，第一驱动电机单独工作，实现低转速输出；第一挡位时，第二驱动电机单独工作，实现高转速输出；空挡位时，两个电机同时工作，实现最大功率输出。本发明可根据实际工况选择两个电机单独工作或是同时工作，以满足各种功率需求，且在单电机出现故障时，另一个仍可正常工作，保障设备持续运行，避免造成经济损失。
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公开(公告)号：CN114607677A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011412317.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡活塞缸系统及其故障检测方法，具体利用换挡机构对应挡位的机械死位和气动机构(或其他利用流体传递压力的机构)的定位结构之间存在对应换挡位移差的特点，首先在对应挡位的腔室中建立压力，使气动机构达到换挡机构的机械死位，此时关闭对应阀体，若对应的气路、腔室及电磁阀密封性能良好，则气动机构在压力作用下不会发生位移，否则气动机构的定位结构的定位力会推动相关部件回到该挡位的定位位置，也即正常工作位置。利用此特性，建立故障检测方法，解决电磁阀机械类故障诊断和气缸密封件等密封性故障的故障识别困难的问题，提高检修效率。
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公开(公告)号：CN114183506A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010967272.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用变速器、车用动力系统及车辆，属于车辆动力传动领域。该变速器的挡位包括一、二、三挡，输入、输出轴同轴布置，中间轴与输入轴平行且两者传动连接，输入轴上固定有常啮主动齿轮；一挡从动齿轮转动装配在输出轴上；一三挡同步器包括固定在输出轴上的第一齿毂和滑动装配在第一齿毂上的第一结合套，第一结合套是外圈有齿的齿套，使得第一结合套上集成二挡从动齿轮；常啮从动齿轮和一挡主动齿轮均固定装配在中间轴上，二挡主动齿轮转动装配在中间轴上；二挡同步器包括固定在中间轴上的第二齿毂和滑动装配在第二齿毂上的第二结合套。第一结合套上集成二挡从动齿轮，能有效缩短变速器的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN111486230A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910087253.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆、动力系统及换挡动力不中断的换挡方法，当整车辅助换挡点到来时，根据当前挡位调节第二电机的转速至第一转速阈值；当整车换挡点到来时，控制与换挡机构对应的第一电机减小输出扭矩，控制第二电机增大输出扭矩以补充整车动力；当第一电机的输出扭矩减小到第一扭矩阈值时，控制换挡机构摘挡；换挡机构摘挡完成后，根据目标挡位调节第一电机的转速；当第一电机的转速调节到第二转速阈值时，控制换挡机构挂挡；换挡机构挂上挡后，根据目标挡位对应的需求扭矩控制第一电机增大输出扭矩，控制第二电机减小输出扭矩。本发明利用第二电机在换挡过程中补充动力，实现了整车换挡动力不中断，提升了整车平顺性与驾驶员体验。
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