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公开(公告)号：CN109256571A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810320709.8
申请日：2018-04-11
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , B60L53/54
CPC分类号： H01M8/04111 , B60L1/20 , B60L50/72 , B60L58/20 , B60L58/40 , B60L2210/10 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02B90/12 , Y02T10/6295 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04537
摘要： 一种机动车辆的燃料电池系统，具有包括阳极侧和阴极侧的燃料电池(20)、与马达M(36)可旋转地连接并通过供给管线连接到燃料电池(20)的阴极侧的压缩机(34)和通过排气管线连接到阴极侧并且还旋转地仅连接到发电机G(52)的涡轮机(46)，所述发电机G(52)在输出端侧连接到第二逆变器(54)和低电压电池(56)。
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公开(公告)号：CN108284755A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201710549868.0
申请日：2017-07-07
CPC分类号： H01M8/04992 , B60L50/66 , B60L58/21 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2240/549 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04873 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7061 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60L3/0053 , B60L58/30
摘要： 一种控制燃料电池车辆中的能量供应的方法以及执行该方法的系统，方法包括：当电池电压比达到最小电池电压比时，将燃料电池的输出电流存储为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将燃料电池的限制输出电流设定为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将第一高电压电池和第二高电压电池并联连接到主总线端子；以及按照燃料电池的输出电流相对预限制电流的不足量，从第二高电压电池输出补充电流。
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公开(公告)号：CN105633437B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510770703.7
申请日：2015-11-12
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04858 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1887 , B60L11/1861 , H01M8/04373 , H01M8/04626 , H01M8/0494 , H01M10/486 , H01M16/006 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。搭载于车辆的燃料电池系统具备燃料电池、二次电池、SOC检测部、加速踏板位置检测部、对燃料电池的发电电力进行控制的控制部，控制部具备基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出发电要求电力的发电要求电力计算部、基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出上限要求电力的上限要求电力计算部，上限要求电力中包含与充电电力的上限值相关的允许充电电力，当判断为满足电动机的消耗电力急剧减少的条件时，控制部使允许充电电力为零而算出上限要求电力，在发电要求电力超过上限要求电力的情况下，执行与上限要求电力对应的发电。
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公开(公告)号：CN106458036A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032417.9
申请日：2015-08-11
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60L1/00 , B60L11/18 , H01M8/04828 , H01M8/04858 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/00 , H01M8/04223 , H01M8/04701
CPC分类号： H01M8/04828 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1887 , B60L2240/12 , B60L2240/22 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04701 , H01M8/04947 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及一种用于预测性地运行燃料电池或高压电池的方法，其包括以下步骤：检测至少一个外部参数Pext，所述至少一个外部参数Pext代表驾驶行为信息、导航信息和/或环境信息；并且基于所述至少一个外部参数Pext调节燃料电池的至少一个当前额定运行参数PBZsoll。
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公开(公告)号：CN106299414A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610453259.0
申请日：2016-06-21
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04223
CPC分类号： H01M8/04253 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , H01M8/04067 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04932 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。
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公开(公告)号：CN105633437A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510770703.7
申请日：2015-11-12
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04858 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1887 , B60L11/1861 , H01M8/04373 , H01M8/04626 , H01M8/0494 , H01M10/486 , H01M16/006 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , H01M2250/20
摘要： 本发明提供一种燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。搭载于车辆的燃料电池系统具备燃料电池、二次电池、SOC检测部、加速踏板位置检测部、对燃料电池的发电电力进行控制的控制部，控制部具备基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出发电要求电力的发电要求电力计算部、基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出上限要求电力的上限要求电力计算部，上限要求电力中包含与充电电力的上限值相关的允许充电电力，当判断为满足电动机的消耗电力急剧减少的条件时，控制部使允许充电电力为零而算出上限要求电力，在发电要求电力超过上限要求电力的情况下，执行与上限要求电力对应的发电。
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公开(公告)号：CN105514463A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610090729.1
申请日：2009-03-17
申请人： 波音公司
IPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04111
CPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04074 , H01M8/04111 , H01M8/04708 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02T90/32
摘要： 系统和方法提供用于热控制高温燃料电池。根据本文所述的实施方式，从压缩机或冲压空气源将非反应物冷却剂引入燃料电池。非反应物冷却剂吸收来自燃料电池内的电化学反应的废热。热冷却剂从燃料电池排出并被通入周围环境或被引导通过涡轮。通过涡轮从热冷却剂重获的能量可以被用于驱动压缩机或发电机以产生额外的电并增加燃料电池系统的效率。热冷却剂的一部分可以被再循环到进入燃料电池的非反应物冷却剂中，以阻止对燃料电池的热冲击。
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公开(公告)号：CN103943873B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410210570.3
申请日：2014-05-19
申请人： 哈尔滨工业大学
CPC分类号： Y02B90/12
摘要： MEMS甲醇重整燃料电池系统，属于甲醇重整燃料电池领域，本发明为解决现有甲醇重整燃料电池系统存在的问题。本发明包括外壳、贮液瓶、MEMS甲醇重整器、MEMS质子交换膜燃料电池、MEMS气液泵、双向阀、锂电池、管理系统、左侧风扇和右侧风扇；外壳为长方体，在外壳的后侧外表面设置有贮液瓶，在外壳的内部设置有MEMS甲醇重整器、MEMS质子交换膜燃料电池、MEMS气液泵、双向阀、锂电池、管理系统、左右侧风扇；MEMS甲醇重整器的输入端口通过管道与贮液瓶的甲醇出口连通，该管道上设置有MEMS气液泵和双向阀；MEMS甲醇重整器的输出端口紧贴MEMS质子交换膜燃料电池阳极输入端口，接触位置用密封材料密封。
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公开(公告)号：CN104937758A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070630.X
申请日：2013-12-18
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04604 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/0662 , H01M8/2425 , H01M8/2457 , H01M8/249 , H01M2008/1293 , H01M2250/402 , H01M2250/407 , Y02B90/12 , Y02E60/563 , Y02P90/40
摘要： 本发明提供一种能够利用燃料电池有效进行发电的发电系统和发电系统的运转方法。该发电系统具有：具备多个单位燃料电池组件的燃料电池、燃气轮机、在燃料电池和燃气轮机之间令燃气、空气、排出燃气以及排出空气流通的各管线、以及控制装置。其中，控制装置根据所需发电量，确定要运作的所述单位燃料电池组件的台数，令确定了台数的所述单位燃料电池组件运作。
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公开(公告)号：CN104737346A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054949.3
申请日：2013-11-15
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号： H01M8/0662 , F02C3/22 , F02C6/00 , F02C6/18 , H01M8/04022 , H01M8/04761 , H01M2008/1293 , H01M2250/10 , H01M2250/402 , H01M2250/405 , Y02B90/12 , Y02B90/14 , Y02B90/16 , Y02E20/16 , Y02E60/525
摘要： 本发明涉及发电系统以及发电系统的运转方法，该发电系统具有：燃气轮机(11)，其具有压缩机(21)和燃烧器(22)；燃料电池(13)；燃料气体排气供给线路(45)，其将从燃料电池(13)排出的燃料气体排气向燃气轮机(11)供给；燃料气体排气排出线路(72)，其与燃料气体排气供给线路(45)连接；加热机构(70)，其使通过燃料气体排气排出线路(72)供给的燃料气体排气燃烧，从而对加热对象进行加热的；以及控制部(控制装置)(62)，其控制燃料气体排气的供给对象。
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