公开(公告)号：CN113725462B

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202110435223.0

申请日：2021-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户井田政史 ,  小关真弘 ,  西田裕介 ,  难波良一

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701

公开(公告)号：CN110010937B

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN201811424299.8

申请日：2018-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中诚一 ,  户井田政史 ,  常川洋之 ,  松本峻 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/04746

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，在燃料电池系统的燃料气体供给系统中，能够不使燃料电池的运转停止而有效地抑制由水分的冻结引起的配管的阻塞，从而能够得到较高的可靠性。当在喷射器(33)的下游检测/推断出存在水分冻结的可能性的情况下，使从设置于循环流路(36)的循环泵(38)供给的燃料气体的气体量与从喷射器(33)供给的燃料气体的气体量相比相对增加。

公开(公告)号：CN113097537A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202011259824.2

申请日：2020-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤真洋 ,  户井田政史 ,  常川洋之 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池；氢罐；氢供给路，连接氢罐与燃料电池；截断阀，截断氢供给路中的氢的流通；检测部，检测开始氢对于氢罐的填充；以及扫气控制部，当停止燃料电池系统并且在应该执行对电池内氢流路进行扫气的扫气处理的状态下由检测部检测到氢开始填充时，将截断阀闭阀，作为扫气处理，执行使在氢供给路中残留于比截断阀靠氢流动的下游侧的氢向电池内氢流路流动来对电池内氢流路进行扫气的处理。

公开(公告)号：CN106299414B

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201610453259.0

申请日：2016-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦 ,  冈本阳平 ,  山本和男 ,  小川朋宏 ,  户井田政史 ,  滩光博 ,  山中富夫

IPC: H01M8/04223

Abstract: 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。

公开(公告)号：CN107645006A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710546660.3

申请日：2017-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川茂树 ,  户井田政史

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明提供燃料电池系统，解决课题在于适当地中止燃料电池的阴极的吹扫。FC水温是层叠方向的中央附近的单电池温度的近似值。氢泵温度是层叠方向的端部附近的单电池温度的近似值。若FC水温≥40℃且氢泵温度

公开(公告)号：CN113644299B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202110499123.4

申请日：2021-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神谷明宏 ,  难波良一 ,  户井田政史

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明提供一种减少由预热处理引起的能量消耗，并且使预热处理可靠或者提早结束的燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。通过传感器(94d)检测燃料电池(10)的冷却水温。基于外部空气温度，计算第1阈值温度、和比第1阈值温度低的第2阈值温度。在判别为冷却水温低于第1阈值温度并且高于第2阈值温度时，执行第1预热处理。在判别为冷却水温低于第2阈值温度时，执行发热量比第1预热处理多的第2预热处理。

公开(公告)号：CN113690464B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202110533634.3

申请日：2021-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田裕介 ,  石川智隆 ,  户井田政史

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0662

Abstract: 本发明限制经由排水控制阀释放高浓度的氢。燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，包括氢通路(10h)；氢供给路(31)，与氢通路的入口连接；喷射器(44)，配置于氢供给路内；阳极废气通路(AP)，与氢通路的出口连接；以及排水控制阀阀开阀并且以氢通路内的压力变为要求氢压力的方式将喷射器开阀的氢置换处理。燃料电池系统(1)还具备检测氢通路内的压力的压力传感器(94a)。在判别为氢通路内的压力高于要求氢压力时，不执行氢置换处理。(46)，设置于阳极废气通路内。执行将排水控制

公开(公告)号：CN113745584A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110346835.2

申请日：2021-03-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小关真弘 ,  户井田政史 ,  森裕晃 ,  真田季幸

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池，该燃料电池被供应反应气体以发电；多个辅助部件，所述多个辅助部件用于燃料电池的发电；以及控制装置，在电力未从燃料电池系统供应给负载的停止时间段期间，当满足预定的扫气开始条件时，该控制装置使燃料电池发电，并且该控制装置使用由燃料电池产生的电力来控制辅助部件，以执行使用反应气体来去除反应气体的流路中的水的扫气过程。

公开(公告)号：CN113675445A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110506155.2

申请日：2021-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田裕介 ,  户井田政史 ,  石川智隆

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04119

Abstract: 本说明书提供燃料电池系统，即便在蓄电池的剩余电量少的情况下也能够从燃料电池组取出电流。燃料电池系统具备蓄电池，该蓄电池向在燃料电池组的启动中使用的燃料电池辅助器件供给电力。若在燃料电池组的启动时蓄电池的剩余电量超过电量阈值，则燃料电池系统的控制器在燃料电池组内的燃料浓度达到规定的燃料浓度阈值之后开始来自燃料电池组的电流输出。若在提高燃料浓度的期间剩余电量低于电量阈值，则无论燃料电池组内的燃料浓度如何，控制器都开始来自燃料电池组的电流输出。即便在蓄电池的剩余电量低的情况下也能够从燃料电池组取出电流。

公开(公告)号：CN113644299A

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202110499123.4

申请日：2021-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神谷明宏 ,  难波良一 ,  户井田政史

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明提供一种减少由预热处理引起的能量消耗，并且使预热处理可靠或者提早结束的燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。通过传感器(94d)检测燃料电池(10)的冷却水温。基于外部空气温度，计算第1阈值温度、和比第1阈值温度低的第2阈值温度。在判别为冷却水温低于第1阈值温度并且高于第2阈值温度时，执行第1预热处理。在判别为冷却水温低于第2阈值温度时，执行发热量比第1预热处理多的第2预热处理。