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公开(公告)号：CN1191817A
公开(公告)日：1998-09-02
申请号：CN98103897.2
申请日：1998-02-20
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： B60K23/02
CPC分类号： F16H61/66254 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , B60W40/09 , B60W2510/102 , B60W2540/30 , B60W2710/0644 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/3065 , F16D2500/30806 , F16D2500/31486 , F16D2500/50224 , F16D2500/70247 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70472 , F16D2500/70663 , F16H63/46 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2312/02
摘要： 本发明涉及一种具有电子控制起动离合器和CVT变速器的汽车的起动调节方法,按此方法调节离合器力矩。在每次起动时为起动调节的末尾规定一个独特的变速器传动转速,在这一转速下通过起动调节的离合器控制结束。
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公开(公告)号：CN1165099A
公开(公告)日：1997-11-19
申请号：CN97101094.3
申请日：1997-02-01
申请人： 易通公司
IPC分类号： B60K23/00
CPC分类号： B60P7/0807 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1115 , F16D2500/3021 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/7041 , F16D2500/70472 , F16D2500/70626 , F16D2500/70642 , F16D2500/70668 , F16H63/46 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： 一种能减少离合器接合的振动响应的离合器自动控制器，控制器接收来自油门位置传感器、发动机转速传感器和变速器输入转速传感器的输入并产生离合器驱动信号来控制离合器执行机构从分离到完发合的过程。离合器接合信号使摩擦离合器至少一部分接合得促使测出的变速器输入转速用此振动响应接近侧转的模式以渐近线的方式趋近发动机转速。离合器自动控制器根据油门位置和发动机转速产生打滑基准信号并将其与实际的打滑率进行比较。
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公开(公告)号：CN1113194A
公开(公告)日：1995-12-13
申请号：CN95102739.5
申请日：1995-02-22
申请人： 易通公司
发明人： J·M·施力克
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027 , F16D2500/70276 , F16D2500/7041 , F16D2500/70472 , F16D2500/70626 , F16D2500/70668 , Y10T477/6425 , Y10T477/753
摘要： 一种车辆的自动离合器控制器，自动离合器接受从发动机转速传感器(13)与变速器输入转速传感器(31)传出的输入量，并发出离合器驱动信号以在脱开至完全啮合的范围内控制离合器驱动器(27)。离合器啮合信号采用与振荡响应近似倒相的模式，使变速器输入转速渐趋于发动机转速的方式来使摩擦离合器(20)至少部分地啮合。控制器最好包括PID函数与微分发动机速度函数，用于按车辆载荷来调节离合器的啮合。
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公开(公告)号：CN101038033A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200610167471.7
申请日：2006-12-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/44 , B60K6/547 , B60K23/00 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16D2500/30401 , F16D2500/50638 , F16D2500/70472 , F16H61/0437 , F16H2061/0433 , Y02T10/623 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 一种换挡动力补偿装置，包括电源、电子控制单元和电动机，其中电源通过电子控制单元为电动机供电；电动机通过接收电源供应的电能为从动装置提供补偿动力；电子控制单元用于判断离合器的动作，当离合器从接合状态切换到分离状态时，电子控制单元控制电源向电动机供电；当离合器从分离状态切换到接合状态时，电子控制单元控制电源停止向电动机供电。对于车辆换挡来说，使用本发明的动力补偿装置，可以避免车辆在换挡时发生冲击，提高车辆驾乘的舒适性。
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公开(公告)号：CN1125737C
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN98103897.2
申请日：1998-02-20
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F16H61/66254 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , B60W40/09 , B60W2510/102 , B60W2540/30 , B60W2710/0644 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/3065 , F16D2500/30806 , F16D2500/31486 , F16D2500/50224 , F16D2500/70247 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70472 , F16D2500/70663 , F16H63/46 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2312/02
摘要： 本发明涉及一种具有电子控制起动离合器和CVT变速器的汽车的起动调节方法，按此方法调节离合器力矩。在每次起动时为起动调节的末尾规定一个独特的变速器传动转速，在这一转速下通过起动调节的离合器控制结束。
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公开(公告)号：CN1050809C
公开(公告)日：2000-03-29
申请号：CN95102739.5
申请日：1995-02-22
申请人： 易通公司
发明人： J·M·施力克
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027 , F16D2500/70276 , F16D2500/7041 , F16D2500/70472 , F16D2500/70626 , F16D2500/70668 , Y10T477/6425 , Y10T477/753
摘要： 一种车辆的自动离合器控制器。自动离合器接受从发动机转速传感器(13)与变速器输入转速传感器(31)传出的输入量，并发出离合器驱动信号以在脱开至完全啮合的范围内控制离合器驱动器(27)。离合器啮合信号采用与振荡响应近似倒相的模式，使变速器输入转速渐趋于发动机转速的方式来使摩擦离合器(20)至少部分地啮合。控制器最好包括PID函数与微分发动机速度函数，用于按车辆载荷来调节离合器的啮合。
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公开(公告)号：CN101755140B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880025093.6
申请日：2008-07-08
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 斋藤芳明
CPC分类号： E02F9/2253 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/143 , B60W2550/147 , B60W2710/0644 , B60W2710/1061 , B60W2720/10 , B60Y2200/41 , E02F9/264 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/10437 , F16D2500/1112 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3107 , F16D2500/3108 , F16D2500/3115 , F16D2500/3125 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/70217 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/70472 , F16D2500/7048 , F16D2500/70494 , G05B2219/2637
摘要： 本发明提供一种作业车辆、作业车辆的车速控制方法以及作业车辆的车速控制装置。本发明的作业车辆实现更加稳定的恒速行驶。控制器(2)的车速控制部(20A)根据预先设定的规范行驶阻力算出恒速行驶所需的目标驱动力(S1)。车速控制部(20A)根据变矩器(14)的输出转速(S2)和目标驱动力(S1)，求出应输入到变矩器(14)的目标输入转速(S3)，设定离合器压力以消除该目标输入转速和实际输入转速(S4)之差(S5)。规范行驶阻力修正部(20B)根据路面状况、部件的时效变化等修正规范行驶阻力。由此，能够进行稳定的恒速行驶。
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公开(公告)号：CN101755140A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025093.6
申请日：2008-07-08
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 斋藤芳明
CPC分类号： E02F9/2253 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/143 , B60W2550/147 , B60W2710/0644 , B60W2710/1061 , B60W2720/10 , B60Y2200/41 , E02F9/264 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/10437 , F16D2500/1112 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3107 , F16D2500/3108 , F16D2500/3115 , F16D2500/3125 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/70217 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/70472 , F16D2500/7048 , F16D2500/70494 , G05B2219/2637
摘要： 本发明提供一种作业车辆、作业车辆的车速控制方法以及作业车辆的车速控制装置。本发明的作业车辆实现更加稳定的恒速行驶。控制器(2)的车速控制部(20A)根据预先设定的规范行驶阻力算出恒速行驶所需的目标驱动力(S1)。车速控制部(20A)根据变矩器(14)的输出转速(S2)和目标驱动力(S1)，求出应输入到变矩器(14)的目标输入转速(S3)，设定离合器压力以消除该目标输入转速和实际输入转速(S4)之差(S5)。规范行驶阻力修正部(20B)根据路面状况、部件的时效变化等修正规范行驶阻力。由此，能够进行稳定的恒速行驶。
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公开(公告)号：CN1090300C
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN97101094.3
申请日：1997-02-01
申请人： 易通公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： B60P7/0807 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1115 , F16D2500/3021 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/7041 , F16D2500/70472 , F16D2500/70626 , F16D2500/70642 , F16D2500/70668 , F16H63/46 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： 一种能减少离合器接合的振动响应的离合器自动控制器，控制器接收来自油门位置传感器、发动机转速传感器和变速器输入转速传感器的输入并产生离合器驱动信号来控制离合器执行机构从分离到完发合的过程。离合器接合信号使摩擦离合器至少一部分接合得促使测出的变速器输入转速用此振动响应接近侧转的模式以渐近线的方式趋近发动机转速。离合器自动控制器根据油门位置和发动机转速产生打滑基准信号并将其与实际的打滑率进行比较。
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