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公开(公告)号：CN107000529B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201580067929.9
申请日：2015-11-18
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： N·阿克曼 , H·巴尔曼 , A·福斯特 , S·格雷格 , S·海恩 , H·基希纳 , S·P·克鲁格 , T·曼格 , H·马奈 , C·毛里绍特 , S·拉佩尔特 , A·施瓦茨 , J·塞勒 , A·托梅 , M·特里贝尔
IPC: B60G17/016 , B60G17/06 , B60G21/055 , B60G21/073
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有底盘总成的机动车的方法，该底盘总成包括至少两个减振器，其中，利用减振器至少部分地进行车身控制，其特征在于，底盘总成还具有至少一个稳定器，其中，与减振器相比，稳定器在低于阈值加速度的横向加速度(24)下在车身控制中占较小的比例并且从阈值加速度(22)起占较大的比例(14)。此外本发明涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN109563899A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780044438.1
申请日：2017-06-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16F9/348
Abstract: 提出了一种阻尼阀(1)，包括：阀体(2)，其分别针对阻尼介质通过阀体(2)的穿流方向具有至少一个流动通道(3、4)，其中，流动通道(3、4)使用于阻尼介质的进入开口(9)与排出开口(5)彼此连接；至少一个阀盘(6)，其在排出开口(5)处覆盖流动通道(3、4)，其中，阀盘(6)对通过阀体(2)的阻尼介质的第一体积流进行节流；至少一个实施在阀盘(6)中的预启部(7)；以及至少一个与阀盘(6)至少间接相邻地布置的预启节流组件(10)，该预启节流组件设立成使得其取决于阻尼介质的穿流方向至少部分地覆盖或打开预启部(7)。根据本发明的阻尼阀的特征在于，预启节流组件(10)由多个彼此同轴地布置的构件(11、12、13、14)构成，其中，构件(11、12、13、14)中的至少两个构件不可分开地彼此连接。预启节流组件(10)包括径向外部的间隔环(12)、径向内部的间隔环(13)、第一弹性覆盖盘(11)以及第二弹性覆盖盘(14)。
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公开(公告)号：CN109563899B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201780044438.1
申请日：2017-06-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16F9/348
Abstract: 阻尼阀(1)，包括：阀体(2)，其分别针对阻尼介质通过阀体的穿流方向具有至少一个流动通道(3、4)，其使用于阻尼介质的进入开口(9)与排出开口(5)彼此连接；至少一个阀盘(6)，其在排出开口处覆盖流动通道，对通过阀体的阻尼介质的第一体积流进行节流；至少一个实施在阀盘中的预启部(7)；和至少一个与阀盘至少间接相邻地布置的预启节流组件(10)，使得其取决于阻尼介质的穿流方向至少部分地覆盖或打开预启部。阻尼阀特征是，预启节流组件由多个彼此同轴地布置的构件构成，构件中的至少两个不可分开地彼此连接。预启节流组件包括径向外部的间隔环(12)、径向内部的间隔环(13)、第一弹性覆盖盘(11)和第二弹性覆盖盘(14)。
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公开(公告)号：CN107000533A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066691.8
申请日：2015-11-10
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的倾侧稳定系统(1)，包括配属有直流变压器(6)的电子的倾侧稳定器(2)。这里可以通过直流变压器(6)将电源电压转换为倾侧稳定器(2)的供电电压。为了实现尽可能紧凑的结构，直流变压器(6)集成到电子的倾侧稳定器(2)中。
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公开(公告)号：CN104411519A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380036239.8
申请日：2013-06-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G13/14
CPC classification number: F03G7/08 , B60G17/08 , B60G2300/60 , B60G2500/10 , H02K7/1876
Abstract: 本发明涉及一种能够回收能量的减振器，该减振器包括缸体，在该缸体中排挤器在工作腔室中实施受限的操作运动，由此压力流体被输送给流体马达，该流体马达驱动发电机，其中平衡腔室均衡压力流体的体积变化，其中，除了平衡腔室以外还设有蓄压器，该蓄压器与流体马达连接并且并联。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108025615A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055060.0
申请日：2016-09-06
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G17/08
CPC classification number: B60G17/08 , B60G2400/50 , B60G2400/5182 , B60G2500/02 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , B60G2800/162 , B60G2800/912
Abstract: 本发明涉及一种减振器，其具有减振力调节装置和高度调节装置，该高度调节装置用于改变减振器的活塞的轴向位置，其特征在于，减振力调节装置根据高度调节装置的至少一个运行参数来调节，其中，在至少一个运行参数改变时还改变减振力调节装置的至少一个运行参数。本发明还涉及用于运行减振器的方法。本发明还涉及一种控制装置。本发明还涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN105940238B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201480074437.8
申请日：2014-12-17
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/3214 , F16F9/3488 , F16F2226/04 , F16F2230/0082
Abstract: 本发明涉及一种减振器，该减振器包括活塞杆(2)，该活塞杆在构造有止挡轴肩(6)的情况下过渡到活塞杆轴颈(4)中并且在该活塞杆轴颈(4)处引导活塞阀(1)，该活塞阀抵靠活塞杆(2)的止挡轴肩(6)被预紧。现在，为了在批量生产减振器时降低缓冲力离散程度，沿轴向在止挡轴肩(6)和活塞阀(1)之间设置有补偿板(20)，该补偿板相比于活塞杆(2)和/或活塞阀(1)的直接紧接的部件由具有更低的屈服极限的材料制成。
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公开(公告)号：CN107000531B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201580068296.3
申请日：2015-11-18
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： N·阿克曼 , H·巴尔曼 , M·特里贝尔 , C·毛里绍特 , A·托梅 , A·弗斯特 , S·海恩 , T·曼格 , S·拉普雷特 , S·格雷格 , S·P·克鲁格 , J·塞勒 , H·基希纳 , H·马奈 , A·施瓦茨
IPC: B60G17/018 , B60W10/22 , B60G17/016 , B60W20/13 , B60G17/0185 , B60R16/03 , B60W20/00 , B60G13/14 , B60W10/24 , B60G17/0195 , B60W60/00
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车辆运转的方法，所述机动车辆具有底盘系统，所述底盘系统包括至少四个减振器，其中，通过所述底盘系统执行车身控制和车轮控制，其特征在于，通过能源控制装置控制用于所述底盘系统的能源输入。此外，本发明涉及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN104411519B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201380036239.8
申请日：2013-06-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G13/14
CPC classification number: F03G7/08 , B60G17/08 , B60G2300/60 , B60G2500/10 , H02K7/1876
Abstract: 本发明涉及一种能够回收能量的减振器，该减振器包括缸体，在该缸体中排挤器在工作腔室中实施受限的操作运动，由此压力流体被输送给流体马达，该流体马达驱动发电机，其中平衡腔室均衡压力流体的体积变化，其中，除了平衡腔室以外还设有蓄压器，该蓄压器与流体马达连接并且并联。
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公开(公告)号：CN105960545A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201480074436.3
申请日：2014-12-17
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16F9/348
CPC classification number: F16F9/3488 , F16F9/3485
Abstract: 本发明涉及一种用于减振器的活塞阀的预紧设备(12)，其包括弹簧元件，弹簧元件以内直径(20)设置在沿径向位于内部的定心装置(29)上，定心装置在预紧设备(12)安装好的状态下用于弹簧元件的内定心。现在，为了提出一种用于活塞阀的预紧设备(12)，借助该预紧设备可确保弹簧元件的可靠的内定心，但同时能以低的装配复杂程度定位预紧设备，弹簧元件通过多个保持件沿轴向固定在定心装置(29)处，为此保持件至少部分地沿轴向在两侧包围弹簧元件并且分别与定心装置(29)刚性连接。
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