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公开(公告)号：CN109690122B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201780054805.6
申请日：2017-08-03
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： A·弗斯特
摘要： 本发明提出一种用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件(1)，其包括：减振活塞(4)，减振活塞具有至少一个止回阀(5)；以及与减振活塞(4)同轴地安装的控制组件(10)，控制组件包括具有盆形壁(12)的控制盆形部(11)和布置在控制盆形部(11)中的可轴向移动的控制活塞(16)，控制活塞轴向地限制控制腔(14)，其中，控制活塞的轴向运动方向与控制腔(14)中的减振介质压力相关，并且其中，控制活塞(16)具有密封组件(17)，密封组件使控制活塞(16)相对于盆形壁(12)密封，密封组件包括实施在控制活塞(16)上的具有布置在其中的密封环(18)的环的槽(21)。所提出的减振阀组件的特征在于，密封组件(17)构造成，密封组件在控制腔(4)中的减振介质压力升高时增大其密封作用并且在控制腔(4)中的减振介质压力降低时减小其密封作用。
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公开(公告)号：CN108025615A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055060.0
申请日：2016-09-06
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60G17/08
CPC分类号： B60G17/08 , B60G2400/50 , B60G2400/5182 , B60G2500/02 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , B60G2800/162 , B60G2800/912
摘要： 本发明涉及一种减振器，其具有减振力调节装置和高度调节装置，该高度调节装置用于改变减振器的活塞的轴向位置，其特征在于，减振力调节装置根据高度调节装置的至少一个运行参数来调节，其中，在至少一个运行参数改变时还改变减振力调节装置的至少一个运行参数。本发明还涉及用于运行减振器的方法。本发明还涉及一种控制装置。本发明还涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN109690122A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054805.6
申请日：2017-08-03
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： A·弗斯特
CPC分类号： F16F9/5126 , B60W30/025 , B60W30/182 , B62K25/00 , F16F9/3485 , F16F9/368 , F16F15/002 , F16F2228/066 , F16K3/085 , F16K47/00
摘要： 本发明提出一种用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件(1)，其包括：减振活塞(4)，减振活塞具有至少一个止回阀(5)；以及与减振活塞(4)同轴地安装的控制组件(10)，控制组件包括具有盆形壁(12)的控制盆形部(11)和布置在控制盆形部(11)中的可轴向移动的控制活塞(16)，控制活塞轴向地限制控制腔(14)，其中，控制活塞的轴向运动方向与控制腔(14)中的减振介质压力相关，并且其中，控制活塞(16)具有密封组件(17)，密封组件使控制活塞(16)相对于盆形壁(12)密封，密封组件包括实施在控制活塞(16)上的具有布置在其中的密封环(18)的环的槽(21)。所提出的减振阀组件的特征在于，密封组件(17)构造成，密封组件在控制腔(4)中的减振介质压力升高时增大其密封作用并且在控制腔(4)中的减振介质压力降低时减小其密封作用。
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公开(公告)号：CN107000531A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580068296.3
申请日：2015-11-18
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： N·阿克曼 , H·巴尔曼 , M·特里贝尔 , C·毛里绍特 , A·托梅 , A·弗斯特 , S·海恩 , T·曼格 , S·拉普雷特 , S·格雷格 , S·P·克鲁格 , J·塞勒 , H·基希纳 , H·马奈 , A·施瓦茨
IPC分类号： B60G17/018 , B60W10/22 , B60G17/016 , B60W20/13 , B60G17/0185 , B60R16/03 , B60W20/00 , B60G13/14 , B60W10/24 , B60G17/0195
摘要： 本发明涉及一种用于使机动车辆运转的方法，所述机动车辆具有底盘系统，所述底盘系统包括至少四个减振器，其中，通过所述底盘系统执行车身控制和车轮控制，其特征在于，通过能源控制装置控制用于所述底盘系统的能源输入。此外，本发明涉及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN107000531B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201580068296.3
申请日：2015-11-18
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： N·阿克曼 , H·巴尔曼 , M·特里贝尔 , C·毛里绍特 , A·托梅 , A·弗斯特 , S·海恩 , T·曼格 , S·拉普雷特 , S·格雷格 , S·P·克鲁格 , J·塞勒 , H·基希纳 , H·马奈 , A·施瓦茨
IPC分类号： B60G17/018 , B60W10/22 , B60G17/016 , B60W20/13 , B60G17/0185 , B60R16/03 , B60W20/00 , B60G13/14 , B60W10/24 , B60G17/0195 , B60W60/00
摘要： 本发明涉及一种用于使机动车辆运转的方法，所述机动车辆具有底盘系统，所述底盘系统包括至少四个减振器，其中，通过所述底盘系统执行车身控制和车轮控制，其特征在于，通过能源控制装置控制用于所述底盘系统的能源输入。此外，本发明涉及一种机动车辆。
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