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公开(公告)号：CN107000531B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201580068296.3
申请日：2015-11-18
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： N·阿克曼 , H·巴尔曼 , M·特里贝尔 , C·毛里绍特 , A·托梅 , A·弗斯特 , S·海恩 , T·曼格 , S·拉普雷特 , S·格雷格 , S·P·克鲁格 , J·塞勒 , H·基希纳 , H·马奈 , A·施瓦茨
IPC: B60G17/018 , B60W10/22 , B60G17/016 , B60W20/13 , B60G17/0185 , B60R16/03 , B60W20/00 , B60G13/14 , B60W10/24 , B60G17/0195 , B60W60/00
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车辆运转的方法，所述机动车辆具有底盘系统，所述底盘系统包括至少四个减振器，其中，通过所述底盘系统执行车身控制和车轮控制，其特征在于，通过能源控制装置控制用于所述底盘系统的能源输入。此外，本发明涉及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN107000533B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201580066691.8
申请日：2015-11-10
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的倾侧稳定系统(1)，包括配属有直流变压器(6)的电子的倾侧稳定器(2)。这里可以通过直流变压器(6)将电源电压转换为倾侧稳定器(2)的供电电压。为了实现尽可能紧凑的结构，直流变压器(6)集成到电子的倾侧稳定器(2)中。
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公开(公告)号：CN107000531A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580068296.3
申请日：2015-11-18
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： N·阿克曼 , H·巴尔曼 , M·特里贝尔 , C·毛里绍特 , A·托梅 , A·弗斯特 , S·海恩 , T·曼格 , S·拉普雷特 , S·格雷格 , S·P·克鲁格 , J·塞勒 , H·基希纳 , H·马奈 , A·施瓦茨
IPC: B60G17/018 , B60W10/22 , B60G17/016 , B60W20/13 , B60G17/0185 , B60R16/03 , B60W20/00 , B60G13/14 , B60W10/24 , B60G17/0195
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车辆运转的方法，所述机动车辆具有底盘系统，所述底盘系统包括至少四个减振器，其中，通过所述底盘系统执行车身控制和车轮控制，其特征在于，通过能源控制装置控制用于所述底盘系统的能源输入。此外，本发明涉及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN107000533A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066691.8
申请日：2015-11-10
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的倾侧稳定系统(1)，包括配属有直流变压器(6)的电子的倾侧稳定器(2)。这里可以通过直流变压器(6)将电源电压转换为倾侧稳定器(2)的供电电压。为了实现尽可能紧凑的结构，直流变压器(6)集成到电子的倾侧稳定器(2)中。
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