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公开(公告)号：CN108223650A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051214.X
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及端部非等构少片变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，额定载荷及首片板簧在额度载荷下的许用应力，对端部非等构少片抛物线型变截面板簧的各片板簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的端部非等构少片变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧预夹紧应力的匹配设计值，为各片板簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108223647A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051141.4
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部加强端部非等构变截面板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，弹性模量，各片板簧的结构参数，根部和端部垫片的厚度，及装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对根部加强端部非等构式抛物线型变截面板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部加强端部非等构变截面板簧自由切线弧高的设计方法是准确的，可得到准确可靠的各片板簧自由切线弧高的设计值。利用该方法可确保首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力满足设计要求，提高产品设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN108194549A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810051081.6
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/02 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及两级渐变刚度板簧非等厚主簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数、第一级副簧和第二级副簧的片数，各片非等厚板簧的结构参数，弹性模量，第1次和第2次开始接触载荷，额定载荷，首片主簧在额定载荷下的许用应力，及装配夹紧后首片主簧初始切线弧高的设计要求值，对两级渐变刚度板簧的各片非等厚主簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的两级渐变刚度板簧非等厚主簧自由切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的各片非等厚主簧自由切线弧高的设计值。利用该方法可提高产品的设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108006125A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810051067.6
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部曲线式等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，及装配夹紧后的首片板簧装配夹紧切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对根部曲线式等厚叠加板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部曲线式等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片板簧自由切线弧高的设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保首片板簧的装配夹紧切线弧高和各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105940238A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201480074437.8
申请日：2014-12-17
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F9/32
CPC分类号： F16F9/3485 , F16F9/3214 , F16F9/3488 , F16F2226/04 , F16F2230/0082
摘要： 本发明涉及一种减振器，该减振器包括活塞杆(2)，该活塞杆在构造有止挡轴肩(6)的情况下过渡到活塞杆轴颈(4)中并且在该活塞杆轴颈(4)处引导活塞阀(1)，该活塞阀抵靠活塞杆(2)的止挡轴肩(6)被预紧。现在，为了在批量生产减振器时降低缓冲力离散程度，沿轴向在止挡轴肩(6)和活塞阀(1)之间设置有补偿板(20)，该补偿板相比于活塞杆(2)和/或活塞阀(1)的直接紧接的部件由具有更低的屈服极限的材料制成。
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公开(公告)号：CN108253063A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810051281.1
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5086 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部非等厚少片变截面板簧夹紧端点力的确定方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，及首片板簧在额定载荷下的许用应力，对根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的各片板簧夹紧端点力进行确定。通过样机试验可知，本发明所提供的根部非等厚少片变截面板簧夹紧端点力的确定方法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧夹紧端点力的确定值，为根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的各片板簧自由切线弧高设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108253055A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810051180.4
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及等构式少片抛物线型变截面板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，结构参数，弹性模量，根部垫片和端部垫片的厚度，及装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对等构式少片抛物线型变截面板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的等构式少片抛物线型变截面板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片板簧自由切线弧高的设计提供可靠的技术方法。利用该方法可确保首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力满足设计要求，提高产品设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108223648A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051147.1
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及端部加强根部非等厚变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，弹性模量，各片板簧的结构参数及首片板簧在额定载荷下的许用应力，对端部加强根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的各片板簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验测试可知，本发明所提供的端部加强根部非等厚变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧预夹紧应力的匹配设计值，为各片板簧自由切线弧高设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN108194555A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810051272.2
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/02 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，根部和端部垫片的厚度，装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高及各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的各片板簧自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片板簧自由切线弧高的设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可得到准确可靠的各片板簧自由切线弧高的设计值，可提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108194554A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810051223.9
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/02 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及等构式少片抛物线型变截面板簧夹紧端点力的确定方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，结构参数，额定载荷及首片板簧在额度载荷下的许用应力，对等构式少片抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧夹紧端点力进行确定。通过样机试验可知，本发明所提供的等构式少片抛物线型变截面板簧夹紧端点力的确定方法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧夹紧端点力的确定值，为各片板簧的自由切线弧高的设计和预夹紧应力的计算奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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