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公开(公告)号：CN108278300A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810051118.5
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2230/0035 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及两级渐变刚度板簧非等厚主簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数和各级副簧的片数，各片板簧的结构参数，第1次和第2次开始接触载荷，额定载荷及首片主簧在额定载荷下的许用应力，对两级渐变刚度板簧的各片非等厚主簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的两级渐变刚度板簧非等厚主簧预夹紧应力的匹配设计法是正确的，为两级渐变刚度板簧的非等厚主簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片非等厚主簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108266477A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810051083.5
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2230/0017 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部曲线式非等厚叠加板簧切线弧高的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，对根部曲线式非等厚叠加板簧在中心穿装螺栓夹紧后的首片板簧预夹紧切线弧高和在骑马螺栓装配夹紧后的首片板簧装配夹紧切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的根部曲线式非等厚叠加板簧切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的预夹紧切线弧高和装配夹紧切线弧高的仿真验算值。利用该方法可提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108253062A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810051166.4
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2230/0017 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及端部加强非等构少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，弹性模量，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，根部和根部垫片的厚度，对端部加强非等构少片抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧的初始切线弧高进行仿真计算。通过样机试验可知，本发明所提供的端部加强非等构少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法是准确的，为各片板簧初始切线弧高的仿真验算提供了可靠的技术方法。利用该方法可得确保首片板簧的初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计开发及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108223650A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051214.X
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及端部非等构少片变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，额定载荷及首片板簧在额度载荷下的许用应力，对端部非等构少片抛物线型变截面板簧的各片板簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的端部非等构少片变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧预夹紧应力的匹配设计值，为各片板簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108223647A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051141.4
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部加强端部非等构变截面板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，弹性模量，各片板簧的结构参数，根部和端部垫片的厚度，及装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对根部加强端部非等构式抛物线型变截面板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部加强端部非等构变截面板簧自由切线弧高的设计方法是准确的，可得到准确可靠的各片板簧自由切线弧高的设计值。利用该方法可确保首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力满足设计要求，提高产品设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN108194549A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810051081.6
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/02 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及两级渐变刚度板簧非等厚主簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数、第一级副簧和第二级副簧的片数，各片非等厚板簧的结构参数，弹性模量，第1次和第2次开始接触载荷，额定载荷，首片主簧在额定载荷下的许用应力，及装配夹紧后首片主簧初始切线弧高的设计要求值，对两级渐变刚度板簧的各片非等厚主簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的两级渐变刚度板簧非等厚主簧自由切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的各片非等厚主簧自由切线弧高的设计值。利用该方法可提高产品的设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108182332A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810051080.1
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： G06F17/5009 , F16F1/187 , F16F3/023 , G06F17/5086 , G06F2217/16
摘要： 本发明涉及三级渐变刚度板簧等厚主簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数，各片主簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，对三级渐变刚度板簧装配夹紧后的各片等厚主簧初始切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的三级渐变刚度板簧等厚主簧初始切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的各片等厚主簧初始切线弧高仿真验算值。利用该方法可确保三级渐变刚度板簧装配夹紧后首片主簧的初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108006125A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810051067.6
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部曲线式等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，及装配夹紧后的首片板簧装配夹紧切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对根部曲线式等厚叠加板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部曲线式等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片板簧自由切线弧高的设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保首片板簧的装配夹紧切线弧高和各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN102782356B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080058762.7
申请日：2010-12-15
申请人： FM能源有限责任两合公司
发明人： 弗朗兹·米特希
CPC分类号： F16C27/02 , F16C17/022 , F16C33/046 , F16C33/127 , F16C2360/31 , F16F1/027 , F16F1/187 , F16F1/20 , F16F1/38 , F16F1/3863 , F16F1/387 , F16F3/10 , Y10T16/05 , Y10T24/44034
摘要： 本发明描述一种张紧套，其由于其特别的偏心的几何构造和所使用的由弹性体(14,15)和板(10,11)构成的复合材料适合于减小尤其竖直地有效的振动和结构噪声，其可在机器或传动装置中、尤其在风力设备中出现。
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公开(公告)号：CN108278301A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810051148.6
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2230/0035 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及根部加强端部非等构变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，额定载荷及首片板簧在额度载荷下的许用应力，对根部加强端部非等构式抛物线型变截面板簧的各片板簧预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部加强端部非等构变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法是准确的，可得到准确可靠的各片板簧预夹紧应力的匹配设计值，为各片板簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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