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公开(公告)号：CN106682360B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710023254.9
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度主副簧的最大应力特性的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，最大许用应力、空载载荷，主簧及第一级和第二级副簧的初始切线弧高设计值，对该高强度两级渐变刚度主副簧的最大应力特性进行计算。通过仿真及样机应力试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度主副簧的最大应力特性的计算方法是正确的，可得到准确可靠的主副簧最大应力特性仿真计算值。利用该方法可确保设计板簧满足应力强度设计要求，提高产品的设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763381B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710002604.3
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧最大限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、主簧的厚度和片数，首片主簧的一半加紧长度，副簧的厚度和片数，开始接触载荷、完全接触载荷及最大许用应力，对高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行设计。通过样机加载变形试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧最大限位挠度设计方法是正确的，可得到准确可靠的最大限位挠度设计值，为高强度一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能，提高板簧使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106812845B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710022804.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧限位挠度的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧与副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在各次接触载荷、渐变刚度和最大许用载荷仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧的最大限位挠度进行仿真计算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的，为限位装置安装位置设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的最大限位挠度的仿真验算值，提高产品设计水平可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计和试验及维修费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763386B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710022833.1
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，主簧和副簧的初始切线弧高设计值，空载及额定载荷，对高强度两级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性进行仿真计算。通过样机仿真及车辆行驶平顺性试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法是正确的，在给定载荷下的悬架偏频仿真计算值与试验测试验证值相吻合。利用该方法可得到准确可靠的悬架偏频仿真计算值，确保板簧满足悬架偏频特性的设计要求，从而提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108256222A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810051106.2
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及三级渐变刚度板簧非等厚主簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数和各级副簧的片数，各片板簧的结构参数，第1次、第2次和第3次开始接触载荷，额定载荷及首片主簧在额定载荷下的许用应力，对三级渐变刚度板簧各片非等厚主簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的三级渐变刚度板簧非等厚主簧预夹紧应力的匹配设计法是正确的，可得到准确可靠的各片非等厚主簧预夹紧应力的匹配设计值，为各片非等厚主簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108194552A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810051131.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/02 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及双加强根部非等厚式变截面板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，根部和端部垫片的厚度，及装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对双加强根部非等厚式变截面板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的双加强根部非等厚式变截面板簧自由切线弧高的设计方法是准确的，可得到准确可靠的各片板簧自由切线弧高的设计值。利用该方法可确保首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力满足设计要求，提高产品设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN107748538A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710496372.1
申请日：2017-06-26
Applicant: 山东理工大学
IPC: G05B19/404
Abstract: 本发明公开了一种基于BC型五轴数控机床后处理五轴鼓型刀半径补偿方法，包括如下步骤：研究鼓型刀五轴侧铣加工复杂曲面半径补偿的基本原理，推导出五轴鼓型刀半径补偿方向和补偿后刀位点矢量计算方程；建立前置刀位数据与BC型五轴数控机床各坐标轴之间的关系方程；利用五轴鼓型刀半径补偿后刀位点矢量计算方程，推导出五轴鼓型刀半径补偿后刀位数据与BC型五轴数控机床各坐标轴之间的关系方程；针对BC型五轴机床利用C++语言开发出一套具有五轴鼓型刀半径补偿功能的后置处理软件；利用该后置处理软件生成含有鼓型刀半径补偿宏变量的数控加工程序，根据实际鼓型刀半径尺寸直接修改其宏变量的值来实现五轴鼓型刀半径补偿。该方法能够避免鼓型刀半径尺寸改变后必须返回CAM系统重新计算刀轨和再次进行后置处理的繁琐过程，从而缩短零件总加工时间和提高数控加工程序可重用性，具有较强的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN106855903A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201710002627.4
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧的各片副簧下料长度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可各片主簧和副簧结构参数，弹性模量，主簧初始切线弧高，开始接触载荷，在副簧初始切线弧高设计及首片副簧初始曲面形状计算的基础上，通过曲面微元及叠加计算，对各片副簧下料长度进行精确设计。通过样机下料加工试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧的各片副簧下料长度的设计方法是正确的，为CAD软件开发奠定了重要技术基础。利用该方法可得到精确的各片副簧下料长度设计值，可提高材料节省率，改善加工工艺，提高生产效率；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106812849A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710023260.4
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/185 , F16F1/26 , F16F2238/022 , G06F17/5086 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷的验算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据首片主簧的一半夹紧长度，各片主簧和各级副簧的厚度，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，主簧和各级副簧的初始切线弧高设计值，对给定设计结构的非等偏频型三级渐变刚度板簧的各次接触载荷进行验算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷的验算方法是正确的，可得到准确可靠的各次接触载荷验算值，为板簧特性仿真验证奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各次接触载荷满足板簧设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106650164A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710001894.X
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧的主簧挠度的计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、开始接触载荷、完全接触载荷及额定载荷，对高强度一级渐变刚度板簧在不同载荷下的主簧挠度进行计算。通过样机加载变形试验结果可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧的主簧挠度的计算方法是正确的，可得到准确可靠的主簧挠度计算值，为高强度一级渐变刚度板簧的主副簧初始切线弧高设计、及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提升高强度一级渐变刚度板簧的设计水平、产品质量和性能，提高车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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