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公开(公告)号：CN106611091B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710001897.3
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、接触载荷、额定载荷及在额定载荷下剩余切线弧高设计要求值，对非等偏频一级渐变刚度板簧的主簧和副簧初始切线弧高进行设计。通过样机加载挠度试验结果可知，本发明所提供的初始切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的初始切线弧高设计值，为非等偏频一级渐变刚度板簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和性能及提高车辆行驶平顺性；同时，降低产品的设计和试验测试费用，加快产品的开发速度。
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公开(公告)号：CN106763382B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710002606.2
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧结构参数、首片副簧长度、弹性模量、主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、接触载荷、额定载荷及额定载荷下剩余切线弧高设计要求值，对高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙进行设计。通过样机加载试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法是正确的，可得到准确可靠的主副簧间隙设计值，为高强度一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106801714A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710023246.4
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/185 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧挠度特性的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级、第二级主簧和副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在接触载荷和渐变刚度仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧挠度特性进行仿真计算。通过样机的ANSYS仿真和加载挠度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧挠度特性的仿真计算法是正确的，为两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧特性仿真验证奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的挠度仿真计算值，提高板簧设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763388B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201710022996.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧首片副簧下料长度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧与第一级和第二级副簧的结构参数，骑马螺栓夹紧距，弹性模量，主簧初始切线弧高，开始接触载荷设计要求值，在各级副簧初始切线弧高设计的基础上，通过初始曲面形状及曲面微元叠加计算，对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧首片副簧下料长度进行设计。通过样机下料加工试验测试可知，本发明所提供的两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧首片副簧下料长度设计方法是正确的，为副簧首片及其他各片副簧的下料长度设计提供了可靠的技术方法；利用该方法可得到准确可靠的各级副簧下料长度设计值，提高材料利用率和生产效率。
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公开(公告)号：CN106650169A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710002612.8
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧悬架最大限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、接触载荷、最大许用应力，在最大许用载荷计算的基础上，对非等偏频一级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行设计。通过样机加载挠度和根部最大应力试验结果可知，本发明所提供的非等偏频一级渐变刚度板簧悬架最大限位挠度的设计方法是正确的，为非等偏频一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确可靠的最大限位挠度设计值，确保限位装置对板簧起保护作用，提高产品设计水平、质量和可靠性及提高车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计和试验测试费用，加快产品的开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106777810B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201710028898.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧刚度特性的计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、骑马螺栓夹紧距、接触载荷，在两级渐变夹紧刚度计算的基础上，对两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧刚度特性进行计算。通过样机的ANSYS仿真和加载挠度及刚度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧刚度特性的计算方法是正确的，为两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到可靠在不同载荷下的夹紧刚度计算值，提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763381B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710002604.3
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧最大限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、主簧的厚度和片数，首片主簧的一半加紧长度，副簧的厚度和片数，开始接触载荷、完全接触载荷及最大许用应力，对高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行设计。通过样机加载变形试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧最大限位挠度设计方法是正确的，可得到准确可靠的最大限位挠度设计值，为高强度一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能，提高板簧使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106812845B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710022804.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧限位挠度的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧与副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在各次接触载荷、渐变刚度和最大许用载荷仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧的最大限位挠度进行仿真计算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的，为限位装置安装位置设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的最大限位挠度的仿真验算值，提高产品设计水平可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计和试验及维修费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763389B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710023000.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧与副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在接触载荷仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧在不同载荷下的各级板簧根部最大应力进行仿真计算。通过样机的ANSYS仿真和加载根部应力试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的仿真计算法是正确的，为强度校核奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的板簧根部最大应力仿真计算值，提高板簧设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763389A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710023000.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/185 , F16F1/26 , F16F2238/022 , G06F17/5086 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧与副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在接触载荷仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧在不同载荷下的各级板簧根部最大应力进行仿真计算。通过样机的ANSYS仿真和加载根部应力试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的仿真计算法是正确的，为强度校核奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的板簧根部最大应力仿真计算值，提高板簧设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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