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公开(公告)号：CN110143124B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810142526.1
申请日：2018-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及车辆，所述混合动力系统包括：动力装置、传动轴、传动齿轮及动力传递装置；所述动力装置包括发动机和电动机，且所述发动机和所述电动机分别与不同的传动轴连接；所述传动轴之间彼此互相平行，所述传动轴上安装有不同规格的传动齿轮；所述动力传递装置安装于传动轴上，位于所述传动齿轮与所述电动机之间。本发明所述的混合动力系统通过优化传动系统机械结构，增加传动齿轮与传动轴的数量，而无需借助于传统的同步器便可实现不同工作模式与不同挡位的切换，并且，该混合动力系统轴向长度较短，开发成本较低，无需同步器，控制相对简单，节约开发费用。
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公开(公告)号：CN110556910A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810551290.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电源切换电路、供电电源系统及车辆，通过将检测模块与低压电源连接，用于检测低压电源的低压电源电压是否大于欠压基准电压，将切换模块分别与检测模块、低压电源和备份电源连接，用于当低压电源电压大于欠压基准电压时，通过低压电源供电，以及当低压电源电压小于或等于欠压基准电压时，切换至备份电源供电。本发明所述的电源切换电路、供电电源系统及车辆，通过检测低压电源电压的大小，在同一时刻只有备份电源或低压电源处于供电状态，当低压电源欠压或掉电后，备份电源能够提供正常的供电需求，可精确控制低压电源与备份电源的切换供电，提高了低压电源的使用率。
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公开(公告)号：CN110143124A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810142526.1
申请日：2018-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及车辆，所述混合动力系统包括：动力装置、传动轴、传动齿轮及动力传递装置；所述动力装置包括发动机和电动机，且所述发动机和所述电动机分别与不同的传动轴连接；所述传动轴之间彼此互相平行，所述传动轴上安装有不同规格的传动齿轮；所述动力传递装置安装于传动轴上，位于所述传动齿轮与所述电动机之间。本发明所述的混合动力系统通过优化传动系统机械结构，增加传动齿轮与传动轴的数量，而无需借助于传统的同步器便可实现不同工作模式与不同挡位的切换，并且，该混合动力系统轴向长度较短，开发成本较低，无需同步器，控制相对简单，节约开发费用。
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公开(公告)号：CN110936805A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811109242.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统以及车辆，所述动力传动系统包括：发动机、第一输入轴、第一电动发电机、第二电动发电机、第二输入轴和输出轴，第一输入轴与发动机的发动机输出轴通过第一传动机构相连；第一电动发电机设置成与第一输入轴联动；第二输入轴与第二电动发电机接合；输出轴可选择地与第一输入轴或/和第二输入轴联动。由此，不仅可以有效地降低动力传动系统的生产成本，而且使第一电动发电机以及动力传动系统的轴向空间占用更小，可以有效地提高整车机舱的空间利用率，并使本实施例的动力传动系统的适用范围更大。
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公开(公告)号：CN110936804A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811109223.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：发动机；第一输入轴，所述第一输入轴与所述发动机接合；第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述第一输入轴联动；第二电动发电机；第二输入轴，所述第二输入轴与所述第二电动发电机接合；输出轴，所述输出轴可选择地与所述第一输入轴或/和所述第二输入轴联动。根据本发明的动力传动系统的布局合理结构紧凑，发动机轴向上的空间充足，电动发电机的效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210174609U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921064585.8
申请日：2019-07-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车及其动力系统和传动系统。其中，混合动力传动系统，在用于传动连接行星齿轮机构的太阳轮与第一电机的第二动力输入轴设置有锁止机构，通过该锁止机构可以选择性地切断第一电机输入太阳轮的动力，和/或，选择性地将行星齿轮机构的太阳轮与其输入端传动连接或者断开连接，从而可以将发动机的动力经过功率分流后联动输出或者单独输出，可以简化驾驶模式，有利于控制混合动力汽车的制造成本。混合动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机以及上述混合动力传动系统。混合动力汽车，包括：第一车桥、第二车桥和上述混合动力系统。
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公开(公告)号：CN210821807U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921467426.2
申请日：2019-09-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力传动系统、混合动力系统和汽车，涉及汽车制造技术领域，该混合动力传动系统包括输入轴，输入轴还与发电机固定相连，输入轴上设有第四连接器；第一输入轮系，其包括：第一输入齿轮和第一连接器，第一输入齿轮与输入轴同轴设置，第一连接器连接在第一输入齿轮和电动机之间；第二输入轮系，其包括：第二输入齿轮和第二连接器，第二输入齿轮与输入轴同轴设置，第二连接器用于连接在第二输入齿轮和发电机之间；输出轮系，与第一输入齿轮和第二输入齿轮中的至少一者连接并输出动力。本实用新型提供的混合动力传动系统、混合动力系统和汽车能满足重载、爬坡、高速持续超车等行驶工况的动力需求。
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公开(公告)号：CN210478381U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921365920.8
申请日：2019-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 陈小江
IPC: B60K6/365
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：发动机；行星轮系，所述行星轮系包括：太阳轮、行星架和齿圈，所述行星架与所述发动机相连；第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述太阳轮相连，所述第二输入轴空套在所述第一输入轴上且与所述齿圈相连；输出轴，所述输出轴分别与所述第一输入轴和所述第二输入轴可选择地联动；第一电动发电机和第二电动发电机，所述第一电动发电机与所述齿圈联动，所述第二电动发电机与所述第一输入轴可选择地联动。根据本实用新型的动力传动系统具有多种动力传动模式，可以满足车辆在不同工况下的动力需求，同时该动力系统空间占用小、传动效率高。
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公开(公告)号：CN210174606U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921063843.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车及其传动系统。其中，混合动力传动系统包括第一锁止机构、第二锁止机构、变速传动机构、行星齿轮机构、第一减速传动机构、最终动力输出机构。本实用新型混合动力汽车及其传动系统，发动机与第一电机的动力通过行星齿轮机构可以共同联动或独立地经变速传动机构输出到最终动力输出机构，第二电机的动力经第一减速传动机构输出到最终动力输出机构，从而实现纯电驱动、串联混动、并联混动、功率分流及纯发动机直驱模式驱动；通过在不同驾驶工况下，合理选择驱动模式，提高汽车的节油率、驾驶性能以及动力性能。
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公开(公告)号：CN207889521U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820270048.8
申请日：2018-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力系统。混合动力系统包括第一动力输入轴、动力输出轴、第一挡动力传递系统、第二挡动力传递系统和第三挡动力传递系统，第一挡动力传递系统包括一挡同步器并能够与第一动力输入轴和动力输出轴动力传递连接；第二挡动力传递系统包括二挡同步器并能够与第一动力输入轴和动力输出轴动力传递连接；第三挡动力传递系统包括三挡同步器并能够与第一动力输入轴和动力输出轴动力传递连接。这就使得发动机综合运行的高效区较广，车辆在低速段和高速段都有发动机介入，动力性得到了很大的提升，拓展发动机的中低速的直驱能力，同时并保证高速时发动机燃油经济性，从而改善整车动力性与经济性。
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