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公开(公告)号：CN109995226A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711478071.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02M1/32 , H02M7/5387
Abstract: 本发明涉及一种桥式开关尖峰电压吸收装置及桥式开关电路。桥式开关尖峰电压吸收装置，设置在桥臂电路的至少两个输出引线之间，其包括吸收单元，放电单元，充电负载单元。通过吸收单元，将超出母线电压的尖峰能量吸收，并通过放电单元将尖峰脉冲能量反馈到母线中，其在能量传输过程中，都是单向不可逆的，避免了寄生震荡的产生；而采用的充电负载单元，为吸收单元提供一个预充电回路，避免开关器件在第一个开关瞬间，导致吸收单元对尖峰电压吸收过程中才产生较大的浪涌电流，确保器件的工作状况。
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公开(公告)号：CN110556910A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810551290.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电源切换电路、供电电源系统及车辆，通过将检测模块与低压电源连接，用于检测低压电源的低压电源电压是否大于欠压基准电压，将切换模块分别与检测模块、低压电源和备份电源连接，用于当低压电源电压大于欠压基准电压时，通过低压电源供电，以及当低压电源电压小于或等于欠压基准电压时，切换至备份电源供电。本发明所述的电源切换电路、供电电源系统及车辆，通过检测低压电源电压的大小，在同一时刻只有备份电源或低压电源处于供电状态，当低压电源欠压或掉电后，备份电源能够提供正常的供电需求，可精确控制低压电源与备份电源的切换供电，提高了低压电源的使用率。
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公开(公告)号：CN110722988A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810689686.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，提供一种电机控制器中电容的放电控制电路及主动放电电路。本发明所述的放电控制电路包括电容C1、三极管Q1和光耦U1，所述电容C1的一端接收所述电机控制器以方波形式传送的主动放电信号，另一端连接所述三极管Q1的基极，所述三极管Q1的发射极接地，集电极连接所述光耦U1的输入端，且所述光耦U1的输出端连接所述电机控制器中电容的主动放电回路的控制端。本发明实施例通过电容C1和三极管Q1的配合，使用电容充放电过程来传输主动放电信号，从而控制三极管来导通光耦以实现对母线电容主动放电的控制，其能够快速地进行母线电容的主动放电，同时有效地防止放电控制电路的误触发。
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公开(公告)号：CN110722988B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201810689686.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，提供一种电机控制器中电容的放电控制电路及主动放电电路。本发明所述的放电控制电路包括电容C1、三极管Q1和光耦U1，所述电容C1的一端接收所述电机控制器以方波形式传送的主动放电信号，另一端连接所述三极管Q1的基极，所述三极管Q1的发射极接地，集电极连接所述光耦U1的输入端，且所述光耦U1的输出端连接所述电机控制器中电容的主动放电回路的控制端。本发明实施例通过电容C1和三极管Q1的配合，使用电容充放电过程来传输主动放电信号，从而控制三极管来导通光耦以实现对母线电容主动放电的控制，其能够快速地进行母线电容的主动放电，同时有效地防止放电控制电路的误触发。
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