公开(公告)号：CN110676803A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201810709894.X

申请日：2018-07-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杜松贺 ,  刘浩 ,  王江飞 ,  杨超 ,  刘兴东 ,  渠晓明

IPC: H02H3/08 ,  H02H7/20

Abstract: 本发明提供了一种短路保护电路、方法及车辆，所述电路包括：脉冲宽度调制信号、第一限流电阻、滤波电路、稳压电路、第一分压电阻、第二分压电阻、短路保护动作电路；第一限流电阻的一端接收脉冲宽度调制信号，第一限流电阻的另一端连接第一节点；第一节点分别连接滤波电路的第一端和电机控制器功率模块；滤波电路的第二端连接稳压电路输入端；稳压电路的输出端连接第一分压电阻的第一端；第一分压电阻的第二端连接第二检测节点；第二检测节点连接短路保护动作电路和第二分压电阻；短路保护动作电路调整脉冲宽度调制信号的关断或开启，保护电机控制器功率模块。本发明实施例，能准确及时保护电机控制器功率模块。

公开(公告)号：CN109995226A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201711478071.2

申请日：2017-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王启明 ,  杨小龙 ,  孙炜然 ,  渠晓明 ,  杜松贺

IPC: H02M1/32 ,  H02M7/5387

Abstract: 本发明涉及一种桥式开关尖峰电压吸收装置及桥式开关电路。桥式开关尖峰电压吸收装置，设置在桥臂电路的至少两个输出引线之间，其包括吸收单元，放电单元，充电负载单元。通过吸收单元，将超出母线电压的尖峰能量吸收，并通过放电单元将尖峰脉冲能量反馈到母线中，其在能量传输过程中，都是单向不可逆的，避免了寄生震荡的产生；而采用的充电负载单元，为吸收单元提供一个预充电回路，避免开关器件在第一个开关瞬间，导致吸收单元对尖峰电压吸收过程中才产生较大的浪涌电流，确保器件的工作状况。

公开(公告)号：CN209460348U

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201920162765.3

申请日：2019-01-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 渠晓明 ,  刘浩 ,  刘兴东 ,  杜松贺 ,  任卫红 ,  李宁波 ,  张雪

IPC: G01R31/02 ,  H02H7/12

Abstract: 本实用新型提出一种电机控制器中功率开关的短路检测装置和电动汽车，其中，所述装置包括：电压采样模块，电压采样模块分别与功率开关的第一端相连，功率开关的第二端接地，功率开关的控制端与信号接收端相连，其中，电压采样模块在功率开关根据信号接收端接收到控制信号导通时，根据功率开关的第一端与第二端之间的电压生成电压采样信号；短路检测模块，短路检测模块与电压采样模块相连，短路检测模块在电压采样信号的电压大于短路保护电压时生成短路保护信号。本实用新型的装置，通过电压比较控制功率开关的开通关断的方式，避免功率开关损坏，同时降低了成本。