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公开(公告)号：CN206834870U8
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201720621778.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有油冷结构的电机转子，包括由压装于一起的转轴及铁芯构成的转子本体，还包括沿所述转轴的轴向设于所述转轴中的进油通道，以及设于所述转轴上或形成于所述转轴与所述铁芯之间的出油通道，所述进油通道可经由所述转轴的至少一端与外部油路连接，以向所述进油通道内供油，所述出油通道被构造成与所述进油通道连通设置，且所述出油通道还具有位于所述铁芯至少一端外侧的、沿所述转轴的径向朝外布置的出油口。本实用新型所述的具有油冷结构的电机转子可实现对电机冷却，且相较于现有风冷和机壳液冷方式，也能够具有更好的冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206834870U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621778.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有油冷结构的电机转子，包括由压装于一起的转轴及铁芯构成的转子本体，还包括沿所述转轴的轴向设于所述转轴中的进油通道，以及设于所述转轴上或形成于所述转轴与所述铁芯之间的出油通道，所述进油通道可经由所述转轴的至少一端与外部油路连接，以向所述进油通道内供油，所述出油通道被构造成与所述进油通道连通设置，且所述出油通道还具有位于所述铁芯至少一端外侧的、沿所述转轴的径向朝外布置的出油口。本实用新型所述的具有油冷结构的电机转子可实现对电机冷却，且相较于现有风冷和机壳液冷方式，也能够具有更好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN210174607U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921064575.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车及其传动系统。其中，混合动力传动系统包括第一锁止机构、第二锁止机构、变速传动机构、行星齿轮机构、第一减速传动机构、第一动力输出机构及第二动力输出机构。本实用新型混合动力汽车及其传动系统，发动机与第一电机的动力通过行星齿轮机构可以共同联动或独立地经变速传动机构输出到第一动力输出机构，第一动力输出机构驱动汽车其中一个车桥运动，第二电机的动力经减速传动机构输出到第二动力输出机构，第二动力输出机构驱动汽车的另一个车桥运动，实现纯电驱动、串联混动、并联混动、功率分流及纯发动机直驱模式驱动；通过在不同驾驶工况下，合理选择驱动模式，提高汽车的节油率、驾驶性能及动力性能。
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公开(公告)号：CN207304180U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721110380.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机定子及电机，所述电机定子包括：圆筒状定子铁芯和绕组；所述定子铁芯包括多个定子槽，所述定子槽沿所述定子铁芯的轴向延长，多个所述定子槽沿所述定子铁芯的圆周方向间隔设置，所述绕组的线圈沿所述定子铁芯的半径方向绝缘隔离成多层，且排成一列插入所述定子槽；其中，靠近所述定子铁芯的轴心位置的线圈包括至少两组沿所述半径方向并排设置且并联的导线。本实用新型所述的电机定子，改变了现有绕组线圈的排布方式，通过在靠近定子铁芯的轴心位置的线圈内设置至少两组沿半径方向并排设置且并联的导线，在半径方向上降低了线圈导线的高度，线圈导线的径向高度降低，电流减小，降低了趋肤效应，进而降低了铜耗。
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公开(公告)号：CN210174609U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921064585.8
申请日：2019-07-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车及其动力系统和传动系统。其中，混合动力传动系统，在用于传动连接行星齿轮机构的太阳轮与第一电机的第二动力输入轴设置有锁止机构，通过该锁止机构可以选择性地切断第一电机输入太阳轮的动力，和/或，选择性地将行星齿轮机构的太阳轮与其输入端传动连接或者断开连接，从而可以将发动机的动力经过功率分流后联动输出或者单独输出，可以简化驾驶模式，有利于控制混合动力汽车的制造成本。混合动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机以及上述混合动力传动系统。混合动力汽车，包括：第一车桥、第二车桥和上述混合动力系统。
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公开(公告)号：CN210174606U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921063843.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力汽车及其传动系统。其中，混合动力传动系统包括第一锁止机构、第二锁止机构、变速传动机构、行星齿轮机构、第一减速传动机构、最终动力输出机构。本实用新型混合动力汽车及其传动系统，发动机与第一电机的动力通过行星齿轮机构可以共同联动或独立地经变速传动机构输出到最终动力输出机构，第二电机的动力经第一减速传动机构输出到最终动力输出机构，从而实现纯电驱动、串联混动、并联混动、功率分流及纯发动机直驱模式驱动；通过在不同驾驶工况下，合理选择驱动模式，提高汽车的节油率、驾驶性能以及动力性能。
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