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公开(公告)号：CN207117341U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720775569.4
申请日：2017-06-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种具有油冷结构的电机转子和电机，本实用新型的具有油冷结构的电机转子包括转轴，于转轴上压装有铁芯，于铁芯内嵌装有磁钢，还包括设于转轴中的进油通道，其经由转轴的至少一端与外部供油油路连接；在铁芯的两端外于转轴上套装固连有两个平衡板；于平衡板中形成有冷却通道，其连通于磁钢的端部，且靠近于平衡板径向中心的一侧与进油通道相连接，在冷却通道的远离平衡板径向中心的一侧形成有沿平衡板的径向布置、且贯通至平衡板外的出油口。本实用新型的具有油冷结构的电机转子，可实现对电机转子的冷却，能解决电机转子热量难以散发的问题，并有效防止铁芯温升过高，防止磁钢退磁现象发生，延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207559753U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721855545.6
申请日：2017-12-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种电机机壳、电机以及车辆，其中，电机机壳包括内套和外套，所述内套和所述外套之间形成有供冷却液流通的容纳腔，所述容纳腔中设置有轴向延伸的加强筋，所述加强筋将所述容纳腔分隔为多个可连通的冷却室，所述冷却室中设置有多个从所述内套朝向所述外套凸出的散热柱。本公开所述的电机机壳具有以下优势：加强筋可以提高电机机壳的强度，以提高其使用寿命，与内套相连的散热柱可以增加冷却液流动时的散热面积，冷却液在流动时，冲刷内套和散热柱，可以快速将热量带走，即，使得电机机芯的热量能够快速散发，提高散热效果。
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公开(公告)号：CN207939353U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820447795.4
申请日：2018-03-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K9/197
摘要： 本实用新型提供一种电机和车辆，电机包括机壳、定子铁芯、绕组、转子铁芯、热交换器和循环油路，定子铁芯套设于机壳的内部，绕组套设于定子铁芯内部，绕组两端的周向外壁暴露于定子铁芯的两端外，机壳包括机壳顶部的进油油路、位于机壳顶部与进油油路相连且沿机壳的轴向分布的冷却油路，机壳顶部的两端周向内壁上设置有连通冷却油路的、位于绕组暴露于定子铁芯的两端的周向外壁上方的喷油孔，与定子铁芯接触的绕组部分可以通过定子铁芯进行冷却，绕组两端可以通过冷却油直接进行冷却，避免了绕组端部无法得到有效冷却的问题，使得绕组可以得到有效的冷却并且能够保持绕组各部分温度的均匀，使得电机可以得到有效的散热，有利于电机的输出。
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公开(公告)号：CN207459903U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721467639.6
申请日：2017-11-03
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种电机及其转子平衡板，其中，电机转子平衡板包括设置在转子(3)两端的平衡板本体(21)，所述平衡板本体(21)上设置有多个凸出于板面的扇叶(22)，多个所述扇叶(22)围绕所述转子(3)的轴线沿周向间隔地形成在所述平衡板本体(21)的所述板面上。在电机运行过程中，转子自由转动，并带动设置在转子两端的平衡板一起转动，相应地，转动过程中本公开所述的电机转子平衡板上的多个扇叶能够搅动电机内部的空气，促进电机内部空气的流动，加强对线圈的散热效果，有效地降低线圈的温度，保证电机的正常工作，同时，设计具有不同结构的平衡板，能够满足不同平衡量的要求，保证转子的动平衡。
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公开(公告)号：CN206759203U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720458986.6
申请日：2017-04-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电机壳体以及电机，电机壳体包括：壳体本体，壳体本体内形成有流道，流道包括：直弧形流道和斜弧形流道，直弧形流道为多个，而且，在壳体本体的轴向方向上间隔开分布，并分别在周向上延伸，每个直弧形流道所在的平面垂直于壳体本体的轴线，斜弧形流道连接在两个相邻的直弧形流道之间。由此，通过如此设置壳体本体上的流道，这样在同样的空间尺寸下，该电机壳体能够增加流道的覆盖面积，从而可以使得电机中铁芯的散热更加均匀；同时，电机壳体可以适应性地增加流道的宽度，从而可以减小冷却介质流动阻力，还能够在同样的冷却系统下，增加流道的冷却介质流量，这样可进一步降低电机温度。
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公开(公告)号：CN207117341U8
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201720775569.4
申请日：2017-06-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种具有油冷结构的电机转子和电机，本实用新型的具有油冷结构的电机转子包括转轴，于转轴上压装有铁芯，于铁芯内嵌装有磁钢，还包括设于转轴中的进油通道，其经由转轴的至少一端与外部供油油路连接；在铁芯的两端外于转轴上套装固连有两个平衡板；于平衡板中形成有冷却通道，其连通于磁钢的端部，且靠近于平衡板径向中心的一侧与进油通道相连接，在冷却通道的远离平衡板径向中心的一侧形成有沿平衡板的径向布置、且贯通至平衡板外的出油口。本实用新型的具有油冷结构的电机转子，可实现对电机转子的冷却，能解决电机转子热量难以散发的问题，并有效防止铁芯温升过高，防止磁钢退磁现象发生，延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209948888U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201921001645.1
申请日：2019-06-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电机机壳与电机，本实用新型的电机机壳，于其内构造有通过冷却油进口和冷却油出口与外部冷却油源连通、以形成冷却油流通路径的冷却油通道，并于至少部分的冷却油通道内设置有冷却水通道，冷却水通道通过冷却水进口和冷却水出口与外部冷却水源连通、以形成冷却水的流通路径，且因冷却水通道于冷却油通道内的布置、而可构成冷却水与冷却油之间的热交换。本实用新型的电机壳体，通过设置在冷却油通道内的冷却水通道，可实现冷却水与冷却油之间的热交换，以使电机内冷却油的温度可保持在恒定范围内，从而得电机具有良好的运行条件，并可提升电机的功率和扭矩密度，以保证电机高负荷长时间运行。
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公开(公告)号：CN206834870U8
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201720621778.3
申请日：2017-05-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种具有油冷结构的电机转子，包括由压装于一起的转轴及铁芯构成的转子本体，还包括沿所述转轴的轴向设于所述转轴中的进油通道，以及设于所述转轴上或形成于所述转轴与所述铁芯之间的出油通道，所述进油通道可经由所述转轴的至少一端与外部油路连接，以向所述进油通道内供油，所述出油通道被构造成与所述进油通道连通设置，且所述出油通道还具有位于所述铁芯至少一端外侧的、沿所述转轴的径向朝外布置的出油口。本实用新型所述的具有油冷结构的电机转子可实现对电机冷却，且相较于现有风冷和机壳液冷方式，也能够具有更好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN206834870U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621778.3
申请日：2017-05-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种具有油冷结构的电机转子，包括由压装于一起的转轴及铁芯构成的转子本体，还包括沿所述转轴的轴向设于所述转轴中的进油通道，以及设于所述转轴上或形成于所述转轴与所述铁芯之间的出油通道，所述进油通道可经由所述转轴的至少一端与外部油路连接，以向所述进油通道内供油，所述出油通道被构造成与所述进油通道连通设置，且所述出油通道还具有位于所述铁芯至少一端外侧的、沿所述转轴的径向朝外布置的出油口。本实用新型所述的具有油冷结构的电机转子可实现对电机冷却，且相较于现有风冷和机壳液冷方式，也能够具有更好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN206559178U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720311580.5
申请日：2017-03-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K5/20
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： 本实用新型涉及电机领域，提供一种电机的冷却壳体、电机及电动车辆，其，所述冷却壳体形成为管状，所述冷却壳体的管壁中形成有沿轴向间隔排列的多个环形流道，并且所述管壁中形成有沿轴向延伸并连通多个所述环形流道的供水流道和回水流道，并且所述供水流道和所述回水流道将每个所述环形流道分割为两个弧形流道。本实用新型所述的电机的冷却壳体使得冷却介质仅仅经过其中一个弧形流道，即可从供水流道到达回水流道，弧形流道的路径相对较短，冷却介质在弧形流道中的压差较小，温度梯度较小，散热更为均匀。
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