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公开(公告)号：CN110143124B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810142526.1
申请日：2018-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及车辆，所述混合动力系统包括：动力装置、传动轴、传动齿轮及动力传递装置；所述动力装置包括发动机和电动机，且所述发动机和所述电动机分别与不同的传动轴连接；所述传动轴之间彼此互相平行，所述传动轴上安装有不同规格的传动齿轮；所述动力传递装置安装于传动轴上，位于所述传动齿轮与所述电动机之间。本发明所述的混合动力系统通过优化传动系统机械结构，增加传动齿轮与传动轴的数量，而无需借助于传统的同步器便可实现不同工作模式与不同挡位的切换，并且，该混合动力系统轴向长度较短，开发成本较低，无需同步器，控制相对简单，节约开发费用。
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公开(公告)号：CN110554313A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810552081.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供了一种电流故障检测方法及装置，所述方法包括：分别为第一相绕组、第二相绕组、第三相绕组和第四相绕组设置一个电流传感器；所述第一相绕组和所述第二相绕组在初始时刻电流相位相互垂直；所述第三相绕组和所述第四相绕组在所述初始时刻电流相位相互垂直；分别获取同一采集时刻，所述第一相绕组、所述第二相绕组、所述第三相绕组、所述第四相绕组对应的电流传感器的测量值；根据所述第一相绕组、所述第二相绕组、所述第三相绕组、所述第四相绕组对应的电流传感器的测量值，对所述六相电机的电流故障进行检测。本发明所述的电流故障检测方法，只采用4个电流传感器对该六相电机的四相控制信号绕组进行电流故障检测，降低了成本。
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公开(公告)号：CN110143124A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810142526.1
申请日：2018-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及车辆，所述混合动力系统包括：动力装置、传动轴、传动齿轮及动力传递装置；所述动力装置包括发动机和电动机，且所述发动机和所述电动机分别与不同的传动轴连接；所述传动轴之间彼此互相平行，所述传动轴上安装有不同规格的传动齿轮；所述动力传递装置安装于传动轴上，位于所述传动齿轮与所述电动机之间。本发明所述的混合动力系统通过优化传动系统机械结构，增加传动齿轮与传动轴的数量，而无需借助于传统的同步器便可实现不同工作模式与不同挡位的切换，并且，该混合动力系统轴向长度较短，开发成本较低，无需同步器，控制相对简单，节约开发费用。
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公开(公告)号：CN109982543A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711445184.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供了一种液冷散热器，液冷散热器包括：进水口、出水口、散热器盖板、散热器主体和水冷流道；水冷流道分别与进水口和出水口连通；水冷流道设置在散热器主体的散热面，水冷流道为凹槽结构；散热器盖板与散热器主体的散热面连接，散热器主体的导热面与发热芯片连接；在水冷流道背离散热器盖板的一侧且对应发热芯片的位置处设置有多个散热翅片区域，散热翅片区域包括多个按照预设规则排布的散热翅片。本发明通过按照发热芯片的分布位置布置对应的散热翅片区域降低了散热翅片区域在水冷流道中的面积占比，降低流速以减少流动阻力，提高了散热效率，同时降低了液冷散热器的加工制造难度与成本。
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公开(公告)号：CN109950988A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711396491.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机定子，包括定子铁芯、多层绕组线圈和S型槽绝缘纸，所述定子铁芯上形成有多个定子槽，所述多层绕组线圈穿设在各个定子槽内，所述S型槽绝缘纸包裹在所述绕组线圈外部，所述S型槽绝缘纸的首尾两端分别形成有延伸部，所述延伸部与所述S型槽绝缘纸本身产生重叠，所述定子槽的两个相对的侧壁上分别开设有容纳对应的延伸部的凹槽，所述延伸部基本填满所述凹槽。本发明所述的电机定子能够在保证电机的槽满率不降低的前提下，避免绕组线圈与定子铁芯通过空气发生放电，防止短路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110936805A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811109242.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统以及车辆，所述动力传动系统包括：发动机、第一输入轴、第一电动发电机、第二电动发电机、第二输入轴和输出轴，第一输入轴与发动机的发动机输出轴通过第一传动机构相连；第一电动发电机设置成与第一输入轴联动；第二输入轴与第二电动发电机接合；输出轴可选择地与第一输入轴或/和第二输入轴联动。由此，不仅可以有效地降低动力传动系统的生产成本，而且使第一电动发电机以及动力传动系统的轴向空间占用更小，可以有效地提高整车机舱的空间利用率，并使本实施例的动力传动系统的适用范围更大。
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公开(公告)号：CN110936804A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811109223.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：发动机；第一输入轴，所述第一输入轴与所述发动机接合；第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述第一输入轴联动；第二电动发电机；第二输入轴，所述第二输入轴与所述第二电动发电机接合；输出轴，所述输出轴可选择地与所述第一输入轴或/和所述第二输入轴联动。根据本发明的动力传动系统的布局合理结构紧凑，发动机轴向上的空间充足，电动发电机的效率更高。
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公开(公告)号：CN207889521U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820270048.8
申请日：2018-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力系统。混合动力系统包括第一动力输入轴、动力输出轴、第一挡动力传递系统、第二挡动力传递系统和第三挡动力传递系统，第一挡动力传递系统包括一挡同步器并能够与第一动力输入轴和动力输出轴动力传递连接；第二挡动力传递系统包括二挡同步器并能够与第一动力输入轴和动力输出轴动力传递连接；第三挡动力传递系统包括三挡同步器并能够与第一动力输入轴和动力输出轴动力传递连接。这就使得发动机综合运行的高效区较广，车辆在低速段和高速段都有发动机介入，动力性得到了很大的提升，拓展发动机的中低速的直驱能力，同时并保证高速时发动机燃油经济性，从而改善整车动力性与经济性。
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公开(公告)号：CN207117341U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720775569.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有油冷结构的电机转子和电机，本实用新型的具有油冷结构的电机转子包括转轴，于转轴上压装有铁芯，于铁芯内嵌装有磁钢，还包括设于转轴中的进油通道，其经由转轴的至少一端与外部供油油路连接；在铁芯的两端外于转轴上套装固连有两个平衡板；于平衡板中形成有冷却通道，其连通于磁钢的端部，且靠近于平衡板径向中心的一侧与进油通道相连接，在冷却通道的远离平衡板径向中心的一侧形成有沿平衡板的径向布置、且贯通至平衡板外的出油口。本实用新型的具有油冷结构的电机转子，可实现对电机转子的冷却，能解决电机转子热量难以散发的问题，并有效防止铁芯温升过高，防止磁钢退磁现象发生，延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207559753U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721855545.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电机机壳、电机以及车辆，其中，电机机壳包括内套和外套，所述内套和所述外套之间形成有供冷却液流通的容纳腔，所述容纳腔中设置有轴向延伸的加强筋，所述加强筋将所述容纳腔分隔为多个可连通的冷却室，所述冷却室中设置有多个从所述内套朝向所述外套凸出的散热柱。本公开所述的电机机壳具有以下优势：加强筋可以提高电机机壳的强度，以提高其使用寿命，与内套相连的散热柱可以增加冷却液流动时的散热面积，冷却液在流动时，冲刷内套和散热柱，可以快速将热量带走，即，使得电机机芯的热量能够快速散发，提高散热效果。
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