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公开(公告)号：CN109982543A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711445184.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供了一种液冷散热器，液冷散热器包括：进水口、出水口、散热器盖板、散热器主体和水冷流道；水冷流道分别与进水口和出水口连通；水冷流道设置在散热器主体的散热面，水冷流道为凹槽结构；散热器盖板与散热器主体的散热面连接，散热器主体的导热面与发热芯片连接；在水冷流道背离散热器盖板的一侧且对应发热芯片的位置处设置有多个散热翅片区域，散热翅片区域包括多个按照预设规则排布的散热翅片。本发明通过按照发热芯片的分布位置布置对应的散热翅片区域降低了散热翅片区域在水冷流道中的面积占比，降低流速以减少流动阻力，提高了散热效率，同时降低了液冷散热器的加工制造难度与成本。
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公开(公告)号：CN110203158A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201810167309.8
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电源状态控制方法及装置，应用于汽车，所述汽车包括无钥匙进入模块PEPS和车身控制器BCM，所述方法包括：通过所述无钥匙进入模块PEPS检测车辆钥匙有效状态以及一键启停按键的操作状态，并发送至所述车身控制器BCM；当所述车身控制器BCM检测整车电源状态为开启时，根据所述车辆钥匙的有效状态以及一键启停按键的操作状态控制所述电源状态。解决了现有技术中由于用户离车时仅把车辆的有效钥匙带走，但未按一键启停按键进行整车下电操作，可能致使蓄电池电量耗尽的问题。
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公开(公告)号：CN110661349A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810700865.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘笑天 , 菲利普·西亚德·法拉赫 , 刘志强 , 韩刚
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供了一种硅钢片和永磁电机，本发明的硅钢片具有圆形的主体，于主体的中部通透的形成有供电机转轴通过、并与电机转轴形成固连的轴孔，于主体的周向上分布有磁钢槽，围构成轴孔的轴孔壁由沿轴孔的周向交替设置的抱合段和过渡段组成；因抱合段和过渡段，主体被划分为对应抱合段的抱合扇区，以及对应过渡段的过渡扇区；抱合段构成与电机转轴的固连，过渡段与电机转轴因间隙设置，而使过渡段和电机转轴之间形成间隙镂空。本发明的硅钢片可使用于硅钢片与电机转轴之间固连的过盈配合面为多段、不连续结构，从而能够改变由过盈配合引起的硅钢片内部的应力传递模式及路径，进而可大幅降低硅钢片应力集中位置的应力。
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公开(公告)号：CN206834855U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720775507.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机定子铁芯止动结构及电机和电动汽车，本实用新型的电机定子铁芯止动结构包括一端固定于电机机壳的内壁上的安装部，其具有向电机机壳的径向中心延伸的安装端；连接于安装部的安装端的止动部，其沿电机机壳的轴向布置，以可依托于在安装端处的定位，而构成对定子铁芯端部的抵压。本实用新型所述的电机定子铁芯止动结构，在电机机壳内壁固定设置安装部，而在安装部的安装端设置对定子铁芯抵压的止动部，可对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，能提高机壳和定子铁芯的结构强度。
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公开(公告)号：CN206834885U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720621796.1
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种镶嵌有钢套的电机机体及电机和汽车，本实用新型的电机机体与钢套成型为一体结构，并在所述钢套与所述电机机体之间设有环所述钢套的周向间隔布置的多个防松结构，所述防松结构包括形成于所述钢套与所述电机机体其一上的球形外突的凸起，以及适配于所述凸起形成于所述钢套和所述电机机体另一上的凹槽，所述凸起嵌设于所述凹槽内。本实用新型所述的镶嵌有钢套的电机机体能够避免钢套过盈装配所导致的对电机机体强度带来的不利影响，也可降低钢套发生松动的风险，而使得钢套稳固的设置在电机机体上。
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公开(公告)号：CN207652241U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721628080.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K11/20
Abstract: 本实用新型提供了一种连接支架，用于电机与编码器的连接，所述连接支架包括：底座和与所述底座连接且中心轴与所述底座垂直的轴套；所述轴套的第一端与所述中心轴垂直，所述第一端具有容许所述编码器的小轴穿过的第一通孔；所述底座固定在所述轴套的与所述第一端相对的第二端，所述第二端具有容许所述电机转轴穿过的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔贯通，且均与所述中心轴同轴；其中，在所述第一端还具有与所述编码器连接的第一连接部，在所述底座上具有与所述电机连接的第二连接部。将编码器与电机分别通过连接支架的两端固定连接，使得编码器与电机分别与连接支架同轴，进而实现编码器与电机同轴，提高了编码器与电机连接的同轴度。
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公开(公告)号：CN207638446U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721433732.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动电机总成及车辆，其中，驱动电机总成包括电机机壳(2)和位于该电机机壳(2)后端的电机端盖(3)，所述电机端盖(3)上形成有半轴支撑孔(31)，所述驱动电机总成还包括形成为钩状结构的半轴支撑装置(1)，该钩状结构围绕所述半轴支撑孔(31)设置并且两端分别设置有与所述电机机壳(2)的侧壁相连的电机机壳连接部(11)，并且所述半轴支撑装置(1)上还设置有与所述电机端盖(3)相连的电机端盖连接部(12)，该电机端盖连接部(12)位于所述电机机壳连接部(11)之间。本实用新型所述的驱动电机总成提高了半轴支撑孔的固有频率，并且改善了其弯曲变形使得结构更加牢固可靠，能承受更大径向力。
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