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公开(公告)号：CN209283030U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201920177913.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转子和具有该转子的电机和电动车辆。所述转子包括：转轴；套设在转轴上的转子铁芯；第一和第二绝缘件，第一和第二绝缘件套设在转轴上，转子铁芯在轴向上位于第一和第二绝缘件之间；第一和第二压环，第一和第二压环套设在转轴上，第一和第二绝缘件在轴向上位于第一和第二压环之间，转子铁芯、第一绝缘件、第二绝缘件、第一压环和第二压环上设有第一至第五通风槽或者与转轴限定出第一至第五通风槽，第一至第五通风槽彼此连通以便形成冷却风槽；以及风扇，风扇套设在转轴上。该转子具有运行温度低等优点，通过利用转子，可以简化电机的结构、降低电机的制造成本、降低电机的运行温度、确保电机稳定地、正常地运行。
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公开(公告)号：CN208767903U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821556190.5
申请日：2018-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，提供一种电机壳体、电机及车辆，其中，所述电机壳体包括外水套和内水套，所述外水套包括外筒体、端盖以及减速器壳体，所述内水套包括内筒体和第一法兰，所述内筒体和所述外筒体之间设置有冷却通道，所述第一法兰设置有多个凸块，所述端盖的内表面设置凹槽，所述凸块与所述凹槽的底面之间形成第一间隙，所述凸块与所述凹槽的侧面之间形成第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙连通于所述冷却通道。本实用新型所述的电机壳体，外水套的端盖与内水套的第一法兰之间形成与冷却通道连通的间隙，可以允许冷却介质进入该间隙，从而对端盖以及减速器壳体进行冷却，避免减速器壳体不能冷却导致温度过高。
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公开(公告)号：CN208337274U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201821149386.2
申请日：2018-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电磁部件的技术领域，提供一种电枢、电动机及车辆，其中，所述电枢包括环状的铁心、主导线、辅助导线、热敏电阻以及固定套管，所述主导线部分地设置在所述铁心内部并且第一端延伸到所述铁心外部，所述主导线包括在所述第一端暴露的第一导电芯，所述辅助导线包括在其中一个端部暴露的第二导电芯，所述第一导电芯与所述第二导电芯彼此连接，所述辅助导线与所述热敏电阻彼此贴合并通过所述固定套管套设固定在一起。本实用新型所述的电枢，主导线与辅助导线传热连接，并通过固定套管将热敏电阻和辅助导线彼此传热连接，固定套管和热敏电阻的安装简单易行，并且固定套管占用空间小而不会与周围结构发生干涉，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN207117322U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720979073.9
申请日：2017-08-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K1/12
Abstract: 本实用新型提供了一种电机定子铁芯轴向限位机构和电机及电动汽车，所述的电机定子铁芯轴向限位机构包括：固连于电机机壳的内壁上的安装部；装设于安装部上限位部，于限位部上设有向定子铁芯端部延伸的限位头，且相对于安装部，限位部可沿电机机壳轴向的位置调整；在安装部上连接有紧固部，紧固部可依托于限位头于定子铁芯端部的抵置，而将限位部紧固于安装部的其一位置处。本实用新型所述的电机定子铁芯轴向限位机构，可对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，能提高机壳和定子铁芯的结构强度。
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公开(公告)号：CN206370738U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720102934.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，提供一种电机机壳、电机和车辆，所述电机机壳包括筒状内套和固定套设于所述筒状内套的外侧的筒状外套，其中，所述筒状内套和所述筒状外套形成为一体，且所述筒状内套的热膨胀系数小于所述筒状外套的热膨胀系数。本实用新型所述的电机机壳结构简单、装配简便，降低电机机壳的加工制造成本和装配工艺成本，且能够避免因电机发热、振动或环境温度变化所导致的定子铁芯松动，提高具有该电机机壳的电机的稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206332554U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621466481.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K5/20
Abstract: 本申请涉及电机领域，提供一种电机及其壳体，所述电机壳体包括具有第一端和第二端的筒体以及分别安装于所述第一端和第二端的第一端盖和第二端盖，所述筒体的壁设置有具有进液口和出液口的单个流道，所述单个流道包括沿所述筒体纵向方向延伸的多条纵向流道和沿所述筒体的横向方向延伸且形成于所述筒体端面的多条横向流道，所述多条纵向流道和多条横向流道交替首尾连接，以形成所述单个流道，其中，至少一条纵向流道形成为波浪形。本申请的电机壳体具有更好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN205978427U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620655578.5
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种密封垫圈及电机，所述密封垫圈包括环形主体，所述环形主体的一侧端面上设置有沿圆周间隔设置的多个用于与待密封结构上的凹槽分别对应配合的凸台。本实用新型提供的密封垫圈及电机，在实现电机壳体上的冷却水道密封的同时，还能够实现电机端盖与电机的壳体主体之间的密封，而且安装方便快捷，效率高。另外，其中的密封垫圈具有防转、防错功能。
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公开(公告)号：CN205544819U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620380284.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K13/02
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，提供一种电集电环和集中绕组式电机，所述集电环包括沿所述集电环的径向方向依次套设的多个导电环，且每个所述导电环包括环形导电本体和沿所述环形导电本体的周向间隔设置在所述环形导电本体上的多个连接端子，其中，每个所述导电环的所述环形导电本体通过绝缘材料层彼此电绝缘地形成为一体。本实用新型所述的集电环的每个导电环的环形导电本体通过绝缘材料层彼此电绝缘地形成为一体，有效提高了绝缘效果，且便于集电环的使用，多层套设的导电环的设置方式也使得集电环的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN207652241U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721628080.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K11/20
Abstract: 本实用新型提供了一种连接支架，用于电机与编码器的连接，所述连接支架包括：底座和与所述底座连接且中心轴与所述底座垂直的轴套；所述轴套的第一端与所述中心轴垂直，所述第一端具有容许所述编码器的小轴穿过的第一通孔；所述底座固定在所述轴套的与所述第一端相对的第二端，所述第二端具有容许所述电机转轴穿过的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔贯通，且均与所述中心轴同轴；其中，在所述第一端还具有与所述编码器连接的第一连接部，在所述底座上具有与所述电机连接的第二连接部。将编码器与电机分别通过连接支架的两端固定连接，使得编码器与电机分别与连接支架同轴，进而实现编码器与电机同轴，提高了编码器与电机连接的同轴度。
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公开(公告)号：CN204497866U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520265436.3
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机及其定子，所述电机的定子周向上开设有用于供每相绕组布线的槽体，所述槽体的数目为Z，线圈层数为2n，且第一节距为a，第二节距为b，第三节距为c，极对数为p，其中，a＝(Z/2p)-1，b＝a+2，c＝b-1，n为正整数，任意一相绕组中，导线沿定子绕设的总圈数为M，总圈数M包括nZ/6p圈正向缠绕导线，和nZ/6p圈逆向缠绕导线，其中在沿定子周向缠绕的任意一圈中第一节距和第二节距交替设置，相邻两圈的过渡处为第三节距。该定子绕组采用了短距的布线方式，因而能够有效提高电机的功率密度和电机的效率。
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