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公开(公告)号：CN207588652U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721852385.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开供了一种集成控制器电驱动系统及其连接结构和车辆，该电驱动系统包括电机和固定在所述电机上的控制器，所述连接结构包括连接板，与所述连接板成角度地延伸的用于与所述控制器的输出端相连的第一固定板和与所述连接板成角度地延伸的用于与所述电机的输入端相连的第二固定板。本公开所述的集成控制器电驱动系统的连接结构可以代替接线盒、高压电缆线等连接件，取消了电机引出线与接线盒的连接、接线盒与高压电缆线的连接以及高压电缆线与控制器的连接，不需要多次转接，占用空间小、装配简单且操作方便，且该连接结构与电机和控制器的连接更加可靠，能够防止由于电机振动而引起连接松动等问题，减少故障的发生。
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公开(公告)号：CN208767903U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821556190.5
申请日：2018-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，提供一种电机壳体、电机及车辆，其中，所述电机壳体包括外水套和内水套，所述外水套包括外筒体、端盖以及减速器壳体，所述内水套包括内筒体和第一法兰，所述内筒体和所述外筒体之间设置有冷却通道，所述第一法兰设置有多个凸块，所述端盖的内表面设置凹槽，所述凸块与所述凹槽的底面之间形成第一间隙，所述凸块与所述凹槽的侧面之间形成第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙连通于所述冷却通道。本实用新型所述的电机壳体，外水套的端盖与内水套的第一法兰之间形成与冷却通道连通的间隙，可以允许冷却介质进入该间隙，从而对端盖以及减速器壳体进行冷却，避免减速器壳体不能冷却导致温度过高。
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公开(公告)号：CN208337274U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201821149386.2
申请日：2018-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电磁部件的技术领域，提供一种电枢、电动机及车辆，其中，所述电枢包括环状的铁心、主导线、辅助导线、热敏电阻以及固定套管，所述主导线部分地设置在所述铁心内部并且第一端延伸到所述铁心外部，所述主导线包括在所述第一端暴露的第一导电芯，所述辅助导线包括在其中一个端部暴露的第二导电芯，所述第一导电芯与所述第二导电芯彼此连接，所述辅助导线与所述热敏电阻彼此贴合并通过所述固定套管套设固定在一起。本实用新型所述的电枢，主导线与辅助导线传热连接，并通过固定套管将热敏电阻和辅助导线彼此传热连接，固定套管和热敏电阻的安装简单易行，并且固定套管占用空间小而不会与周围结构发生干涉，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN207117322U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720979073.9
申请日：2017-08-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K1/12
Abstract: 本实用新型提供了一种电机定子铁芯轴向限位机构和电机及电动汽车，所述的电机定子铁芯轴向限位机构包括：固连于电机机壳的内壁上的安装部；装设于安装部上限位部，于限位部上设有向定子铁芯端部延伸的限位头，且相对于安装部，限位部可沿电机机壳轴向的位置调整；在安装部上连接有紧固部，紧固部可依托于限位头于定子铁芯端部的抵置，而将限位部紧固于安装部的其一位置处。本实用新型所述的电机定子铁芯轴向限位机构，可对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，能提高机壳和定子铁芯的结构强度。
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公开(公告)号：CN206370738U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720102934.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机领域，提供一种电机机壳、电机和车辆，所述电机机壳包括筒状内套和固定套设于所述筒状内套的外侧的筒状外套，其中，所述筒状内套和所述筒状外套形成为一体，且所述筒状内套的热膨胀系数小于所述筒状外套的热膨胀系数。本实用新型所述的电机机壳结构简单、装配简便，降低电机机壳的加工制造成本和装配工艺成本，且能够避免因电机发热、振动或环境温度变化所导致的定子铁芯松动，提高具有该电机机壳的电机的稳定性和可靠性。
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