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公开(公告)号：CN110365224A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810253004.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器及车辆，所述电机控制器包括具有第一中心孔的功率板、向所述功率板输入直流电的直流输入线排以及两组用于交流电输出的三相交流输出线排，所述功率板上设置有用于将所述直流输入线排输入的直流电转化为用于所述交流输出线排输出的交流电的转化器件；其中，两组所述交流输出线排在所述功率板上围绕所述第一中心孔圆周间隔设置且从所述第一中心孔伸出。本发明公开的电机控制器及车辆，可以解决低压电机控制器大功率设计的问题，可以使得(例如)48V电机控制器满足较大功率的车型降低油耗的要求。而且本发明提供的电机控制器中交流输出线排的设置方式可使得电机控制器的结构紧凑，节省空间，利于提升功率密度。
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公开(公告)号：CN110729945A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810936630.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直流输入模块及电机控制器，所述直流输入模块包括安装座，所述安装座设置有具有输入端子和输出端子的电流输入电路；所述直流输入模块还包括用于对所述直流输入电路进行滤波的滤波模块、用于对所述直流输入电路泄放电压的泄放模块以及用于采集所述直流输入电路中的电流的采集模块，所述滤波模块、所述泄放模块和所述采集模块均安装在所述安装座上。本发明提供的直流输入模块及电机控制器，结构简单，占用空间小，并可以提高装配效率。
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公开(公告)号：CN110365277A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810252164.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器及车辆，所述电机控制器包括功率板，与所述功率板电连接有用于直流电输入的直流输入端口以及两组用于交流电输出的三相交流输出端口，所述功率板上设置有用于将所述直流输入端口输入的直流电转化为用于所述交流输出端口输出的交流电的转化器件。本发明提供的电机控制器及车辆，可以解决低压电机控制器大功率设计的问题，可以使得(例如)48V电机控制器满足需要较大功率的车型降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN208967022U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821426427.8
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型涉及一种密封连接结构及电驱动总成，本实用新型的密封连接结构包括连接体、卡接体以及第一密封体和第二密封体；连接体夹置于第一制件与第二制件之间，并于连接体上形成有构成两者之间连通的通孔；卡接体与连接体固连、并具有向第一制件一侧的延伸，以卡装于第一制件上的卡孔中，且于卡接体上构造有与通孔连通的穿孔；第一密封体卡置于卡接体与卡孔之间，以构成卡接体与第一制件之间的径向密封；第二密封体则卡置于连接体与第二制件相接的两端面之间，以构成两者之间的轴向密封。本密封连接结构通过设置第一密封体和第二密封体，从而可在第一制件与第二制件之间同时形成径向密封和轴向密封，进而可有效提高两者之间连接的密封效果。
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公开(公告)号：CN208226119U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820465006.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电力电子领域，提供一种母排、母排总成、控制器及车辆，所述母排包括形成为板状结构的母排本体，所述母排本体弯折形成有凹槽。本实用新型所述的母排的母排本体弯折形成的凹槽，能够有效提高母排本体的过流面积，在相同功率环境下，降低母排的整体温度，使得母排能够承受更大的电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207588652U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721852385.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开供了一种集成控制器电驱动系统及其连接结构和车辆，该电驱动系统包括电机和固定在所述电机上的控制器，所述连接结构包括连接板，与所述连接板成角度地延伸的用于与所述控制器的输出端相连的第一固定板和与所述连接板成角度地延伸的用于与所述电机的输入端相连的第二固定板。本公开所述的集成控制器电驱动系统的连接结构可以代替接线盒、高压电缆线等连接件，取消了电机引出线与接线盒的连接、接线盒与高压电缆线的连接以及高压电缆线与控制器的连接，不需要多次转接，占用空间小、装配简单且操作方便，且该连接结构与电机和控制器的连接更加可靠，能够防止由于电机振动而引起连接松动等问题，减少故障的发生。
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公开(公告)号：CN209104421U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201822017372.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01R13/04 , H01R13/405 , H01R13/73 , H01R13/46 , H01R24/00
Abstract: 本实用新型提供了一种快速连接结构，所述连接结构包括：母端(1)、控制器上盖(2)、公端(3)、注塑件(4)和控制器箱体(5)；所述母端(1)与所述公端(3)对插连接；所述公端(3)一体注塑在所述注塑件(4)中；所述注塑件(4)固定在所述控制器箱体(5)内；所述控制器上盖(2)与所述控制器箱体(5)固定连接。本实用新型所述的连接结构将控制器原有的公端部分取消，将其公端端子集成至电机控制器产品内部，与母端直接连接即可，应用此种连接方式，安装方法操作简单，转接次数少，可靠性高，并且大大的节约了物料和控制器空间体积。
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公开(公告)号：CN209948893U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201921168497.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机与控制器的集成装置和汽车，涉及新能源汽车技术领域，用于解决现有电机与控制器之间涂胶密封困难，且难以拆卸的技术问题，该电机与控制器的集成装置包括电机以及控制器；所述电机包括：第一壳体；所述控制器包括：第二壳体和设置在所述第二壳体内的传输件；所述第一壳体与所述第二壳体相连，且所述第二壳体具有用于供传输件穿过的第一连接部；所述第一连接部与所述传输件之间具有可拆卸地第二密封组件，本实用新型实施例提供的电机与控制器的集成装置能方便进行电机与控制器之间的密封，且在检修时易于拆卸传输件。
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公开(公告)号：CN209844729U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920814842.9
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的密封装置，属于汽车技术领域。该密封装置包括隔离件、紧固件和密封件，隔离件设置有旋变线束，旋变线束和隔离件为整体密实结构，旋变线束的一端与电机连接，另一端与电机控制器连接，隔离件通过紧固件与电机控制器的壳体或电机的壳体连接，若隔离件通过紧固件与电机控制器的壳体连接，密封件设置于隔离件和电机控制器的壳体的空隙之间；若隔离件通过紧固件与电机的壳体连接，密封件设置于隔离件和电机的壳体的空隙之间。这样，电机高速运转时产生的油污和金属粉末等污染物将不会到达电机与旋变线束连接的开孔处，进而使电机控制器内部和电机内部不相通，进而油污和金属粉末等污染物不会飞入控制器内部。
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公开(公告)号：CN207338704U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721428899.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电器设备的领域，提供一种电机控制器和连接器的连接结构以及车辆，所述电机控制器和连接器的连接结构包括电机控制器和连接器，其中，所述电机控制器包括共同形成安装腔体的箱体和箱盖，所述安装腔体中设有导电部，所述连接器固定于所述箱盖，所述导电部和所述连接器中的一者设置有导电插孔，所述导电部和所述连接器中的另一者设置有插入所述导电插孔的导电柱。本实用新型所述的电机控制器和连接器的连接结构中，电机控制器和连接器通过导电柱和导电插孔彼此直接插接配合，实现电机控制器和连接器的电连接，不需要螺栓等连接件，相应地不需要为连接件预留安装空间，可以降低电机控制器的占用空间，并且节省了物料成本。
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