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公开(公告)号：CN117644868A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311799036.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法，包括：获取驾驶模式选择信息；根据驾驶模式选择信息从预设的扭矩系数序列中确定匹配的目标扭矩系数，其中，所述预设的扭矩系数序列根据不同驾驶模式分别对应的扭矩值确定；根据所述目标扭矩系数确定目标扭矩；基于所述目标扭矩对车辆进行控制，实现了对有限的驾驶模式进行细化的目的，从而满足不同驾驶风格用户的驾驶需求，提升车辆的操控性能以及驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117273228A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311262435.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆终点预测的方法、装置、电子设备和车辆，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取车辆在第一时刻的第一实时行车数据，以及车辆在目标日期之前第一时长内的历史行车数据，第一时长是基于车辆在目标日期之前的历史行车数据确定出的预测终点准确率最高的时间区域；根据第一时长内的历史行车数据和第一实时行车数据，确定车辆的目标终点。该方法能够在预测车辆终点过程中，选取目标日期之前预测终点准确率最高的时间区域中的历史行车数据，并结合车辆的实时行车数据，预测车辆的目标终点，保证了确定车辆终点过程中的准确性。
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公开(公告)号：CN110729945A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810936630.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直流输入模块及电机控制器，所述直流输入模块包括安装座，所述安装座设置有具有输入端子和输出端子的电流输入电路；所述直流输入模块还包括用于对所述直流输入电路进行滤波的滤波模块、用于对所述直流输入电路泄放电压的泄放模块以及用于采集所述直流输入电路中的电流的采集模块，所述滤波模块、所述泄放模块和所述采集模块均安装在所述安装座上。本发明提供的直流输入模块及电机控制器，结构简单，占用空间小，并可以提高装配效率。
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公开(公告)号：CN110365277A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810252164.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器及车辆，所述电机控制器包括功率板，与所述功率板电连接有用于直流电输入的直流输入端口以及两组用于交流电输出的三相交流输出端口，所述功率板上设置有用于将所述直流输入端口输入的直流电转化为用于所述交流输出端口输出的交流电的转化器件。本发明提供的电机控制器及车辆，可以解决低压电机控制器大功率设计的问题，可以使得(例如)48V电机控制器满足需要较大功率的车型降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN117301952A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311267010.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电提示方法、装置、设备及车辆，该方法应用于车辆，该方法包括：获取车辆的第一历史充电位置、当前位置与当前电量值；第一历史充电位置为车辆的充电次数大于或者等于预设频次的充电位置；确定当前位置与第一历史充电位置的第一距离值；若第一距离值大于预设距离值，根据当前电量值进行充电提示。通过本申请的技术方案，能够准确地确定充电提示的时机，提高充电提示的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115610226B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211373034.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种续航里程预测方法、装置、电动车与计算机可读存储介质，该方法包括：获取电动车中各电芯的温度数据，并根据温度数据对电动车的初始剩余电量进行修正，得到实际剩余电量，根据实际剩余电量和电动车的平均能耗计算剩余里程，基于第一时间段内获取到的累计形式里程数据和历史速度数据获取距离误差，再根据该距离误差修正剩余里程，确定电动车的实际续航里程。本实施例基于温度数据修正得到实际剩余电量，并通过累计行驶里程数据和历史速度数据重新标定剩余里程，能够减小续航里程的预测误差，提高了续航里程预测的准确性。
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公开(公告)号：CN117657159A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311799560.3
申请日：2023-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、车辆控制设备及车辆，车辆控制方法包括：获取目标扭矩系数，所述目标扭矩系数基于当前车辆的历史行驶数据确定；根据所述目标扭矩系数确定目标扭矩；基于所述目标扭矩对车辆进行控制。实现了根据每个驾驶员的驾驶习惯生成个性化的驾驶模式，使之能够满足不同驾驶员的个性化驾驶需求，提升驾驶体验，提升车辆的操控性能以及驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116638974A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310752263.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本申请提供一种续航里程标定方法、装置、电子设备及车辆，所述续航里程标定方法包括：获取车辆的历史行驶工况数据与续航里程的对应关系；根据所述对应关系确定待标定行驶工况所对应的续航里程；其中，所述对应关系的确定过程包括：获取车辆在至少一个完整放电过程中的多个历史行驶工况数据，其中，所述完整放电过程为车辆电池的荷电状态SOC从上限阈值变化为下限阈值的过程，所述多个历史行驶工况数据是按照时间先后顺序依次排列的；根据每个所述完整放电过程中的最后一个历史行驶工况数据确定该完整放电过程中各历史行驶工况下的续航里程。通过本申请提供的续航里程标定方法可较高效地确定任一行驶工况下的续航里程，且具备较高的精度。
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公开(公告)号：CN115610226A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211373034.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种续航里程预测方法、装置、电动车与计算机可读存储介质，该方法包括：获取电动车中各电芯的温度数据，并根据温度数据对电动车的初始剩余电量进行修正，得到实际剩余电量，根据实际剩余电量和电动车的平均能耗计算剩余里程，基于第一时间段内获取到的累计形式里程数据和历史速度数据获取距离误差，再根据该距离误差修正剩余里程，确定电动车的实际续航里程。本实施例基于温度数据修正得到实际剩余电量，并通过累计行驶里程数据和历史速度数据重新标定剩余里程，能够减小续航里程的预测误差，提高了续航里程预测的准确性。
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公开(公告)号：CN110365224A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810253004.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器及车辆，所述电机控制器包括具有第一中心孔的功率板、向所述功率板输入直流电的直流输入线排以及两组用于交流电输出的三相交流输出线排，所述功率板上设置有用于将所述直流输入线排输入的直流电转化为用于所述交流输出线排输出的交流电的转化器件；其中，两组所述交流输出线排在所述功率板上围绕所述第一中心孔圆周间隔设置且从所述第一中心孔伸出。本发明公开的电机控制器及车辆，可以解决低压电机控制器大功率设计的问题，可以使得(例如)48V电机控制器满足较大功率的车型降低油耗的要求。而且本发明提供的电机控制器中交流输出线排的设置方式可使得电机控制器的结构紧凑，节省空间，利于提升功率密度。
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