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公开(公告)号：CN112700669A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011589516.6
申请日：2020-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , H04W4/029
摘要： 本发明提供了一种车辆限行提醒方法、装置、电子设备及可读存储介质。所述车辆限行提醒方法包括：获取限行信息以及当前车辆的位置信息和历史信息，并根据限行信息、位置信息和牌照信息，得到当前车辆的当天的限行结果，并获取当前车辆的运行状态，当运行状态为启动状态时，若限行结果为属于限行，则输出限行提醒信息。通过车载控制系统获取限行信息以及车辆的位置信息和历史信息，并得到当前车辆的限行结果，再结合当前车辆的运行状态，当运行状态为启动状态时，若限行结果为属于限行，则输出限行提醒信息，从而能够在用户没有开启多媒体或手机APP的限行提醒且忘记自己的车辆限行时，车载控制系统自动输出限行提醒信息，以避免产生扣分和罚款。
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公开(公告)号：CN112700669B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011589516.6
申请日：2020-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , H04W4/029
摘要： 本发明提供了一种车辆限行提醒方法、装置、电子设备及可读存储介质。所述车辆限行提醒方法包括：获取限行信息以及当前车辆的位置信息和历史信息，并根据限行信息、位置信息和牌照信息，得到当前车辆的当天的限行结果，并获取当前车辆的运行状态，当运行状态为启动状态时，若限行结果为属于限行，则输出限行提醒信息。通过车载控制系统获取限行信息以及车辆的位置信息和历史信息，并得到当前车辆的限行结果，再结合当前车辆的运行状态，当运行状态为启动状态时，若限行结果为属于限行，则输出限行提醒信息，从而能够在用户没有开启多媒体或手机APP的限行提醒且忘记自己的车辆限行时，车载控制系统自动输出限行提醒信息，以避免产生扣分和罚款。
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公开(公告)号：CN110365277A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810252164.1
申请日：2018-03-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机控制器及车辆，所述电机控制器包括功率板，与所述功率板电连接有用于直流电输入的直流输入端口以及两组用于交流电输出的三相交流输出端口，所述功率板上设置有用于将所述直流输入端口输入的直流电转化为用于所述交流输出端口输出的交流电的转化器件。本发明提供的电机控制器及车辆，可以解决低压电机控制器大功率设计的问题，可以使得(例如)48V电机控制器满足需要较大功率的车型降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN110365224A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810253004.9
申请日：2018-03-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H02M7/00
摘要： 本发明公开了一种电机控制器及车辆，所述电机控制器包括具有第一中心孔的功率板、向所述功率板输入直流电的直流输入线排以及两组用于交流电输出的三相交流输出线排，所述功率板上设置有用于将所述直流输入线排输入的直流电转化为用于所述交流输出线排输出的交流电的转化器件；其中，两组所述交流输出线排在所述功率板上围绕所述第一中心孔圆周间隔设置且从所述第一中心孔伸出。本发明公开的电机控制器及车辆，可以解决低压电机控制器大功率设计的问题，可以使得(例如)48V电机控制器满足较大功率的车型降低油耗的要求。而且本发明提供的电机控制器中交流输出线排的设置方式可使得电机控制器的结构紧凑，节省空间，利于提升功率密度。
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公开(公告)号：CN104318048B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201410435903.2
申请日：2014-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提出一种基于悬架K&C特征的悬架性能分析方法及系统，该方法包括：读取并保存多个车辆的车辆参数和悬架K&C特征参数，其中，车辆参数包括车型和悬架形式；从保存的悬架K&C特征参数中搜索与选择的车辆的车型和悬架形式相关的悬架K&C特征参数；根据搜索的悬架K&C特征参数设定选择的车辆的悬架性能目标；从搜索的悬架K&C特征参数中提取预定悬架K&C特征参数，并根据预定悬架K&C特征参数计算选择的车辆的操纵稳定性客观指标。根据本发明实施例的基于悬架K&C特征的悬架性能分析方法具有分析时间短、分析精度高的优点。
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公开(公告)号：CN208656655U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821427092.1
申请日：2018-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H02M7/00
摘要： 本实用新型提供了一种交流采样集成结构及逆变器，本实用新型的交流采样集成结构安装于逆变器的壳体内，其包括于壳体内水平布置的底座，卧式装设于底座一侧的AC传感器，以及相对于AC传感器、位于底座另一侧的功率模块；于AC传感器上构造有多个信号采样孔，AC传感器上的信号采样孔的轴线竖直布置；还包括AC母排，其包括并联设置的多个支排，各支排经由包覆于各支排中段的注塑件固连于一起；各支排呈弯折状，且各支排的一端与功率模块连接，另一端插装于信号采样孔内。本实用新型的交流采样集成结构，AC母排的一体式结构可简化装配工艺，并且各支排间具有良好的绝缘效果；AC传感器于壳体内的布置方式，便于各支排分别与功率模块和AC传感器连接。
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公开(公告)号：CN208539817U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821141183.9
申请日：2018-07-18
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电机控制器，其包括由壳体及可拆卸的连接于所述壳体上的盖板构成的控制器外壳，固定于所述壳体内的驱动控制模组，以及位于所述控制器外壳上并与所述驱动控制模组连接的低压信号连接端子，还包括设置于所述控制器外壳上的用于直流电源输入的输入模组，进行直-交流转化的功率模组，以及进行交流输出的输出模组和冷却模组。本实用新型所述的电机控制器可利于零部件的集成化和模块化，利于零部件结构与数量的优化，以及控制器内的空间布置，且能够增加控制器功能，减少整车零部件数量，降低成本，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN208967022U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821426427.8
申请日：2018-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16J15/06
摘要： 本实用新型涉及一种密封连接结构及电驱动总成，本实用新型的密封连接结构包括连接体、卡接体以及第一密封体和第二密封体；连接体夹置于第一制件与第二制件之间，并于连接体上形成有构成两者之间连通的通孔；卡接体与连接体固连、并具有向第一制件一侧的延伸，以卡装于第一制件上的卡孔中，且于卡接体上构造有与通孔连通的穿孔；第一密封体卡置于卡接体与卡孔之间，以构成卡接体与第一制件之间的径向密封；第二密封体则卡置于连接体与第二制件相接的两端面之间，以构成两者之间的轴向密封。本密封连接结构通过设置第一密封体和第二密封体，从而可在第一制件与第二制件之间同时形成径向密封和轴向密封，进而可有效提高两者之间连接的密封效果。
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公开(公告)号：CN208226119U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820465006.X
申请日：2018-03-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及电力电子领域，提供一种母排、母排总成、控制器及车辆，所述母排包括形成为板状结构的母排本体，所述母排本体弯折形成有凹槽。本实用新型所述的母排的母排本体弯折形成的凹槽，能够有效提高母排本体的过流面积，在相同功率环境下，降低母排的整体温度，使得母排能够承受更大的电流。
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公开(公告)号：CN206185555U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621193878.2
申请日：2016-10-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种工件夹紧机构，包括机架以及设于机架上的第一驱动部和第二驱动部，还包括设于机架上的、一端形成有夹紧面的夹紧件，夹紧件与第一驱动部及第二驱动部的动力输出端传动相连；在第一驱动部的驱使下，夹紧件可在机架上滑移，并相对于工件横向移动，在横向移动的末端，因第二驱动部的驱使，夹紧件可相对于机架翻转，并由夹紧面对工件进行夹紧。本实用新型所述的工件夹紧机构，通过设置与夹紧件传动相连的可使夹紧件相对于机架滑移的第一驱动部，以及可使夹紧件相对于机架翻转的第二驱动部，扩展了夹紧件相对于工件的运动方式，使得夹紧件运动相对灵活，可拓宽工件夹紧机构的使用范围，具有较好的实用性。
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